Net laswerk!

__________________
Insta:

@knarfmk1
@085mk1gearboxmount

Project lightweight

Te koop: Custom versnellingsbaksteun om een (085-) 5-bak in je 1100/1300 golf 1 te bouwen

Ik zou die kriksteuntjes lekker weglaten... kan alleen maar weer gaan rotten daaronder.

__________________
Alain

Ik heb toen de krik steuntjes ook weggelaten, de oude krik gebruik je toch niet meer , en er zijn nog genoeg andere plekken waar je een krik kan plaatsen.

Thanks heren,
Ja en echt mooi vind ik ze ook niet.

Wat is tevens de beste manier om de bodem te behandelen?
Schooperen heb ik in ieder geval van gehoord maar is het gebruikelijk de bodem ook te behandelen met een undercoating oid.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Ik heb mijn bodem destijds na het lassen laten stralen, daarna epoxie, en toen laten coaten. Op het laatst voor de montage van de bodem nog bitak op de onderkant gespoten.
Maar of dat de beste manier is.......denk zelf dat het niet slecht is....

Ik heb er voor gekozen het chassis te laten stralen/schooperen en daarna in de grondlak te laten zetten.




Nu ga ik alle naden afkitten en daarna de onderkant in de bodyschutz zetten.
En daarna aflakken.

Nu heb ik nog enkel een paar vragen over wat andere zaken.
Ik weet bij de Golf 1 en dergelijke wel een beetje hoe het zit.
Maar ik wil de Squareback ook iets verlagen, niet te gek maar gewoon net iets lager. Nu heb ik kunnen terug vinden hoe je hem een paar tandjes omlaag kunt zetten maar hoe zit het dan met de schokdempers?

Deze wil ik toch gaan vervangen dus kan het nu het beste in een keer goed doen uiteraard.

En hoe zit het met de remtrommels. Ik heb achter IRS en voor nog het oude. Echter is de steek hiervan anders. Kan ik de oud type trommels gewoon over de IRS remmen zetten?

En weet iemand van jullie waar ik de volgende onderdelen het beste vanaf kan halen? De verstevingsplaat is helaas te dun geworden om nog wat van te maken. En in het onderdeel van de pedalen is een stukje afgebroken, en er zit te veel silicium in om hem nog op te lassen.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Zo inmiddels flink wat opgeschoten met de wagen.
Het chassis is inmiddels vrij ver klaar.
Laswerk aan de body uitgevoerd wat nodig was, holle ruimtes behandeld met Mike Sanders vet en de onderkant in de bodyschutz gespoten.










Nu zit ik enkel met een probleem, ik heb een IRS achteras gehaald van een nieuwere type 3.
Maar de bevestiging van de bak is anders, en nu zit bij mij het blok zo niet goed vast. Bij mijn oude lopen er 2 stangen naar achter waar de bak aan vast gemaakt zit, hierdoor zit de bak goed vast. Ik zie dus niet hoe ik het blok en bak nu beter moet vast zetten.

Dit is mijn huidige as:




Is het mogelijk om deze achteras te gebruiken?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Of de bakvorken van je pendelas achteras overzetten / overlassen, of een achterste motordrager ('68 - '73) monteren.
Bij de type3 vanaf 1968 hangt de motor en bak maar aan 3 punten... vóór bij het neustuk van de bak en achter (links en rechts) aan de motordrager.

__________________
Alain

Thanks
De as is net allemaal nieuw gecoat ed. Dus dan ga ik voor de 2de optie.
Iemand van hier toevallig nog z'n motorsteun liggen?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Erik,

zou es kunnen vragen bij vw classics in someren. Ik had destijds een donorauto ( late variant bj '69 ) en met de verkoop van mijn variant zijn alle bruikbare onderdelen daar naar toe gegaan. Dus, proberen waard ?

Ik zal ook eens kijken wat ik nog heb liggen.
Je zult wel steunen aan je carrosserie (in de motorruimte) moeten gaan lassen... beetje Ã* la Porsche 911

__________________
Alain

Zo de wagen heeft inmiddels apk en heb al de eerste kilometers erop zitten.
Ik heb het met de motor/baksteun anders opgelost.

Ik heb zelf een frame gemaakt als zijnde de vorken van de achteras, en deze heb ik op de voorste 2 montage gaten van de versnellingsbak aan de achteras gemonteerd. Nu hangt hij er dus lekker stevig in.

Dit was het eerste ontwerp, maar door de andere bak is hij aangepast naar een betere versie.




Ik had een bak gekocht maar daar deed helaas de achteruit het niet van, en de verkoper zegt van ja jammer voor jouw, ik heb de onderdelen zonder garantie verkocht. Denk je bij een liefhebber je spullen de kopen.

Dus hierdoor maar een AT bak gekocht en deze eronder gemonteerd.

Blijkbaar heb ik ook 2 linkse of 1 engelse koplamp oid erop zitten. Dus als iemand nog een rechtse koplamp in goede staat heeft liggen hoor ik het graag.

Af is hij niet maar er kan iig gereden worden.
Tevens zoek ik nog een set dichte stalen velgen, teminste zover ik weer horen die erop en niet degene die er nu op zitten.








Er was ook nog wat laswerk aan de body, het is niet helemaal afgewerkt maar het is nu iig hard en behandeld tegen roest.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Goed bezig Erik! Nu lekker cruisen en we zien elkaar vast wel op een aircooled treffen!

Gaaf ding Erik !!

