|
|
#41
12-09-2006, 22:00
|
|||
|
|||
vindt het erg interesant om te horen idd, heb ook al wel klein deeltje gehad op school over olie tegen de onderkant van de zuiger te sproeien enz erg leuk om t weer te horen dat het ook in de auto wereld word gebruikt had dat nl niet verwacht. (zit in de zeevaart dus alles groter alles ruwer enz) zo bv ook dat de motor + brandstof voorverwarmd moet worden anders krijgt het een temp shock of kan totaal neit gebruikt worden als brandstof.
|
|
#43
12-09-2006, 22:03
|
|||
|
|||
|
En dat met een paar simpele aanpassingen.
|
|
#44
13-09-2006, 05:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Je roept zelf dat je een voorbeeld motor nodig hebt een van de bovenstaande reaktie's van jezelf. Letterlijk zeg je dat er geen zinnig woord te zeggen valt omdat iedere motor anders is. Geef ik een voorbeeld motor is het nog niet goed. Het vervelende van een forum is, dat je niet alleen pubers tegenkomt die net een auto op de weg kunnen houden, en alles direct slikken wat er staat. En als je tijd te kostbaar is, moet je niet op een forum komen slimpie. Gezien het aantal berichten op het forum, moet dat wel meevallen dus. Tot nu toe heb ik nog niks gehoord dat ik niet wist, so try me.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG 
Last edited by Gti1-G60 : 13-09-2006 at 05:38.
|
|
#45
13-09-2006, 07:21
|
|||
|
|||
|
Quote:
Wat wil je nou?? De originele vraag is ruimschoots beantwoord. Dat is voor mij genoeg, ik was niet van plan om er verder op in te gaan, zeker niet met reacties als deze. Als je meer wilt weten: www.google.nl Last edited by Fred : 13-09-2006 at 07:31.
|
|
#46
13-09-2006, 08:17
|
||||
|
||||
|
gti1-g60 misschien draag je zelf nog een luier maar een puber ben ik al lang niet meer.
met deze reacties kun je trouwens ook maar beter naar het forum op de sesamstraat site gaan. misschien dat ze je daar wel serieus nemen, alhoewel ik dat ook betwijfel.
|
|
#47
13-09-2006, 17:36
|
||||
|
||||
|
Heren heren, wat gaat hier mis??
Het is een topic waar gevraagd wordt om meer informatie over olie. Het enige dat er nu gebeurd is dat er niks wordt verteld over olie, alleen maar wordt ontweken op een paar simpele vragen. Wat is nu een goede olie, en wat is een goede temperatuur, waar wordt de max bereikt. Als dat te veel gevraagd is?? En over puber gesproken, denk dat ik hier bijna de dubbele leeftijd heb van de gemiddelde forum ganger. Dus ik zou maar niet te snel oordelen. Roepen dat je iets weet, moet je het ook waarmaken! Hoge bomen vangen veel wind.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#48
13-09-2006, 20:17
|
|||
|
|||
|
Quote:
Wel een beetje mee eens,bij mijn mk1 ging de thermostaat naar de oliekoeller niet open en de temp.meter kwam op 160 graden[na een stukje stevigrijden]M Maar daar kon uiteindelijk het drijfstanglager niet tegen  tot2XtoeVind het dus ook wel interesant wat olie aan temp.kan verdragen. Aangezien ik het gaspedaal nog steeds weet te vinden 
|
|
#49
13-09-2006, 21:06
|
|||
|
|||
|
Quote:
Er werd NIET gevraagd naar dat soort zaken dat maak jij er van ! De vraag was of de temperatuur die iemand zag geen kwaad kon. Daar is door meerdere mensen op geantwoord. Dat jij en je maatje dan door draven over heel andere dingen is niet mijn probleem. Er is op jouw vragen OOK antwoord gegeven, alleen wil jij ze niet zien, en dat is jammer...heel jammer.. Ik roep trouwens nergens dat ik iets "weet", ik zeg dat ik weet waar ik over praat, als ik zou beginnen over zaken als TBN, pour point, flash point etc, dan zou niemand er denk ik een hout van begrijpen. Bovendien is er niet zo maar te zeggen wat de beste olie, dat is van veel faktoren afhankelijk, olie die in de F1 gebruikt wordt, en waarvan je aan mag nemen dat dat "de beste" is, zou in een doodgewone huis tuin en keuken motor snel leiden tot schade. Vage kreten over wat er allemaal gevonden is in een olie monster zeggen ook niks als je niet weet wat het betekend...een beetje kenner zou je wel kunnen vertellen dat de viscositeit een beetje laag is... Schade aan een motor hoeft NIET van de olie te komen, motoren waar aan veel gesleuteld wordt, en met de oude onderdelen weer opgebouwd word hebben vaak last van schade die dan niet door de olie komt....oorzaak?? Als jij gaat lopen blaten over niet relevante zaken met een ondertoon van je lult maar een end heen, maar ik weet het toch beter hebben bij mij een averechtse werking en dan is het einde discussie, zo iemand gaat maar naar Google.nl, daar is zat te vinden Last edited by Fred : 13-09-2006 at 21:17.
|
|
#50
13-09-2006, 21:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik zie hierin toch duidelijk een antwoord, André. Mischien vraag je wel het onmogelijke. denk dat voor iedere motor een andere waarde aan de optimale temperatuur van de olie toe te wijzen is, zelfde als de omgeving en omstandigheid waarin je rijd. die extra oliekoeler werkt ook enkel door rijwind koeling. waarneer deze niet een optimale werking krijgt verschilt deze ook in vergelijking met een wel optimale omstandigheid. Denk dat hetzelfde voor een mechanische als een menselijk prestatie is.. de omstandigheden waarin iets uitgevoerd word is het belangrijkste en geen enkele keer gelijk. Denk dat de vraag op jouw ideale motorolie proefondervindelijk moet worden uitgevonden, want ik neem aan dat Fred niet een tweede motor als de jouwe heeft staan waar hij morgen ff naar kan kijken welke olie de juiste smering geeft. Tevens spreek jezelf een beetje tegen. Je meld dat je weet dat de glader keeringen een temperatuur van 115 of meer niet goed aan kunnen terwijl je later wel 125 graden haalt.. denk dat de warmere temperaturen een beetje meevalen voor de smering van de lader..
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#51
13-09-2006, 21:16
|
||||
|
||||
|
neemt niet weg dat dit een heel intressant draadje is..
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#52
14-09-2006, 07:14
|
||||
|
||||
|
Kijk dat is nou helemaal waar wat richard zegt.
als je aan het sprinten bent vraag je dus veel vermogen, maar er wordt ook goed gekoeld door de rijwind. dus als je met sprinten een olie temp. bereikt van 110 graden, wil dat nog niet zeggen dat als je in de stad rijdt met 45/50 km per uur en een buiten temp van 30 graden je olie niet warmer kan worden dan 110 graden omdat je dan dus ook bijna geen rijwind hebt.
|
|
#53
14-09-2006, 18:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik heb Fred maar een PM gestuurd om het een en ander te verklaren. Maar als je om de 500km een kop ter revisie kunt brengen...en het probleem niet kunt traceren wil je wel eens iemand over olie horen spreken. Het is niet mijn G60 ter verduidelijking die draait (klop klop op hout) probleemloos. Nogmaals dit is een uit de hand gelopen post! Wat niet de bedoeling was.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#54
18-09-2006, 14:53
|
||||
|
||||
|
mischien handig om er een topic voor te openen..?
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
Linear Mode
