Jammer van de koelproblemen René, dat is echt vervelend op het circuit. Ik weet er alles van
Hoe warm worden de kvs en de olie eigenlijk? Bij de Golf 2 is het niet abnormaal als de wijzer op 3/4e staat, in plaats van in het midden. Dat is an sich ook niet zo erg, als je olie maar niet boven de 130 °C komt, dat is wel een indicatie om er iets aan te doen.
Je hebt wel een oliekoeler denk ik, of niet?

Ik zie dat ie inderdaad wel erg doorhangt in de bochten, ben benieuwd wat die stabi gaat doen. Stijver wil niet per sé zeggen betere wegligging (kans op onderstuur) maar dit is wel heel erg hangen

Maak jij die filmpjes met RaceChrono Pro?

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Mooie update Rene. En wat trekt dat ding snel op naar de 200!!

__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail

Mooi tijden en cleane ronde Rene!
Stabi voor zal idd nog wel helpen gezien hoeveel de auto nog rolt.

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Dit verslag hoort trouwens natuurlijk in het trackday topic

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

lekker verslag! succes met de verbouwing en voor de Golf tot volgend jaar :tu:

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Kreeg op Facebook deze herinnering van 3 jaar geleden. Is heel wat veranderd sinds die dag! En dat is mooi te zien aan de rondetijd.










Olie blijft onder 130°C, maar wil hem nog wel lager hebben. Denk dat een grotere oliekoeler ook geen kwaad kan...heb nu eentje met 13 rijen.

Dat ie zo overhelt komt waarschijnlijk ook dat het rollcentrum nog gecorrigeerd moet.worden. volgens de geleerden rolt ie minder als het rollcentrum hoger ligt. Voorkant stijver is idd meer onderstuur, maar dat is weer te corrigeren door de achteras stijver te zetten

Opgenomen met een GoPro, data dmv racechrono

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Onder de 130 °C is in principe geen probleem hoor. Maar met een hete dag zit je er wellicht boven, dan wordt het wel problematisch natuurlijk.
Wat je ook kan proberen is om demi water + Mocool in plaats van koelvloeistof. Dat zou enkele graden koelvloeistof temperatuur moeten schelen. Koudere koelvloeistof is ook koudere olie.
https://www.motul.com/nl/nl/products/mocool

Bij mij blijft de auto nu wel lekker koel, maar ik heb natuurlijk meerdere aanpassingen tegelijk gemaakt. Mocool werd me wel van harte aanbevolen trouwens.

Heb je Racechrono Pro voor het bewerken van de videos?

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Hallo, daar zijn we weer

Een tijdje geleden de kar met daarop de racer weer uit de stalling getrokken. Het was eigenlijk de bedoeling om eerst de verbouwing van de badkamer helemaal afgerond te hebben en daarna pas weer verder met de hobby, maarja….af en toe wat ontspanning in de vorm van circuitrijden is ook belangrijk toch?

De 24e mag hij weer het TT circuit op tijdens een vrijrijden dag. Voor die tijd moet ie nog een oliewissel, nieuwe bougies en een remvloeistof flush hebben en dan staat hij er eigenlijk wel weer klaar voor. Qua updates heb ik er een 16V voorlip aan gemonteerd….dit lijkt net ff wat dikker dan het standaard lipje. De gaten ga ik nog uitzagen, zodat de koelslangen voor de remmen weer lucht krijgen:




Omdat de DS3000 remblokken niet zo heel veel voering meer hebben, heb ik ook een nieuwe set blokken gekocht. Deze keer de EBC RP-1. Deze schijnen vergelijkbaar te zijn met de DS3000’s, maar zijn veel constanter over het temperatuursgebied. Verder zijn deze iets van 40eu goedkoper. Nou maakt dat niet zo heel veel uit, maar als ze goed bevallen is het altijd leuk meegenomen







Binnenkort de blokken maar eventjes inremmen volgens de procedure van EBC. De Golf is inmiddels weer verzekerd en uit de schorsing, zodat ik weer wat straatkilometers kan maken om eventuele gebreken eruit te halen voor de trackday. Om de dure Nankang AR1’s niet onnodig te laten slijten op de openbare weg, heb ik nu ook een setje straatwielen. Het is een setje 17” Tecnomagnesio’s geworden met een nieuwe set Goodride Sport SA banden. Geen bijzondere banden ofzo, maar bevallen me onder m’n andere auto’s erg goed. En voor het geld wat ze kosten, kan je een keer een paar voorbanden oproken tijdens een sprintje. Ze zijn zelfs geschikt tot 300kmh! Op deze set kan ik nu mooi op de openbare weg een keer lekker touren, monteren voor APK, wanneer er getest moet worden of een setje blokken inremmen. Ook wil ik ze meenemen naar de trackdays voor als het regent of een AR1 lek raakt

De velgen waren origineel zilver en ik heb er 2 zwart gespoten, maar de looks bevielen me niet. De andere 2 heb ik wit gespoten en dat vind ik toch wel de dikste kleur. Dus de zwarte worden t.z.t. ook wit en dan staat ie er weer mooi op.