__________________
Golf 8 GTI edition45 Clubsport ‘22
Porsche Macan ‘21
Transporter T6.1 ‘21

Na lang maar weer eens updaten.
Allereerst maar wat foto's vooraf:








De wagen was op tijd klaar om ermee naar de Worthersee te rijden.
Na aardig wat kilometers begonnen aan de trip.
Helaas verliep die niet geheel als gepland.
Op de heenweg merkte ik na een paar keer wisselen van het stuur dat hij niet meer 100% lekker liep.
Na wat stops en checks besloten om rustig verder te rijden en in Oostenrijk te kijken naar het probleem.
Eenmaal aangekomen gekeken wat het kon zijn, vanuit Nederland nieuwe bougies laten meekomen met iemand die nog na kwam. En ter plekken nieuwe bougiekabels besteld i.v.m. levertijd. Na deze vervangen te hebben leek de wagen weer beter door te trekken en rustiger te lopen.

Dus daar nog wat rond gereden en de Pyramidenkogel omhoog gereden. Helaas verloren we net voor de top een afblindstop van de carburateur waardoor we niet helemaal zijn doorgereden naar boven.
Hier een boutje in gedraaid en hij liep weer als voorheen.

Na nog 2 dagen daar te mogen genieten begonnen we weer aan de terugweg. Helaas ging deze ook niet geheel volgens plan. Net voor de Oostenrijkse grens verloor hij ineens zijn vermogen. Dit keerde na 5 seconden weer terug. Maar niet veel later was het weer raak en deze keer kwam het niet terug. Gelukkig konden we hem laten uitrollen tot een parkeerplaats en na wat checks moest het ergens in de kleppen zitten.
Hierna besloten om de wagen nog een stukje huiswaarts te slepen om vervolgens te stoppen op de grens bij Salzburg.

Na wat wikken en wegen besloten om de auto niet te achterlaten in Oostenrijk.




Gelukkig heb ik z'n goede mensen om mij heen die vrij snel in de auto stapten om mij en de wagen vervolgens om 4 uur 's nachts op de auto ambulance te laden.






Uiteindelijk was er maar 1 optie mogelijk aangezien de compressie ook niet in orde was.




Uiteindelijk bleek het 1 klep te zijn die was blijven hangen en 2 stoterstangen die naast de tuimelaar waren geschoten. Hierdoor liep hij nog maar op 2 cilinders.




Aangezien ik het blok toch volledig ging reviseren en nieuwe zuigers en cilinders te monteren heb ik iets grotere genomen. De olieschraapveer vervangen van de nieuwe zuigers meteen voor een van betere kwaliteit.




Inmiddels staat het blok er zo bij.








In mijn vakantie naar Scandinavië in Zweden en Denemarken nog wat zeldzame en minder zeldzame NOS en 2 gebruikte onderdelen opgehaald.

Waaronder deze vroege set NOS kachelpotten.






En inmiddels setje laten coaten en gemonteerd.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Heel erg dikke wagen , jammer dat je niet terug hebt kunnen rijden met deze auto maar toch erg fijn dat er iemand komt helpen vanuit Nederland

Wat een fijn topic toch weer Erik Ziet er goed uit allemaal

__________________
Gr. Mark

Rides:
'03 VW Golf 4 daily
'83 VW Golf 1 GTI project

'83 VW Golf 1 LX diesel donor
'92 Mitsubishi Colt sold

Thanks!

Iemand een idee wat ik het beste kan doen met het volgende:

Mijn inlaatspruitstuk is slecht, zijn er nog goede alternatieven of raden jullie aan om een originele te kopen? Ik heb ook 1.7 cilinders gemonteerd, dus zal sowieso in de originele carburateur grotere sproeiers moeten monteren.

En ik heb tevens een RVS uitlaat van Vintage Speed gekocht, echter houd ik nu een aansluiting over op mijn kachelpotten, aangezien het buisje van Vintage Speed deze aansluiting niet heeft.
Wat is hier aan te raden?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Na een aantal stappen terug te hebben moeten zetten inmiddels ook weer wat stappen verder.
Ik had helaas de olie spatplaat op de krukas aan de kant van de koeling vergeten te monteren.
Hierdoor moest dus weer alles uit elkaar helaas aangezien hij er tussen gestoken moest worden voor de carter helften tegen elkaar aan gemonteerd worden.

Maar het blok is nu voor zover "klaar", er zijn een aantal onderdelen zo op terug gemonteerd zonder ze te spuiten oid maar dat komt in de toekomst nog wel.
Ik heb voor nu het originele inlaatspuitstuk en carburateur zo maar even gemonteerd om eerst maar eens te kijken hoe en wat.
Iemand nog ideeën om hier iets aan te verbeteren?






Voor het volgende heb ik dus ook de oplossing gevonden, en ja er moeten nog klemmen op.




Maar nu houd ik van het inlaatspruitstuk een buis over, deze zit aan de andere kant op de kachelpot. Kan deze gewoon afgeblind worden?

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Dit zijn de voorverwarmingsbuizen om het spruitstuk te verwarmen doormiddel van warme uitlaatgassen. als deze er niet opzitten kan er geen of te weinig worden voorverwarmd en zullen er bevriezingsverschijnselen optreden van je spruitstuk waardoor je motor slecht zal gaan lopen.
Als ik me goed kan herinneren van mijn kever treedt dit effect meer op in koude tijden zoals herfst en winter. Mijn voorverwarmingsbuizen zaten ook dicht(geslipt), maar had er geen last van omdat ik alleen met warm weer in de kever reedt.

Ze horen eigenlijk aan weerszijden te zitten, maar misschien dat een enkele ook werkt door de ander at te blinden.

je zou dus kunnen zeggen dat je twee verschillende uitlaatpotten hebt, maar dat weet ik niet zeker.

__________________
"I Only Support Gay Marriage If Both Chicks are Hot"