|
|
#41
20-11-2009, 12:40
|
||||
|
||||
Knap projectje, en 3gnr48 een engelse tap is ook niet echt huis en tuin keuken gereedschap behalve in Engeland:P
En ga hem volgen het project ! moet deze niet in watergekoelde projecten te staan ? succes
__________________
WIT ! 
|
|
#42
20-11-2009, 18:58
|
||||
|
||||
|
Bedankt voor de reacties. Morgen weer verder en hopelijk kan volgend weekend de motor eruit. Mocht de deur niet lukken dan laat ik m misschien over aan de spuiter oid.
Dacht dat het topic hier wel goed stond, voordat ik eraan begon heb ik een beetje rondgekeken natuurlijk en dacht dat dit de beste plek was. Mocht het niet zo zijn hoor ik t wel van de mods neem ik aan? Groet en tot na het weekend waarschijnlijk! Arnout
|
|
#43
23-11-2009, 22:33
|
||||
|
||||
|
Zo,
afgelopen weekend dacht ik dat ik niet verder kon. Ik kreeg de uitlaat er in eerste instantie niet af en dus heb ik die maar laten liggen tot zondag eind van de dag. Toen nog flink lopen rammen met een moker en uiteindelijk kwam er toch nog beweging in. Dus dat was meevaller nummer 1. Daarnaast wilde ik de schakelpook loshalen van de motor. Gegokt op een bout en die losgehaald maar naar mijn gevoel bleef de pook gewoon werken. Zondag zat mijn broer nog even aan de pook en alles voelde heel licht. Was die toch gewoon losgeraakt gelukkig. Dat was meevaller nummer 2. Als laatste vooral bezig geweest met het leeghalen van de brandstoftank en het filter. Nu moet eigenlijk alleen het remsysteem er nog uit. Hoe laat ik hier het makkelijkst alle vloeistof uitlopen Haynes is hier niet heel duidelijk in. Ik zal deze week daar nog even naar zoeken (ook op dit forum natuurlijk). Verder de isolatie van het motorschot gehaald en wat daarachter zat viel eigenlijk best mee. Uit mijn hoofd zijn dit de meest verroeste onderdelen - waterbak - a-stijl bij waterbak - rand van binnenspatbord waar spatbord op ligt - binnenspatbord voor en achteraan aan de onderkant - voorkant auto onderaan - spatbordranden (achter) - reservewielbak aan onder/buitenkant? - vloer bestuurderskant - ? meer kan ik nu even niet bedenken. Grootste probleem tot nu toe is deur geweest die er niet uit wil. Na bovenstaande ervaring misschien toch ook nog maar even op losgaan! Paar foto's:  
|
|
#44
23-11-2009, 23:46
|
||||
|
||||
|
Ik las net dat audilimburg het klappen van de zweep kent wat betreft de deur:
deuren demonteren Hoop dat ik komend weekend wat kan regelen!
|
|
#45
24-11-2009, 21:53
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Volgens mij zijn die tips hier echter ook al allemaal voorbij gekomen. Ik blijf er bij, even een boutje erop lassen en je bent zo klaar. En iemand met een lasapparaat zal toch niet zo moeilijk zijn om te vinden?Het gaat in ieder geval de goede kant op hier. Zeker de moeite waard.
__________________
Golf 1 1977 in the making
|
|
#46
25-11-2009, 00:42
|
||||
|
||||
|
Kan weer een mooie Golf worden, naar mijn mening vooral als die origineel blijft.
De inbusschroeven van de deur losmaken heb ik bij mijn Scirocco 1 als volgt gedaan: Met een hamer en beitel een kerf aan de buitenomtrek van de kop maken. Vervolgens de beitel in de kerf zetten en met de hamer in losdraairichting op de beitel tikken totdat de schroef gaat draaien. Later heb ik er nieuwe sterkere 12.9 inbusschroeven, dus ook hardere, in gezet. Succes! Groeten, Pieter
|
|
#47
29-11-2009, 23:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik heb zelf ook een Golf mk1 1500 Diesel en ben erg benieuwd waardoor die eerste diesels dan wel sneuvelden?
__________________
Golf 1 GTI 1.8 8V (DX) 1983 Zwart Golf 2 GTI 1.8 16V (KR) 1986 Oakgroen Golf 3 GL 2.0 8V (AGG) 1997 zilvergrijs 'parttime Daily' Seat Ibiza 2 (6K1) GTI 2.0 8V (2E) 1997 rood 'parttime Daily'
|
|
#48
30-11-2009, 17:02
|
||||
|
||||
|
Ten eerste bedankt voor de reacties, erg leuk om te lezen.
een kleine update dan maar. dit weekend heb ik vooral ruzie gehad met het rempedaal. Deze zat vast met een borgpen aan de stang die naar de rembekrachtiging gaat. Hoe dit nou origineel zat hoor ik graag van jullie want ik heb de pen met ring (en dat geval wat naar voren steekt en om de bout heen komt) aan gort geslagen. Beide waren ook echt ringvormig en kon ik dus niet losmaken zonder geweld naar mijn idee. Ook hebben we 1 van de deuren ontmanteld en zijn we bezig geweest met de remvloeistof. Toen we wilden gaan pompen om de vloeistof uit de nippels te laten lopen brak 1 van de leidingen in de buurt van het pedaal. Deze moet dus al redelijk verroest zijn geweest. Veel kracht hebben we namelijk niet gezet. Daarna geprobeerd om de remleidingen los te halen. Aan de voorwielen is dit gelukt maar aan de achterkant krijgen we de bout niet los die de remleiding aan de remslang verbindt. Deze is dus ook aan gort.... Ook hier gaat de 20-80 regel dus weer op. De laatste 20% kost 80% van de tijd... Soms is het dan dus even niet leuk meer maar ja. We zetten door. Ik ben overigens net bij de spuiter geweest en wat afspraken gemaakt. Het mooie is dat hij eigenlijk nu al tijd heeft. Nu moeten dus zsm de aandrijfassen los en dan de motor eruit. Hopelijk is dat te doen in 1 weekend. ben benieuwd naar hoe het rempedaal nou vastzat! Arnout   
|
|
#50
30-11-2009, 17:52
|
||||
|
||||
|
Die borgring is bij een Golf 2 origineel, dus ik denk dat het bij de mk1 ook zo is.