Vorige week nog eventjes aan het touren geweest…..wat heb ik dat vermogen gemist zeg! Toen ik na de op op de Flitsmeister app keek, zag ik dat de hoogst gemeten topsnelheid op 242kmh stond……ik wist dat ik nog niet op max rpm zat, dus was ik benieuwd of het hok ook 250kmh kon….dus, de dag erna maar weer even geprobeerd. Hier zat hij in z’n 5e versnelling bijna in de begrenzer:




Leuk om een keer mee te patsen in de kroeg, maar een pretje is het niet hoor…stuur moet je met 2 handen heel goed vast houden en qua geluid heb je het gevoel dat hij elk moment op gaat stijgen

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Maar hij kan dus geen 250km/h?

Slim dat je een setje straat banden hebt. Met semis op straat rijden slijten ze onnodig omdat ze niet in hun bereik komen. De witte velgen vind ik ook wel goed staan!
Ben benieuwd naar de performance van de remblokken. Heb je een frictie diagram ervan?

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Leuk circuit speelgoed. Hoe langer ik ernaar kijk, hoe meer leuke details ik zie.
Zijn de remblokjes voor de gewone Boxster of de Boxster-S? Heb je Brembo Z17's eronder?

__________________
Passat & Golf

Hoe heb je die wisser in het midden gezet trouwens? Heb je daar zo'n kitje voor gekocht of gewoon de nulstand veranderd?

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

ziet er goed uit zo op de witte wielen, dat zwart was minder wel ja

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Wat een top project, heerlijke combi tussen sleutelen en rijden met het spul. Ga zo door!

Heb in het verleden ook zo'n eenarmige wisser gehad van Bonrath, gemonteerd met het mechanisme wat erbij zit, en dan de nulstand idd wijzigen. Kun je m in iedere stand zetten welke je wil.

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Ja de enkele wisser zit er al op.
En op Spa ging ie vanzelf naar het midden gedurende de dag

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!

Inmiddels zijn we alweer een week verder, maar nu dan toch eindelijk het verslag van de Vrij Rijden trackday op het TT Circuit in Assen!

Het was eigenlijk de bedoeling om pas weer te gaan rijden na de verbouwing van de badkamer en overloop, maar omdat een beetje ontspanning toch belangrijk is en de Golf weer toe was aan een nieuwe APK, heb ik vorige maand de Golf en de kar uit de stalling gehaald. Voor de APK had ik een setje 17” Tecnomagnesio`s gescoord en daar nieuwe banden omheen laten rollen.




Dit werd dan ook meteen mijn setje die ik zou monteren als ik op straat ga rijden voor de fun of wanneer er een setje remblokken moet worden ingeremd. Dat laatste heb ik ook gedaan, want de Ferodo DS3000`s hadden nog voering voor 1-2 sessies. Ik had daarom een setje EBC RP-1 gekocht en deze moesten volgens een procedure worden ingeremd en daarna 24uur met rust worden gelaten. Tijdens een trackday heb ik daar geen tijd voor, dus dan maar op straat.

Nou, de APK viel een beetje tegen, want de Golf had behoorlijk wat remverschil op de achteras….da`s ruk, maar helemaal als je dezelfde week naar het circuit zou gaan. Als je iets niet wilt is dat de auto scheef remt bij snelheden die in de buurt liggen van de 200km/h. Gelukkig heb ik de oorzaak snel gevonden; er was een remdrukbegrenzer die niet meer goed werkte. Dit is opgelost door 2 nieuwe te monteren en weg was het remverschil.







Goed, meteen een remvloeistofflush gedaan, verse olie + oliefilter en een nieuwe thermostaat, omdat de motor laatst niet echt op temperatuur kwam. Bleek achteraf een 92C erin te zitten, terwijl ik dacht dat er een 82C thermostaat in zat. Deze laatste heb ik nu wel geplaatst, waardoor de temperatuur op het circuit ook iets binnen de perken blijft.

Goed, lang verhaal en we hebben nog geen meter gereden op het circuit. Dus; het hok op de kar en vlammen maar! Ik had van tevoren de (straat)einddemper vervangen door de rechte pijp, zodat ie op het circuit ook wat meer lawaai kon maken. De einddemper ging mee in de kofferbak van de Touran voor als de Golf teveel dB zou maken.

