Gewoon terug laten zakken naar stationair toerental alles los laten en de wagen blijft gewoon verder rijden, bij mij is het nog altijd zo dat benzinemotoren dan afslaan toch?

Mijn GTI rijdt ook gewoon door op eigen kracht als ik overschakel naar z`n 2 hoor..
Jouw 20V niet dan?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

niet bij overschakelen... als je in de 2 zit en je laat de motor terugvallen zonder koppeling en zonder gas kan deze vento km's doorrijden zonder ook maar een pedaal aan te raken...

Knap hoor, heb nog nooit een benzine auto gehad die dat deed

Gewoon vanuit stilstand dus? Als je `t maar een beetje rustig doet, is dat bij elke auto wel te doen toch?

Edit: niet vanuit stilstand dus....maar dit is bij elke auto wel te doen toch?

Edit2: lekker boeiend ook

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Dude ik bedoel dus dat ie dat ook doet als je dat niet rustig doet... Dit kan toch niet zo moeilijk zijn of wel....?

Blijkbaar wel...

Je kan een auto toch gewoon remmen in z`n 2 en dan laten terugvallen op stationair toerental en dat ie dan doorrijdt?

nja, volgens mij gaan we wat offtopic...

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

doet mijn golf3 met ADZ motor ook hoor! ( opvolger van de ABS 1.8i)..

Dat heeft volgens mij met het monotronic inspuitgebeuren te maken. Deze blijft bijregelen, om te voorkomen dat hij afslaat. Dat heb ik ook al vaker gemerkt, dat de auto heel enthousiast doorduwt bij overschakelen van 1 naar 2 ( in bijv. woonwijk of andere rustige situaties). Bokken doet hij bijna niet, vooral niet als de motor koud is.

Ik zou de vento sowieso niet wegdoen, dat is echt zonde. Gelukkig gebeurt dat ook niet als ik het zo lees.
Je kan een andere vento kopen, maar wie garandeert je dat daar niets mis mee is?
Dit probleem is op te lossen, dat kan haast niet anders.

Over de lambda jetser.. tja, dat is inderdaad niet makkelijk te bereiken, gaat het beste als je downpipe demonteert. Niet dat dat een leuk klusje is

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

vanavond heb ik alle connectors doorgemeten die aan de injectie unit zitten en aan de koelvloeistoftemperatuursensor. Alle kabels hebben verbinding met de computer... dus dat is ook goed..

ben wel 1 connectortje tegen gekomen wat ik nergens kon plaatsen?




het is een plat connectortje? geen idee waar het op aangesloten zou moeten worden??

of een loos connectortje? hij zat geklemd achter de kabel die je verderop links ziet.

__________________
Golf mk7 variant 1.4tsi 2015

hmm schijnt loos connectortje te zijn

vanmorgen trok hij weer niet lekker door... man oh man..

ding gaat binnenkort naar specialist, vind het wel gescheten

__________________
Golf mk7 variant 1.4tsi 2015

kevin, mijn 1.8 golf 3 en golf 4 2.3 v5 170pk blijft hiermee ook gewoon door rollen hoor
TS waar kom je vandaan?

ff ontopic dan maar

vandaag toen ik terug wou naar huis (en dus de motor koud was) schrok ik me kapot!

ik starte hem en hij ging stationair 1900 rpm lopen.. en daar bleef hij ook..
dus ik uitgezet en weer gestart.. weer 1900 rpm
dan schiet het file rijden wel heel hard op!

tijdje mee weten te rijden en toen werd het weer netjes 850 rpm..

beetje boel vaag! vanmorgen naar het werk toe zakte hij nog in toeren (400 rpm) en op de terugweg knalt hij hem naar 1900 rpm..



situatie foto met de koppeling ingetrapt vanmiddag..




ps tijd in klokje klopt niet, is omdat ik accu heb losgehad gisteravond

__________________
Golf mk7 variant 1.4tsi 2015

zaterdag een nieuwe lambda sonde gehaald en vervangen.
was wel een pens werk! Van de bovenkant kon je er totaal niet aan,
dus de auto op een 2 poot brug gezet.....
hiervoor moest wel iemand de auto op tillen anders kwam de poot er niet onder :mrgreen:

helaas kon ik van onderuit ook niet bij de lambda komen,
mja ik kon er wel aan maar ik kon geen slag maken met een steeksleutel of iets dergelijks.
aangezien mn lambda sonde in mn spruitstuk zat moest ik de voorpijp verwijderen om erbij te komen.
deze ging uiteraard niet los, dus hebben we de moeren moeten verhitten.
met de voorpijp eraf kon ik eindelijk bij de lambda en moest deze ook verhitten om hem los te krijgen.

maar.. hij ging eruit!




ff een nieuwe ingezet en alles weer in elkaar gebouwd..
dit is de oude:




zag er niet zo heel lekker meer uit.........

en met de nieuwe erin heb ik niet meer kunnen merken dat hij in toeren zakt!!!
dus het lijkt erop dat de zoektocht ten einde is gekomen!

wooooooooooooooooohoooooooooooooooooo!!!

hierbij wil ik iedereen bedanken die mee heeft geholpen in de zoektocht,
kwikfit voor het gebruik van de brug,
vw arena voor hun geduld en NIET voor hun antwoord op mijn vraag of het aan de lambda sonde kon liggen,
kevin20v voor de vele uurtjes die we erin hebben gestopt :thumb:

__________________
Golf mk7 variant 1.4tsi 2015

GELUKKIG! Nu maar hopen dat hij het goed blijft doen. Sterkte

__________________
T4 1.9TD(i)
Arosa 1.4MPI

Even een topic uit de sloot sleuren;

Mijn golf (ADZ motor) is weer opgebouwd na een koprevisie. Na het monteren van nieuwe distributie/multiriem en alle vloeistoffen en filters doet deze een 'beetje raar';

Bij het starten van de auto bij koude motor stijgt het toerental direct naar 2500 tpm; na een seconde of 20 zakt het toerental vrij abrupt terug naar 900tpm. De auto rijdt verder prima en trekt prima door, alleen de koude start is niet zoals het hoort.

De lambdasonde is bij het reviseren van de kop vervangen door een andere (geen nieuwe), omdat de oude sonde flink beschadigd was. Alle connectoren/stekkers heb ik zojuist gereinigd.

Omdat de auto verder prima rijdt weet ik niet zeker of dit aan de lambda kan liggen. Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

wordt weer lekker geholpen hier...

Ik heb inmiddels gevonden waar het aan gelegen heeft. De Hallsensor is kapot gegaan, uitlezen van de ECU gaf hier een foutmelding voor aan.
Na vervangen van de stroomverdeler én afstellen van ontstekingstijdstip leverde een soepel draaiende motor op.

De motor draait veel regelmatiger en start weer als normaal.

Ik was in de veronderstelling dat een defecte Hallsensor een NIET lopende motor oplevert, maar blijkbaar kan dit ook een slecht lopende motor opleveren.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

Yes de hall element was dus bij mij ook het geval dat ik soms gewoon rustig 3000 toeren draaide en binnen 1 seconde klapte die terug naar de 400 toeren en bam olie lampje accu lampje aan..en schoot weer terug naar zen normale toeren

Op den duur gaat het zelfs steeds slechter worden zoals dat die bij mij afsloeg..koppeling ingetrapt terug naar zen 4 vol gas houden,,sloeg op den duur weer aan rollend en weg wask weer :P

Echt crazy hoe een auto dan kan reageren!
Nu loopt die beter alleen volgende probleem benzine in olie van het blok