Ik heb dit probleem ook maar ik wil dus graag weten welk materiaal ik het beste kan gebruiken om de kachel kleppen mee te bedekken.
Heeft iemand enig idee?

__________________
Jetta mk2

Een maatje van me had het ook met zijn Golf mk2.
Hij had plaatjes lexaan op maat geknipt en op de kleppen geplakt (gekit).
Na een uurtje drogen werd de auto echt heel warm!!
Heerlijk voor in de winter:P
Ik heb alleen wel eht gevoel dat ik dat binnenkort ook met mijn Jetta moet gaan doen...
Maar daar heb ik de heeelleee zomer (als die maar mooi word!!) voor

Hopelijk heb je hier iets aan, na zoon beetje op het forum rond geneust te hebben leek mij dit ook de beste oplossing :P

Kan jaaarreeennn mee

Dicht dat wel goed af?
Ik heb vandaag een stapel van die schoonmaak doekjes gekocht.
Dat probeer ik eerst als het goed gaat heb ik geluk en anders moet ik weer opnieuw beginnen.

__________________
Jetta mk2

ja dat dicht cker goed af.
door kit komt niks heen als het goed gebeurt

Heb laatst ook dit probleem gehad, Kachelradiateur was onderweg gesprongen.....

Heb er toen wel wat foto's van gemaakt, ook van hoe het zit met de kleppen.


Ik heb het kapotte foam vervangen door stukken tochtband te gebruiken van de bouwmarkt, werkt ideaal!

Foto's zijn hier te vinden:


http://www.mijnalbum.nl/Album=DJ7HECBL


Hopelijk een beetje duidelijker hoe het in elkaar steekt, mochten er nog vragen zijn, stel ze gerust!

__________________

* '91 Jetta MK2 GLI USA
* '91 Jetta MK2 GT 16V
* '85 Jetta MK2 KAMEI X1 Coupe
* '93 Passat 35i "ABT" dailydruif


http://www.dubkreations.hyves.nl/
http://www.dubkreations.forumotion.net

Gisteren een andere ventilator gemonteerd en vervolgens hete stoom uit de kachel na 5 jaar stilstand...

Het repareren van de ventilator weerstand, zodat je ook meer standen ventilator hebt? Iemand evaring mee?

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

Heb de kleppen af geplakt met aluminium plak band wat ook gebruikt wordt voor verwarmde luchtkanalen eod
werkt goed !!!

__________________
VRIJHEID IS EEN VOLGETANKTE Mk2 GOLF

Na het vervangen van mijn gewone radiateur heb ik gezeik met mn kachel.
de ene keer doet hij het gewoon goed en is de motor tempratuur ook goed.
de andere keer komt er koude lucht uit en is de motor heet. Ik denk zelf dat er lucht in het systeem zit. Want het potje zit vol. Kan iemand mij vertellen hoe ik mn koelsysteem het beste kan ontluchten?

Het gaat trouwens om een 1.3 I (NZ)

Ik ben al 3 dagen bezig en mn kvs is op dus voor ik nieuwe haal wil ik eerst weten hoe ik dit kan oplossen.

please help!!!!!

grtn vwjohnny

ik denk dat je problemen kunnen onstaan door... je thermoschakelaar,voor de (Fan) of thermostaat,

of je kachel radiateur kan verstop zitten heb je iets gebruikt om een lek proberen te dichten (pil).....

ontluchten kan je doen door de moter rustig te laten lopen en de dop van resovior ?
paar slagen los te draaien zodat de lucht bellen weg kunnen.....

__________________
VRIJHEID IS EEN VOLGETANKTE Mk2 GOLF

Tuurlijk kom ik er nu pas achter, nu het koud is, dat mijn kachel het niet goed doet...
Eerst had ik enkel stand 1 en 2. Deze heb ik met een nieuw weerstandje opgelost.
Maar mn kachel wordt niet echt heet.

Wel wat warme lucht, maar das alles. Ik dacht dat het mn thermostaat was. Ik heb deze vervangen en gelijk mn koelvloestof ververst. Maar nogsteeds lauwe lucht.
Temperatuurwijzertje komt wel in de buurt van het midden, maar gaat er nooit overheen.
De bovenste slang naar mn radiator wordt wel goed warm, die onderste dikke slang wordt ook warm, maar veel minder dan de bovenste.

Ik heb het koud in de auto . Wat is er aan de hand, wat kan ik er aan doen? Iemand een idee?

Ik heb bijna hetzelfde probleem al vwjohnny hierboven. (1300 MH)

Alleen mijn KVS temp is altijd top, kachel leid een eigen leven.
Rijd vaak stukken van 15/20km en dan wordt de kachel geleidelijk behoorlijk warm, maar niet echt heet. Tegen die tijd is de moter net goed op temp en ben ik op de bestemming.

Rijd ik echter naar Groningen (70km), wordt de lucht na een km of 25/30 steeds koeler en koelt langzaam af naar bijna buitentemp.
Daarna auto uurtje in de parkeergarage gehad en weer teruggereden.
Eerste 7km warme lucht, daarna weer langzaam terug naar ijskoud (met dit weer).

Kachelkleppen zien er perfect uit overigens.
Tevens koelsysteem ontlucht.
En geen maggi luchtjes of condensplekken op de voorruit.

Heb het idee dat: Veel rijwind (snelweg) is sneller afkoelen naar 0 warmte.

Ik verdenk dat extra thermostaatje(?) wat voor de slangen naar de kachel zit?

Anyone?

__________________

Golf MK2 GTI 8v PB '89 Monza Blue Met. @ Zenders
Ford Escort MK3 Estate 1.6 XR3 '85
Volvo S70 2.5 LPG '98

zit ik een klepje in die willen wel eens vastzitten die zul je met een schroevendraaien wrikken todat die weer los komt..

@gerard: Termostaatje, en de retourklep even door-meppen met een schroevendraaier in de bankschroef. (zodat die altijd 'open' staat)

__________________
Octavia Combi 1.6tdi - Daily
'Dark burgundy' Golf 2 1.9 tdi 161pk/366nm 1990 - Sold to Gijs.
'Calypso Green' Golf 2 1.8i GL 1990 - rear ended ?

Vanmiddag maar eens de auto in de schuur zetten (KOUD) en even rossen!

Edit: owjah en even KVS halen

__________________

Golf MK2 GTI 8v PB '89 Monza Blue Met. @ Zenders
Ford Escort MK3 Estate 1.6 XR3 '85
Volvo S70 2.5 LPG '98

als je de kachelradiateur ooit heb vervangen of hij is al vervangen kan je die by-pass (thermostaat voor de kachel radiateur) er gewoon weg halen want de kachel radiateur is nu sterk genoeg om tegen die druk te kunnen dus gewoon die by-pass weg halen en klaar ben je gewoon met je koperen buisjes heb ik ook gedaan bij mij golf 2 en hij word nu warm moet hem gewoon zachter zetten anders ga ik dood van de warmte.

Zo het is even geleden, maar heb de oorzaak laatst achterhaald.

Ding op de foto hierboven losgehaald, daar zaten stukjes wokkel uit de kachelradiateur in:



(Gejat van Dutch Jetta GT)

Daardoor was de doorgang zo goed als geblokkeerd.
Verklaard ook weer waarom ie bij hogere toeren kouder werd denk ik.
Hogere toeren> meer stroming > meer druk op die rotzooi = dicht!

Goed, fixed dus

__________________

Golf MK2 GTI 8v PB '89 Monza Blue Met. @ Zenders
Ford Escort MK3 Estate 1.6 XR3 '85
Volvo S70 2.5 LPG '98

ik hoor als oplossing dat een hand vol soda in je kvs ook zou helpen als je kachelradiatuer verstopt zit, weet iemand of dit klopt ?

__________________
ga lekker fietsen : brAllez, Studio Peugeot

en kan iemand met vertellen wat ongeveer de normale stand is van je temp. meter ?

ik denk namelijk dat mijn thermostaat open blijft staan gezien het tempo waarin de auto warm wordt (vrijwel niet, behalve in de stad)..

__________________
ga lekker fietsen : brAllez, Studio Peugeot

Let niet op het gekalk, foto heb ik ergens van het forum geplukt.
Hij moet zoiets staan, bij snelweg recht in het midden, mischien net ervoor.

Maar als ik jou zo hoor is de thermostaat gewoon kapot.
Als je een beetje handig bent zo gemaakt.

dat denk ik ook maar voor ik aan het sleutelen ga wil ik wel graag weten waaraan, heb een hekel aan dubbel werk...heb zo al werk genoeg ;-)

mijn metertje komt eigenlijk alleen in de stad met warm weer zoals vorige week een beetje uit de hoek, normaal komt ie dat linker witte vlakje niet uit tenzij je even stilstaat ;-)

__________________
ga lekker fietsen : brAllez, Studio Peugeot