Klopt, je kon op een G60 zelfs een motorswap laten doen naar een 3G, oftewel een 16V G60 motor, dezelfde als in een Limited.
Zo rijden er een paar Passat 16V G60 synchro's rond, en in België een Rallye 16V G60.
'Optie' was iets van omgerekend 15.000 gulden.

Tijd terug stond in Siberië geloof ik een 3G motorswap uit een Passat te koop voor ongeveer 5000 euro.


Dan zit jij vast in het donker, Golfjes 2 zijn wel degelijk met een 9A geleverd.
Hier in Europa weet ik niet, maar in de Amerikaanse markt zijn ze wel zo geleverd.

__________________
Corrado G60 US
Corrado VR6
Golf Mk3 GL
Golf Mk3 GL TDI

ik zit in het licht..
en je kunt de US nooit vergelijken met Europa ..
een US 3,0l BMW e36 M3 heeft gewoon een enkel Vanos M50 motor met 240 pk om een voorbeeld te noemen..ze hebben daar emissieregels waar wij gelukkig (nog) geen weet van hebben..
dat is geen vergelijk..die auto's zijn totaal anders met geplakte voorruiten a/la G60.en zowat alles had standaard airco..
hier zijn ze NOOIT geleverd met de 9A..en wat had er dan opgestaan?..toch een K(E) Jetronic?
moet niet gekker worden..

Tja, je kan het noemen zoals je wilt, je zegt eerder zelf dat een 9A nooit in een Golf 2 heeft gelegen, ik vertel je enkel dat het anders is.
Zo zijn er wel meer voorbeelden, zoals de E30 320IS, de Corrado VR6 die in de US een AAA erin hebben liggen ipv. ABV, etc.

Ik denk zelf niet dat VW hier in Europa een 9A in een Golf 2 heeft gelepeld, maar echt uitsluiten kan ik het ook niet.
Soms doet VW ook dingen die je niet verwacht, Rallye's zijn in sommige gevallen met een PG geleverd en niet met een 1H.
Het zou de airco varianten zijn geweest maar in sommige gevallen is dat ook niet het geval, en lijkt het erop dat ze erin hebben gelepeld wat ze net voor handen hadden.

Waarom Amerika geen KR of PL heeft gekregen weet ik niet, denk dat het Amerikaanse gedachtegang is geweest, bigger is better.
Een PL kan je ook zo op Motronic of Digifant laten lopen, dus emissie testen zal het niet direct zijn geweest.

De reden dat een E36 in Amerika een 240pk motor heeft is hetzelfde dat een Corrado VR6 daar een 2.8 erin heeft liggen.
Het verschepen was prijzig en zou het bedrag dat ze op de markt moesten komen alleen maar verhogen, daarom werd er op de kosten bespaard(oa. de ITB's zitten er niet op).
Zelfde reden dat een Corrado er een AAA kreeg en geen ABV, de motor moest opnieuw gekeurd worden en dat zou de aanschafprijs verhogen(nog hoger) dus daarom ligt er daar een AAA in die al gekeurd is.
Zo hebben ze in de US geen ABF, maar daar heeft de hoogste GTI een VR6 erin liggen of de 2.0 8V ABA.

En dat de Amerikanen bijna altijd airco hebben is logisch, ze zijn daar verwend met veel opties en een auto daar leveren zonder zulke opties zou de verkoopcijfers niet goed doen.
Het verschepen of produceren van een kaal model die niet verkocht raakt is duurder dan een model leveren met die opties die wel verkocht raakt.

__________________
Corrado G60 US
Corrado VR6
Golf Mk3 GL
Golf Mk3 GL TDI

ten eerste jij hebt kennis van zaken..
en het was NIET aanvallend bedoelt..
ik heb jaren iemand geholpen met rommel uit de USA om hier te importeren en soms schrik je van de ellende wat men meeneemt..
je hebt gelijk dat bij een e36 3,0 de itb's er niet opzitten..maar dat is niet alles
een S50 euro heeft dubbel Vanos ,blok en management zijn heeeeel anders..
S52 is ook weer geen M52..en ga zo maar door
e30 320is...jammer maar ook in de states .niet.. was de italiaanse M3 zonder de bodykit met een afgevoerde S14 motor met 190 (oid) pk..
leverbaar met de Mtech2 bodykit standaard als de 2 deurs ,als 4 deurs was het een normale shadowline320i met M3 tellerbak en Is voorspoiler..en het 4 cylinder blok
tegenwoordig veel geld waard..heel veel geld..
maar dan hebben we het over BMW's..en dat blijft mij hoe dan ook ter spijt geen vergelijk met VW..
das vergleich mit uberklasse und arbeiterklasse ..