Die pin wordt op de plaats gehouden door zo'n borgplaatje. Als je de ene helft van het plaatje iets optilt, kun je het plaatje zo van de pen afschuiven. Als je dat eenmaal gedaan hebt kun je die pen zo uit het pedaal drukken. Hoop dat de rest alsnog snel lukt zodat je verder kunt. Je bent in ieder geval goed op weg!
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#52
30-11-2009, 18:59
|
||||
|
||||
|
ja sorry hier was ik onduidelijk in. Hij gaat ook het laswerk doen.
Groet, Arnout
|
|
#53
30-11-2009, 19:01
|
||||
|
||||
|
Quote:
Mwah, dan zat het allemaal toch vastgerot denk ik. Dat plaatje wat naar voren loopt bedoel je? Ik heb dat in alle mogelijke rictingen gehad... Naja, het is eruit...
|
|
#54
07-12-2009, 23:35
|
||||
|
||||
|
Hallo leute,
Hierbij weer een kleine update: De motor is af en de demontage daarmee ook! Afgelopen weekend begonnen met het loshalen van de aandrijfassen aan de motorzijde. Volgens haynes zaten deze vast met Allen key 8mm. Dus daar maar mee beginnen. Helaas paste dit niet en de inbus 6 wel. Dus die maar gebruikt. In haynes werd er ook gewaarschuwd voor het doldraaien van die bouten, dus ik was eigenlijk wel bang dat dat zou gebeuren. Nu, dat gebeurde dus. We hebben 6 van de 12 bouten ermee los gekregen en de andere 6 dolgedraaid! Toch maar 1 van die bouten er helemaal los gedraaid en toen zagen we dat er een soort sterbout in moest. Na nader onderzoek bleek dit niet de torx te zijn want die heeft een ster met 6 punten, deze had er 12! Wij natuurlijk helemaal in de war en om half 5 op zaterdag nog even de Provak binnengestapt waar we gelukkig de juiste tools vonden (8mm overigens). De vraag was of het nog zou lukken de bouten hier los mee te draaien maar gelukkig na het geduldig hameren op de inbus kreeg de tool weer grip en werd de klus geklaard. Pffff Volgende stap was het loshalen van de motor! Supervet, nog nooit gedaan. Zaterdagochtend was er al een takel geregeld dus we waren er helemaal klaar voor en zie hieronder het resultaat!  De takel was wel echt nodig!  Motorruimte met aandrijfassen.  Op een plek gezet waar die voorlopig even blijft. Er zitten nog veel onderdelen op. Hopelijk gaan we deze nog iets verder demonteren en poetsen!  Overigens bleef de motorsteun die aan de voorkant zat gewoon zitten na de bouten los te hebben gedraaid. Deze is ooit vastgebakken denk ik. Voor jullie de vraag waarom eigenlijk niet gewoon 6kant bouten worden gebruikt voor die aandrijfassen. Dit kan je van te voren toch nooit weten!? Daarna nog even wat losse onderdelen hier en daar losgehaald zodat ie klaar is om weggebracht te worden. Overigens hadden we natuurlijk eerst de assen van de wielkant los moeten halen voordat we de we de remmen erafhaalden. Nu krijgen we de assen niet meer los omdat het wiel doorslipt. Nu moet ie met assen naar de lasser..... Waarschijnlijk wordt hij deze week opgehaald om over een aantal maanden terug te komen!
|
|
#56
08-12-2009, 09:29
|
||||
|
||||
|
dat de aandrijfassen met een Allen key 8mm vastzitten heeft meneer Haynes dan fout gedacht, het is een 12tand sleutel inderdaad.
Voor de volgende keer; eerst een bout goed schoonmaken en kijken wat voor type het is. Ik heb ook wel eens aandrijfassen gehad die met inbussen vastzaten (imitatie ws.) Je bent wel lekker bezig, gaat best hard zo. Je familie is vast erg blij met het feit dat het familievervoer een 4e leven krijgt
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#57
08-12-2009, 11:54
|
||||
|
||||
|
gaaf project! succes!
__________________
Gonna Mis'ha...
|
|
#58
08-12-2009, 12:03
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dat was juist het stomme. Ik had die boutjes netjes schoongemaakt om ervoor te zorgen dat we niet door vuil een verkeerd stuk gereedschap zouden gebruiken.... Dus ik voelde me dubbel zo stom.
|
|
#59
08-12-2009, 13:59
|
||||
|
||||
|
Hahaha, je bent echt niet de eerste, als dat je nog een beetje kan troosten
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#60
08-12-2009, 16:59
|
|||
|
|||
|
Ik dacht al te zeggen dat een takel toch ook geen huis, tuin en keuken gereedschap is... Tot ik zag staan: "Boels, verhuurt bijna alles!"
Goed bezig zou ik zeggen Wel tof om de wagen, die altijd bij de familie heeft geweest, weer een nieuw leven in te blazen.  Blijf ik zeker volgen. 
|
Linear Mode