Eenmaal aangekomen op het circuit de auto van de kar gereden en de vloeistoffen op temperatuur gereden door even een rondje te rijden op de openbare weg. Ideaal zo`n racer met kenteken! Na een slok drinken en een krentenbol was het tijd om op te stellen voor de eerste sessie. De bandenspanning had ik al laten zakken naar 1.8bar rondom, maar uit ervaring weet ik inmiddels dat ik na de 1e sessie toch behoorlijk wat druk moet aflaten. Prima…beter dat, dan op 1.5bar beginnen, dat rijdt helemaal beroerd. Toen het stoplicht einde pitstraat op groen sprong, mocht het gas erop. Wat blijft dat toch een lekker gevoel. Lekker de bandjes en de remblokken op temperatuur brengen en daarna weer voluit! Het was een lekkere sessie en de snelste tijden lagen in de buurt van de 2:03 waarmee ik vorig jaar eindigde. Helaas geen PR kunnen zetten, doordat de bandenspanning opliep naar 2.5bar en de remmen steeds slechter werden. Ik had verwacht dat ze het iets langer uit zouden houden, maar eenmaal aangekomen op de paddock, zag ik dat de buitenste remblokken echt aan vervanging toe waren. Dus, hok op de krik en de EBC`s erin. Daarna 3 liter bio-ethanol erin en daar bovenop 30 liter octaan 98, de bandenspanning laten zakken naar 2.0bar rondom en opstellen voor sessie 2!







Deze sessie reed mijn vrouw mee, wat toch altijd iets bijzonders is vind ik. Qua drukte was dit echt de mooiste sessie. Ik ben zelfs op een gegeven moment om me heen gaan kijken om te zien of er nog meer auto`s meereden, zo rustig was het. De EBC`s gingen helaas niet zo goed op de frictielaag die de DS3000`s op de schijven hadden achter gelaten. In het begin moest ik echt stampen om te vertragen en ondanks dat de vertraging wel steeds beter werd, was het echt onder de maat hoe ze presteerden. Hierdoor ook veel foutjes gemaakt, bochten niet goed kunnen halen, maar hierdoor ook wel weer lol gehad samen..haha! Toen ik de schijven ook bekeek op de paddock na de sessie, zag ik ook een rare, grijs/blauwe waas/laag op de remschijven die hier en daar al iets was weggesleten door de EBC`s. Goed, 2 verschillende remblokken meteen na elkaar doen we dus maar niet weer.


Ik had maar 2 sessies geboekt, maar een goede vriendin van ons wou ook weer graag een keer mee. De vorige keer heeft ze maar een halve sessie meegereden ivm de ploffende turboslangen. Ze heeft me de 3e sessie gesponsord op voorwaarde dat ze mee mocht….tuurlijk! Ook dit was een leuke sessie, het begon namelijk keihard te regenen vlak voordat de sessie begon. De baan was dus zeiknat en tijd om de straatwielen te monteren was er niet echt meer, dus maar de gok genomen door op de Nankang AR`s te gaan rijden. Ik had verwacht dat het alleen maar glijden zou worden, maar de grip viel me niet tegen! Waarschijnlijk werden de bandjes toch nog redelijk warm, want ze hadden best nog wel wat grip. Halverwege de sessie kwam ik een geel Golfje 3 tegen en hiermee heb ik tot het einde zitten stoeien. De ene keer haalde hij mij in en de andere keer haalde ik hem weer in. We waren echt leuk aan het vechten, maar wel met respect voor elkaar, dus geen rare geintjes oid. Op het einde van de sessie kwam hij nog even naast me rijden en ik zag een grijns van oor tot oor en 2 duimen de lucht in gaan. Na afloop hebben we nog even leuk gepraat en telefoonnummers uitgewisseld om elkaar de filmpjes/foto`s te sturen…altijd leuk zoiets.

Na de 3e sessie de Golf weer op de kar gezet en nog wat praatjes gemaakt. Toen het weer begon te regenen, in de Touran gestapt en naar huis gereden. Al met al een superdag gehad, veel bekenden gesproken en lekker rondjes kunnen rijden. Wel wil ik de volgende keer echt ff proberen om met de frisse EBC`s en de juiste bandenspanning een lekkere tijd neer te zetten. Er is qua lijnen en rempunten nog steeds winst te behalen, dus een 2:02 moet in mijn ogen echt wel haalbaar zijn…dus dat gaan we dan maar eens proberen!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Waarom zet je de banden niet meteen op 1,5 bar Rene? Ze zijn zo warm. Ik zet ze ook altijd meteen op 1,5 bar alhoewel ik wel een wat kleiner bandje heb.

Verder zit die 2:02 er zeker in! Kwestie van een droge baan en niet teveel verkeer

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Ik heb dat een keer gedaan met de NS2R’s en toen vond ik hem best we beroerd sturen de eerste 2 rondes. Dus heb me toen voorgenomen om ze naar 1.8b te laten zakken en dan weer druk aflaten na de eerste sessie. Gisteren heb ik de druk even gemeten bij koude banden en ze staan nu op 1.6bar voor en 1.8bar achter.

Misschien idd toch maar een keertje proberen. Want hij rijdt nu beroerd op het einde van de sessie door de hoge bandenspanning. Haha!

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Die 1.6 en 1.8 is dat nog nadat je hebt afgelaten?
Vind ik eigenlijk best hoog nog. Maar het was wel vrij koud natuurlijk.

__________________
You can sleep in a race car but you can't race a house!
MKII GTI Trackcar

Toerentalversterkers te koop! Om je originele toerenteller aan te sluiten op een andere ECU (KMS, DTA, Megasquirt, etc)
Trackday kalender!