Ik weet dat je dit verkeerd zult opnemen,maar wat doe je dan nog hier op het forum

__________________
G60 is in my DNA

vrij weinig,,
maar begrijp me niet verkeerd..
ik ben een groot Golf 1 GTI fan..vind een 83er GTI in OEM staat met BBS RS eronder supermooi met - 80 mm verlaging..
maar zo'n ding rijd niet lekker..je kunt er super foto's van maken..en Youtubefilmpjes maar het rijd KUT..
en dat ambieer ik niet meer..ik ben 43 jaar ..ik wil van de zomer in een auto willen stappen die einde van de straat 22 graden is ..en niet zonder comfort
het pakje sigaretten waar ik net overheen reed was Caballero zonder filter..i.p.v Marlborro..vanwege mijn schroefset, dat wil ik niet meer weten
je groeit daar overheen..ben je klaar mee
rijd eens een keer in een e39 528i en je wilt nooit meer een Passat VR6 met raamslingers meer
en ik houd nog steeds een e30 erbij..misschien gaat daar wel een euro S50 in..maar dat zien we nog wel..
ik post niet meer zo heel veel meer..ik corrigeer sommige posts ,dat ben ik wel genoodzaakt soms..
andrs staat heel dit forum vol onzin dadelijk..
is niet fris..

Een E39 vergelijken met een Passat vind ik ook geen vergelijking...überhaupt een VW met een BMW.

__________________
Jubi Mk3

Beste Leden,
Nogmaals vriendelijk dank voor jullie geweldige inbreng.
Ik denk dat ik FCAPRI jouw advies ga volgen en een zeer laag bedrag bieden.
Het punt is dat de verkoper ook geen engels spreekt dus ik moet alles via de webtranslate in zijn eigen taal.Heb m al meerder malen specifieke vragen gesteld omtrent de motorkode , dokumentatie vanaf fabriek ,dokumentatie van inbouw,vinnummer, zelfs bouwjaar etc.Maar deze beste man reageert met argwaan terug)Hij zegt dat ik maar langs moet komen om deze alles in te zien. Ben wel gek,,maar niet dom.. Ik laat het voorlopig hierbij rusten,, totdat hij toch met enige dokumenten tevoorschijn gaat komen.

Mag iemand hier geen liefde voor mooie auto's hebben van een andere merk? Kom op jongens, wel een beetje flauw ofniet dan..heb ook tientallen auto's binnengehad die allen zeer uniek waren en nog uniek zijn, of nog meer zijn geworden..

dat denk ik er ook over. ik heb een hele garage vol leuke fords staan, maar daily rijd ik met een golf 2 1.6D. super betrouwbare wagen en roestbestendiger dan een ford uit dezelfde generatie.
als ik wil, dan rijd ik daily in een ford capri of ford escort mk2 (beide RWD en in beide ook GEEN dieselmotor beschikbaar). maar heb geen zin in elk jaar plaatjes lassen en men hele loon aan de benzinepomp uit te geven.

ook al intresseren andere merken mij niet als oldtimer, als ik een mooi exemplaar op een treffen tegenkom, zal ik er een foto van nemen.
VW carmann, kevers, golfkes,..., bmw's, mercedes, cadillac, chevrolet,....
oldtimers zijn oldtimers. de ene ga ik bijhouden voor te hebben, de andere is mijn daily mormel maar ik apprecieer beide



waar heb je die dan gevonden? ik zou toch maar oppassen.
ik kan de verkoper ook begrijpen. als ik een auto verkoop, en ze beginnen ineens scans van de documenten en chassisnr's op te vragen, zou ik ook geneigd zijn te zeggen dat ze moeten kijken. die documenten gooi je toch niet te grabbel voor iedereen

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be