Bij de VR6T welke wij destijds gebouwd en afgesteld hebben, hadden we vollast richting 12, alles wat deellast is richting 14(,7). Een stoichiometrische mengverhouding is nu eenmaal het gezondste voor de motor.

__________________

Dat was inderdaad ook hoe ik het voor mij zag, maar gezien ik al 101 verhalen over gesmolten G60 zuigers voorbij heb horen komen, hoor ik graag wat de ervaringsdeskundigen er over te zeggen hebben

Goed doorgewerkt, ziet er knap uit

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

12 is oke, (wil niet knullig overkomen) maar het is nou 1x niet meer het modernste regelapparaat en niet zo geavanceerd dat hij bijv. direct in noodloop gaat of turbodruk kan afblazen bij een afwijkend mengsel/pingelen. Mooi aan de veilige kant gaan zitten.
Heb ze genoeg kapot gezien vroeger (ook wel deels door onkunde )

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Bij volgas loopt redelijk snel naar de 11.5/12 bij rustig rijden 14.8/15

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

zit er bij jou een werkende kat onder?

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Mijn opmerking/advies heeft niet zoveel met geavanceerdheid te maken. Bij 12 heb je nu eenmaal een vetter verbrandingsproces. Gevolg is dat er meer verontreiniging van je motor plaats vind. Daarnaast verhoog je de kans op pingelen. Bij een rijk mengsel loop je ook meer risico op het wegwassen van de oliefilm (al moet je dan wel behoorlijk lager gaan dan 12). In deellast is naar 12 gaan gewoon volledig onnodig, je rijdt immers deellast.

In mijn ogen bouw je meer veiligheid in door naar een stoichiometrische verbranding te gaan waar mogelijk, dan simpelweg altijd een rijk mengsel na te streven. Ook verloopt de verbranding dan meer gecontroleerd wat de motor minder belast, een mooiere stationaire loop, betere performance op hogere toeren en een beter verbruik geeft.

__________________

100 Cells Sportkat inderdaad

Is dat voor het omkeuren?

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Ook daarvoor is het eigenlijk niet nodig.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Als er U9 op het kenteken staat niet dacht

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

met een g60 zonder katalysator kom je met een goede afstelling gewoon door de apk

Het klopt inderdaad wat jullie zeggen, ik zou er zonder katalysator gewoon doorkomen met een juist afgestelde motor. De reden dat ik er echter voor gekozen heb om toch een sportkatalysator te monteren is het omkeuren bij de RDW.

Nou zou ik hier ook gewoon zonder katalysator door moeten komen, alleen:

1. De Kat absorbeert een hoop warmte uit het uitlaatgas voor de conversie van HC, NO en CO naar CO2, N2 en H20. Door de afname in warmte van het uitlaatgas zal ook simpelweg de mondingssnelheid en daarmee het geproduceerde geluidsniveau afnemen. Ookal heeft mijn 54 mm systeem gewoon een midden- en einddemper, vind ik 'm op t moment al best luid en dan heb ik alleen maar stationair gehoord (zal wel dat ik aan het schattige geluid van mijn 1.3 gewend ben). Zoals we allemaal weten heb je gewoon een streepje achter als je met een lawaaibak aankomt bij het RDW.

2. Door het monteren van een katalysator kan ik met 100% zekerheid weten dat ik door een eventuele CO-test kom bij het RDW als is de motor straks prima afgesteld. Kortom, ik wil daar slechts 1 keer heen en daarvoor wil ik gewoon een safety inbouwen.

3. Vanuit het oogpunt van een keurmeester gezien zou ik eerder goedgemutst zijn als iemand 'onnodige' maatregelen neemt. Zo hoop ik er juist weer een streepje voor mee te verdienen. Voor nu zit ie er gewoon onder om onenigheid te voorkomen!

Daarbij, ik heb ook gewoon een katvervanger liggen dus die gaat er na het omkeuren hoogstwaarschijnlijk onder.

Ik zou hem gewoon laten zitten. Beetje tegendruk vind de G60 wel prettig, ook al zit het alleen tussen je oren . Mijn G60 in de golf 1 is zonder kat. RDW gekeurd en al twee keer APK gedaan (moet om de 2 jaar). Komt zelfs door de 4 gassentest en die is niet eens verplicht voor een auto van ‘82.

In de t3 komt de g60 met cat. Ik wil daar in combinatie met modern management de euro 6 benzine norm te halen. Is meer een papieren tijger dan een technische uitdaging.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Heren, heb ik een eensdagkenteken nodig om naar het RDW keuringsstation te rijden? Ik wordt uit de site van het RDW niets wijzer over hoe het zit als je gewoon een geldig kenteken op de auto hebt.

Iemand die dit mij kan vertellen?

Met een afspraak bij het keuringsstation mag je gewoon met de auto daarheen rijden. Enkel wel opletten dat de auto is verzekerd. Je mag enkel naar het keuringsstation rijden, geen boodschappen gaan doen of iets dergelijks.

__________________

Heeft hij nog apk?

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Eendagskenteken heb je alleen nodig bij import.

- heb je nog een geldige apk? Gewoon in de verzekering en uit de schorsing en rijden maar. Je mag dan gewoon rond rijden, ook voor en na de keuring.

- heb je geen geldige apk? Verzekeren en geschorst laten en je mag dan gewoon naar de keuring rijden. Nadat je een apk hebt pas de schorsing opheffen anders kun je een bekeuring krijgen voor geen apk door een register controle.

__________________
2018 Volkswagen Up! GTI
2014 Volkswagen T5 GP
2005 Volkswagen Golf 5 GTI DSG
2003 Volkswagen Touran R32

Heb gewoon nog APK tot volgend jaar Februari, auto heeft tot aan de swap ook gewoon dagelijks gereden dus ook niet geschorst!

Ik ben met de mijne destijds ook gewoon zo naar RDW gereden. Ik had nog geldige APK en heb hem voor het omkeuren uit de schorsing gehaald en weer verzekerd.

Weet niet hoe het verzekeringstechnisch zit als je onderweg een ongeluk krijgt en men erachter komt dat je meer dan 40% vermogen hebt dan er op je kenteken staat.....maar ik heb de gok genomen. Niet te bang zijn

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos