Zolang dat ongeluk gebeurd op weg naar het RDW zou er niks aan de hand moeten zijn, dan kan ik gewoon bewijzen dat ik naar de gemaakte afspraak reed. Daarbij is de afspraak vrijdag al, dus zal in de tussentijd toch niet veel rijden ermee!

Ik denk als jij onderweg naar de rdw bent en netjes de afspraak bevestiging in je mail kan laten zien dat er niets aan de hand is.

Maar je mag dus geschorst naar de apk en naar de rdw. Je moet wel verzekerd zijn.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Bij een individuele goedkeuring (zonder kenteken):

https://www.rdw.nl/zakelijk/branche...ngskeuring-auto

Bij APK keuring tijdes een schorsing:

https://www.rdw.nl/particulier/voer...ijden-schorsing

Het is het allebei natuurlijk net niet. Wil je zeker zijn dan kun je altijd de RDW lijn bellen: 088 008 74 47

__________________

Heb de vraag voor 100% zekerheid inderdaad bij een bekende die bij het RDW werkzaam is uit staan. Maar ik geloof dat het inderdaad een kwestie van niet te bang zijn is, zolang je natuurlijk niet even tussentijds op je gemakje gaat toeren

Je hoeft echt niet moeilijk te denken. Je hebt nog een geldige apk en verzekering. Daarnaast is je auto nog steeds een handgeschakelde 4 cilinder dus gewoon apk waardig.

Dat de motor met bijbehorend vermogen niet meer klopt daar heb je een afspraak voor staan om om te keuren maar ze hebben geen reden om je van de openbare weg te weren. Je voldoet keurig aan de apk plicht.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Bij twijfel zet hem gewoon op een aanhanger zou ik zeggen. Je zal maar iemand dood rijden, dan wordt er echt wel naar de kleine lettertjes gekeken hoor in de rechtbank.

__________________
Trackday Leon:
https://www.volksforum.com/forum/sh...ad.php?t=145903

Nagevraagd bij de RDW, zolang je kunt aantonen dat je een afspraak hebt bij het RDW voor omkeuren naar een andere motor (wijzigingen voertuig) én geldige APK + verzekering hebt, dan is er niks aan de hand.

Alleen gezien ik een kat heb verbouwd én een lambdasonde heb, moet ik aan een stationaire 0,5% CO voldoen. Als ik de kat vervang voor een rechte pijp (welke ik heb liggen) geldt 3,5% CO. Vanavond maar eens zien of ik bij de garage aan de 4-gas tester kan en zien waar ik met Kat op uit kom.

Zou je dan niet altijd voor 3,5 gaan zodat je later in de levensduur van het voertuig altijd wat speelruimte hebt? Na de keuring zo opbouwen als jij het wil?

__________________

Als ik hem met kat op 0,5% netjes kan laten lopen ga ik eerlijk gezegd eerder daar voor. Voordeel van die Kat is het feit dat deze een substantieel deel van het geluid dempt (afname is warmte). Ik heb nu een Kat, voordemper en einddemper en ik vind 'm al aan de luidde kant zegmaar..

Daarbij, de kat zet CO van de motor om. Met een omzettingsgraad van 90% zou ik dus een motor CO van 5% mogen hebben, waar deze zonder kat dus max 3,5 mag zijn

Wat ik bedoelde is op kenteken. Dat je hem naar de keuring weer ombouwt naar kat om geluid te dempen is toch prima?

__________________

Wordt niet gekoppeld aan het kenteken bij het RDW op deze wijze. Voor de auto blijven gewoon de modeljaar gebonden eisen staan. Zou ik U9 nu al op mijn kenteken hebben staan dan zou ik er wel aan vast zitten.

Ik kan hierna de auto gewoon zonder kat bij de APK aanbieden voor max. 3,5% CO, of met kat voor max 0,5%.

Demping in geluid is mij ook juist van belang bij het omkeuren @ RDW

Mijn vraag ook gelijk behandeld. Ik heb U9 op mijn kenteken staan. Dus dan moet ik 'm gewoon met kat. aanbieden.

__________________
1990 Volkswagen Golf CL 1.3 NZ -> soon 3.2
2018 Skoda Superb Combi 1.5 TSI Sportline

Vanavond opnieuw de basisinstelling gedaan bij de garage met fatsoenlijke testapparatuur. Ik dacht dat ie wel redelijk in de buurt stond, niet dus

Voorontsteking stond op 37 graden, had m een beetje verdraaid om zonder CO meter een mooie stationair te krijgen.. beetje te ver. Nu op 6 graden strak! Stationair op 900 rpm en CO op 0,2% bij lambda 1,002 dus dikke prima voor de RDW! CO stond ondanks de zieke voorontsteking op 2% gek genoeg, zou toch denken dat er meer tijd is voor mengsel ontbranding.

Na de keuring weer even adhv van AFR 12 @ vollast afstellen.

U9 betekend inderdaad dat er visueel een katalysator onder moet zitten. Echter, bij voertuigen van voor 1992 hoeft ie niet te werken!Je mag m ook best leegkloppen, zolang ie er maar onder zit en je nog aan de CO% eis voor jouw auto zijn jaartal voldoet.

Ah haaa! Kijk, door al die regels zie je soms niet meer wat nou wel en niet meer mag. Dankjewel voor de opheldering, Robert!

__________________
1990 Volkswagen Golf CL 1.3 NZ -> soon 3.2
2018 Skoda Superb Combi 1.5 TSI Sportline

Een te laag CO kost je je motor.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Tot 1992 hoeft er zelfs visueel ook geen kat onder te zitten. Ben tig keer bij de rdw geweest en bouw al meer dan 20 jaar dit soort auto’s om.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Dit is de CO na de kat gemeten hé Roy. Daar zit ongeveer een daling van 60-70% in het CO-percentage in. Na de motor zou ik dus zo'n 0,8 tot 1 % CO meten.

Afstelschema dat ik via theibach met de Chip heb gekregen is 1,1-1,3% (gemeten aan het uitlaatspruitstuk) @ 300 meter hoogte. Correctie van 0,2% per 100 meter af- of toename.

https://theibach-performance.de/dow...dung-co-g60.pdf

Sorry, dat was me even niet duidelijk. Rond de 1 is perfect voor een G60. 0,5 wat de fabrieksvoorschriften zijn is eigenlijk ook net te laag.

Top

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Nou, mijn goedheid. Wat is het nou?! Wahaha! En dit zou ook nog wel weer per keurmeester verschillen denk ik. Ik weet wel dat ik lekker naar het noorden van het land poekel voor de herkeuring van de 1.3 NZ -> R32

__________________
1990 Volkswagen Golf CL 1.3 NZ -> soon 3.2
2018 Skoda Superb Combi 1.5 TSI Sportline