|
|
#41
30-10-2008, 22:02
|
|||
|
|||
Uit Heerhugowaard?
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3 
|
|
#42
31-10-2008, 15:09
|
||||
|
||||
|
Quote:
Haal eraf man is gewoon voor het milieu van je benzine dampen. Heb ik er voordat ik hem inbouwde al afgehaalt. Het enige "probleem" is wat je met de meeste VR6en hoort is dat ze 2 slagen meer moeten maken om te starten. En dat is omdat ie die klep niet meer registreert (dat blauwe klepje met stekker erop)
__________________
Built NOT Fucking Bought
|
|
#43
31-10-2008, 15:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
haha ja ik zie het ook, bij de gevangenis 
|
|
#44
01-11-2008, 18:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
klopt! de eerste testrit zit er op! klinkt goed alleen met kat  verder nu beginnen met dikke punten op de i te zetten. mvg Mike
|
|
#45
01-11-2008, 18:44
|
||||
|
||||
|
Tot nu toe nog geen deuken in de kokerbalk hoeven maken en de motor hangt nog lekker hoog (kap wil slecht dicht), dus met een plattere voorste motorsteun zie ik helemaal geen probleem meer.
Dit is wel met krukaspoelie zonder trillingsdemper.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#46
02-11-2008, 23:06
|
||||
|
||||
|
afgelopen dagen weer flink bezig geweest, met oa remmen/koppeling ontluchten, div kabels aansluiten
 de afgedraaide pulley, tot nu toe geen last gehad met aanlopen. ook geen deuk geslagen.  zo staat ie er nu bij mvg Mike  Last edited by Hight : 02-11-2008 at 23:24.
|
|
#47
02-11-2008, 23:38
|
||||
|
||||
|
Altijd lekker..zo`n VR6 in een MKII
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#48
02-11-2008, 23:43
|
||||
|
||||
|
vlink bezig geweest,
of het project is al langer gaande, of je hebt in 3 dagen de hele motor omgebouwd. overigens, ik geloof dat het keuren van een golf 2 vr6 niet zo makkelijk gaat als een type goedkeuring van een auto welke ooit standaard is geleverd met een vr6 motor, kortom een hoop werk. is het dan niet makkelijker,goedkoper om gewoon het schutbordje over te zetten? het mag natuurlijk niet maar als je het netjes doet is het net als origineel, of zeg ik nu weer rare dingen  hij zit vast met een 25 of 30 puntlasjes, als je deze los boord en weer vast last, dan de naden weer netjes in de kit strijken,spuiten en in de spatborden body schutz van vw er overheen, en niemand die het ziet. Last edited by vwmk2driver : 02-11-2008 at 23:49.
|
|
#49
03-11-2008, 00:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
en dan volgens je kenteken papieren rondrijden in een corrado van '92? hmmz dat lijkt me niet handig nee.  Kenteken keuren kost paar 100eu en als alles goed gaat dan heb je vr6 op kenteken.Het ombouwen is niet zo heel veel werk als je een extra set rechtse handen heb. (allart-ghetta, die er toevallig nog veel meer kaas van heb gegeten dan ik). project was al langer gaande, alleen de vorige caros was echt ten dode opgeschreven. dus andere gezocht en toen alles ombouwen. 3dagen is wel erg kort. alles bij elkaar een weekie denk. mvg Mike
|
|
#51
03-11-2008, 07:35
|
||||
|
||||
|
Quote:
ohh sorry,ik dacht dat dat andere golfje 2 al een vr6 op kenteken was vandaar.. maar bij een vr6 in een golf 2 moet je toch ook weggedrag test doen,en geluidsmeting en dergelijke? dit omdat een vr6 nooit standaard is geleverd in een golf 2. dit alles kost naar mijn weten rond de 1000,- euro.maar er zijn nog wel meer mensen hier op hetforum die dat ooit is hebben laten doen dus die kunnen je daar wel meer over vertellen.
|
|
#52
03-11-2008, 12:40
|
||||
|
||||
|
Quote:
klikkie dit zijn de kosten, zal misschien nu ietsje meer zijn maar dat zien we wel. mvg Mike
|
|
#53
03-11-2008, 20:51
|
||||
|
||||
|
Quote:
Golf/Passat subframe gebruikt? Het probleem is niet zozeer de voorste motorsteun, maar eerder de achterste (passagierszijde). Die zul je best wat in kunnen korten.
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#54
03-11-2008, 22:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
nope, corrado subframe gebruikt. thnx voor de tip! mvg Mike
|
|
#55
04-11-2008, 00:05
|
|||
|
|||
|
Gaat lekker in rap tempo zo, Mike !!
Moet ik je toch wel effe gaan bellen om het project te aanschouwen !!!!
|
|
#56
04-11-2008, 11:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
zal tijd worden, bas 
|
|
#58
09-11-2008, 23:55
|
||||
|
||||
|
zo, vandaag bezig geweest om een uitlaat te creeeren. het is een combi geworden van corrado vr6 uitlaat en golf2, maar moet zeggen stil is ie.
weet iemand toevallig hoeveel DB een std corrado vr6 mag maken? ook even de verlichting in orde gemaakt, de vloermatten eruit gehaald (zeiknat) en het hele weekend binnen gezet om te drogen. enige wat nog moet gebeuren is uitlijnen, het interieeur er weer in, dan kan er een afspraak worden gemaakt bij het RDW. mvg Mike
|
|
#59
10-11-2008, 07:33
|
||||
|
||||
|
Het exacte aantal weet ik niet meer, zou ik thuis na moeten kijken, maar ik meen dat ze uitgaan van het bouwjaar v/d auto en dan mag je nog een paar dB extra, omdat het een auto is die uit meerdere auto's samen is gesteld.
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#60
10-11-2008, 17:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
als je dat ff voor mij zou willen nakijken, bvd! mvg Mike
|
Linear Mode
