|
|
#41
30-09-2008, 20:21
|
|||
|
|||
Quote:
Daar lijkt het wel op....bij te weinig druk worden de naalden van de injectors niet gelicht, dus geen brandstof naar de motor. Maar daar waren we dacht ik toch al achter dat het hoogstwaarschijnlijk de pomp was 
|
|
#43
01-10-2008, 12:10
|
|||
|
|||
|
Quote:
Welke druk blijft te hoog?? Ik kan je nu niet meer volgen Je kan trouwens testen of de druk voldoende is om de verstuivers te lichten, je moet er dan een losmaken, contact aan zetten en dan met de hand de lucht weger lichten. Dan word er brandtsof toegevoerd en zal de losgetrokken verstuiver gaan werken LET WEL OP: BRANDGEVAAR !!
|
|
#44
02-10-2008, 11:48
|
||||
|
||||
|
ja, dit werkt wel..
maar.. kijk de druk die op de plunjer staat is volgens mij te hoog. daardoor word de klep (luchtweger) niet omhoog gezogen. gaat nogsteeds te zwaar. Gister pomp van een andere (lopende auto) gemonteerd. Plunjer gaat nog heel zwaar. Spinnekop ook al vervangen mocht ook niet baten. Ik ga vanavond als ik de spullen heb de brandstof druk meten...
|
|
#45
02-10-2008, 12:13
|
|||
|
|||
|
De luchtweger zelf loopt niet te zwaar?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#47
02-10-2008, 15:11
|
|||
|
|||
|
Quote:
Domme vraag misschien, maar heb je wel een retourleiding aangesloten op de spinnekop?? Die is echt van belang. Ik heb idee dat daar wat loos is als ik het nu zo lees....
|
|
#48
02-10-2008, 16:36
|
||||
|
||||
|
Ja, ik nu je dat zo zegt..
ik heb retour op de blauwe leiding aangesloten.. Dit lijkt mij goed. Heb namelijk 3 leidingen lopen, retour toevoer en andere weet ik niet, gaat volgens mij direct naar actief koolfilter? ik ga het voor de grap is omwisselen
|
|
#49
02-10-2008, 16:45
|
|||
|
|||
|
alle injectie bende der af en paar webers der op! of ombouwen naar digifant 1 loopt ook gelijk stuk mooier!
|
|
#50
02-10-2008, 16:47
|
||||
|
||||
|
ja, heb al zitten kijken...
wordt er wel scheit ziek van. digifant 1? is van g60 toch? Moet je dan je kop ook niet aanpassen voor directe inpuiting? en spruitstuk.. dan zijn motorfiets carburateurs of dubbele webers makkelijker denk..
|
|
#52
03-10-2008, 09:07
|
|||
|
|||
|
Tja...dan word het erg lastig. te hoge druk waardoor de luchtweger zwaar gaat kan eigenlijk niet....
Je hebt normaal amper kracht nodig om de luchtweger te bedienen, en zoals jij zegt gaat ie behoordlijk zwaar. dat zou betekenen dat er behoorlijke krachten op de regelplunjer moeten staan... De hefboom van de luchtweger is behoorlijk, dus de normale regeldruk zou niet zoveel kracht nodig hebben Het word nu erg lastig zo op afstand, maar mijn gevoel zegt dat er gewoon iets niet ok is, maar wat ?? Is er niemand die bij je kan komen kijken ??
|
|
#54
05-10-2008, 15:52
|
||||
|
||||
 hier heb ik een poster gevonden van het KE-Jetronic systeem Ik heb vervangen: 2 = drukpomp 4 = benzine filter 5 = systeemdrukregelaar 6 = luchtweger 7 = brandstofverdeler 17 = drukregelaar bij deellast en vollast toch vind ik het raar dat de luchtweger zo zwaar gaat.. Last edited by Fast Eef : 05-10-2008 at 16:23.
|
|
#55
05-10-2008, 17:02
|
|||
|
|||
|
De computer ook overgenomen van de 16v
Met die van de 1300 werkt tie niet
|
|
#57
06-10-2008, 16:16
|
|||
|
|||
|
Injectoren zelf zitten ook niet dicht?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#58
06-10-2008, 21:13
|
||||
|
||||
|
hij loopt!!
haha.. ontsteking staat nog niet 100% maar hij doet et. afstelling CO schroef was dus de oorzaak waarom de auto niet wou aanslaan. na het vergelijken van luchtwegers kr/pl bleek het verschil minimaal te zijn. beetje kloten met de CO schroef en hij sloeg aan. morgen met strobo de ontsteking afstellen en dan aan 4-gas apparatuur hangen 
|
|
#59
06-10-2008, 21:49
|
|||
|
|||
|
Quote:
Dat lijkt me niet de reden dat de luchtweger zwaar ging.... Last edited by Fred : 06-10-2008 at 21:57.
|
|
#60
06-10-2008, 21:59
|
||||
|
||||
|
Lijkt mij ook niet. Hoe verkeerd je CO stelschroef ook staat, starten moet altijd lukken.
Maar evengoed mooi dat het gelukt is, ding afstellen en gaan met die banaan!
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
Linear Mode
