Om te kijken hoe of de kokers onder de deuren eruit zien hebben we deze ook kaal gestoken/ van het bitumen ontdaan.
We hebben het tot de opstaande rand kaalgestoken, want het water zal hier eraf druipen.
Tot onze verbasing was hier echter ook geen sprankje roest te bekennen.
Ook voor het kaalsteken en reinigen van de kokers hebben we dezelfde methode gehanteerd:

• Bitumen er ruwweg met een schroevendraaier eraf steken;
• Resten verwijderen met wat terpentine en een ruwe doek;
• Oppervlakte met ScotchBrite doodschuren;
• Oppervlakte ontvetten met wasbenzine;
• Gereinigd en ontvet oppervlakte in de zinkspray spuiten;
• Oppervlakte licht opschuren en ontvetten;
• Primer aanbrengen

^^Hierop is te zien dat de koker onder de deur rechts gedeeltelijk is kaalgestoken.^^



^^Hierop is te zien dat de koker onder de deur links in de zinkspray is gezet.^^







^^Hierop is te zien dat de koker onder de deur links in de primer is gezet.^^

Op 16 feb. j.l. zag de auto er zouit, met de wielkuipen voor en alle plekken op het carrosserie in de zinkspray.

Hey GolfR32,

dat ziet dr allemaal hartstikke goed uit! ga zo door en hou ons maar net zo goed op de hoogte als je nu doet, hier kunnen we allemaal nog veel van leren!

groeten, Dennis

Nondejuh das wel een hele harde wagen

__________________
B-Extreme B-Tuning

1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!

De volgende stap was achteraf de grootste fout die wij zijn begaan, namelijk het aanbrengen van strijkkit.
Dit leek ons een goede stap vooruit, we zagen op dit forum iemand dit de wielkasten en de bodem in de strijkkit gezet had.
M'n broer had hier al argwaan bij, en dit bleek terecht te zijn.
Hierop zal ik op terugkomen, eerst alles op volgorde afwerken .
Hierover heb ik al eens eerder bericht, volgens mij vorige week vrijdag.
Het gaat dan wel om het onderstaande:



Dit product hebben we gebruikt bij de wielkuipen voor, wielkuip LA en de kokers onder de deuren links en recht, te beginnen bij de wielkuipen voor.

Wielkuipen links en rechts voor
Alle naden tussen plaatwerken hebben we met de bijgeleverde kwast in de strijkkit gezet.
Ook de plekken waar het vocht graag wil gaan nestelen, hebben we wat extra aandacht aangeschonken.
Het gaat daarbij om als je naar de wielkuip rechtsvoor kijkt, om de gedeelten:

• Rechts bovenin, net boven de koplamp;
• Rubberen dopjes, ter afdekking van de holleruimten;
• Links bovenin, nabij de A-stijl en motorkapscharnier;
• De uitholling van de aandrijfas;

Ditzelfde hebben we uiteraard ook bij de wielkuip linksvoor gedaan.

Wat was er dan slecht aan de strijkkit? Is vrijwel noodzakelijk voor een goede waterdichtheid bij de naden en dus een lange levensduur.

__________________
B-Extreme B-Tuning

1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!

Op een gegeven moment dacht ik toen ik op een afstandje ging staan, waarom ook niet alles in de strijkkit smeren.
Zo gezegt, zo gedaan maar weer.
Dus hebben we de wielkuipen links en rechts voor geheel in de strijkkit gesmeerd.
Gelukkig ook maar, anders waren we niet tot de ontdekking gekomen dat het voor geen kant hechte.
Want het was alleen de bedoeling om de naden in de strijkkit te zetten en niet de gehele wielkuipen en kokers onder de deuren.
Waarom dit onze redding was geweest komt zodirect naar voren.

Wielkuipen links en rechts voor

Nu we de wielkuipen voor in de strijkkit hadden gezet was het de beurt aan de wielkuip linksachter.
We hebben het tot aan de brede naad in de strijkkit gesmeerd, omdat de spuiter nog het één en ander aan de wielkastrand moet verlassen.

Wielkuip rechtsachter

Goed werk wat je allemaal maakt kerel! Maar had je het niet beter hier bij kunnen plaatsen?

__________________


Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982

Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014

Kan een aangestelde moderator deze thread alsnog naar die sectie moven ?

Uit jouw verhaal begrijp ik dat je nergens meer strijkkit hebt toegepast, vanwege de hechting? Of lees ik deze thread niet goed?

Maar je levert goed en overzichtelijk werk?

Nu hadden we de wielkuipen voor en linksachter in de strijkkit gezet.
Nu was het de beurt aan de kokers onder de deuren.

Naden kokers links en rechts onder de deur in de strijkkit

De onderstaande foto's behoort trouwens nog eerst bij het alleen de naden in de strijkkit zetten.







Kokers links en rechts onder de deur geheel in de strijkkit

De koker hebben we vervolgens ook geheel in de strijkkit gesmeerd.
Hierdoor kon je wel een goede overgang creëren tussen het schoongemaakte gedeelte en het oude bitumen.
We hebben ten slotte de gehele bodem niet van het bitumen ontdaan, maar alleen de kokers.
Dit was ook overbodig, want als je na gaat dat de kokers er nog tiptop uitzien, waarom zou je dan de gehele bodem gaan steken ?
Ten slotte is de bodem ter plaatse van de kokers het roestgevoeligst.













^^Dat bruine is het BeroPur dat uit de koker sijpeld^^

Gedeelte bij reservewiel in de strijkkit

Ook een gedeelte bij de reservewiel hebben we van het bitumen ontdaan.
Hier willen ze ook graag gaan roesten.
Echter troffen wij hier ook geen sprankje roest aan.
Dus dit ook weer met de gebruikelijke methode in de zinkspray en primer gezet en vervolgens in de strijkkit.
Alleen heb ik van het kaalsteken van dit geen foto's, maar dit geloven jullie wel.

Hoi,

Ik heb net heel je topic gelezen, maar wat doet er dan precies op.
Ik heb die van mij helemaal kaal gemaakt met thinner, toen is er gewoon 2K primer opgegaan, en de strijkkit (ook de wielkuipen helemaal net als bij jou), en vervolgens tectyl op gespoten.
En ik moet zeggen het zit als een huis zo vast, en is goed hard geworden.
Voor de rest is dit weer een top project , EN je moet gewoon doen wat jij leuk vind aan jou auto, er zijn altijd wel mensen die over een klein puntje vallen.
Bij mij komen er ook grome bumpertjes op, en die van mij is ook uit het laatste model jaar.
En als hij helemaal klaar is ben ik zeer en dik tevreden, en dan vinden die mensen het ook weer goed, als jij er maar trots op bent.

Groetjes Patrick.

Je leest het wel goed.
Ik heb het probleem vorige week voorgelegd, zoals het op de eerste pagina te lezen valt.
Toen zijn we op het probleem gestuit, tenminste de avond ervoor; donderdag 8 maart.
Om de thread een beetje overzichtelijk en begrijpelijk te houden handel in de hele boel op volgorde af.
Heb het voorgelegd of meer mensen er last van hadden.

M'n broer zegt dat ml en tectyl niet samen gaan, maar was en tectyl wel weer, of ander om.
Wij spoten vervolgens over de strijkkit bitumen ipv tectyl zoals jij het gedaan hebt.
Strijkkit en tectyl zullen dus wel samengaan, maar strijkkit en bitumen weer niet.
Maar goed, het is maar goed dat er een forum bestaat zodat je anderen erop kunt attenderen het niet zo te doen.

Ik vind dat het niet veel uit maakt, of je nou smalle of brede achterlichten hebt.
Chroom vind ik beter staan, en de bumpertjes zijn wat minder groot.

Maar heb je het probleem dat ik op de eerste pagina beschreven heb doorgelezen ?
Hierin heb ik omslachtig omschreven wat er bij ons verkeerd is gegaan, en hoe we tot deze ontdekking zijn gekomen.
Dit zal ik zodirect nog eventjes uitwerken in het stukje over het verwijderen van de antisteenslag op de dorpels onder deuren.

Oke
Ik begrijp het.
Maar zou het ook kunnen dat de zinkspry en de primer een reactie heeft gegeven op elkaar, met het toe doen van de strijkkit.
En wat voor zinkspry, primer, het zelfde merk, heeft er allemaal me te maken.

Zo.....harde MK1....zuinig op zijn

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Hmmzz inderdaad vreemd dat het los laat. En ook best vreemd dat het bij tectiel wel los laat en bij bitumen niet. Deze middelen zullen namelijk van samenstelling weinig verschillen (beide op bitumen/olie basis).

Succes Wiebrand

__________________
B-Extreme B-Tuning

1303 racebug is in full resto!! But it will be road-worthy!!

Strijkkit die los laat?? Nog niet gehad, duurt ook wel een poosje voordat het ECHT droog is. En als ik jou was zou ik de bodem maar eens goed inspecteren want ik ben er wel achter (bij de Passat althans) dat ie echt niet alleen roestgevoelig is rond de kokers.

Heb btw nadenkit van Sikaflex gebruikt, dat zit in een kitspuit en kun je naderhand met een kwast uitstrijken. Btw 1 keer strijken, niet uitborstelen zoals je bij verf doet.

Het zit nog steeds en heb er naderhand Bodyshutz overheen gespoten en dat plakt als de neten

__________________
Passat B1 LS
Passat B8 Businessline R

Nadat we de kokers onder deuren en de wielkuipen voor volledig in de strijkkit hadden gezet, hebben we het enige tijd laten drogen.
Vervolgens hebben we er één respectievelijk dunne laag Motip Bitumen er overheen gespoten.
De onderstaande foto's zijn genomen tijdens het aanbrengen en/-of vlak daarna.




^^Wielkuip RV gedeeltelijk in bitumen^^

Wielkuip en koker links







Wielkuip en koker rechts