|
|
#42
06-01-2013, 21:17
|
|||
|
|||
Mijn GTI van 6/77 was ook heel slecht, maar bijna alle delen zijn te vervangen, ook de achterwielophanging heb ik laag voor laag weer opgebouwd. Een carrosserie van 83 heeft zoveel detaille verschillen, slotplaat/schutbord/scharnieren/gordelbevestiging/etc. ,de waarde zou dan een heel stuk minder zijn. veel succes.
|
|
#45
16-01-2013, 19:37
|
||||
|
||||
|
Wouw wat een project
 Mooi dat deze gered gaat worden, success!! Blijf dit zeker volgen.
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#46
17-01-2013, 09:57
|
|||
|
|||
|
Respect voor je werk en ook respect als jij straks wel kunt zeggen ik heb een originele 77er GTI maar om anderen dan gelijk verkrachters te noemen ? Mijn style is ook niet origineel dus verkracht ik mijn golfjes ook ? Tis heel simpel het is jou mening en jouw smaak om dit casco weer op te lappen En daar heb ik respect voor maar omdat ik een vr6 motor ingebouwd heb etc en nu nog een TDI in de schuur heb staan compleet race rally style wil zeggen dat we ze verkrachten ? Zo moest er even uit
|
|
#48
19-02-2013, 22:37
|
|||
|
|||
|
Wordt n echte lapjeskat
Succes met op lappen
__________________
VW POLO 1f 1981 project  VW Touran familie cross VW POLO GTI 6r 2011 WIT is nu de daily
|
|
#49
19-02-2013, 23:07
|
||||
|
||||
|
ik denk dat "rot" een understatement is
ik heb ze nog niet vaak in zo'n slechte staat gezien, maar wel super dat je toch de redding aan durft heeft wel 1 voordeel: ik heb de komende jaren wat te volgen 
__________________
Gr. Mark Rides: '03 VW Golf 4 daily '83 VW Golf 1 GTI project '83 VW Golf 1 LX diesel donor '92 Mitsubishi Colt sold
|
|
#51
21-02-2013, 20:34
|
|||
|
|||
|
Achteraf had je beter niet kunnen beginnen met demonteren en de Gti zo moeten laten zoals je hem kocht. Vindt het ook wel wat hebben om een niet gerestaurerde Gti te hebben die wel helemaal compleet is kwa onderdelen. Je bent nu ergens aan begonnen en kunt eigenlijk niet meer terug. Effe terugbouwen zit er niet meer in. Ik ben ook begonnen aan iets waar ik niet van wist hoe het zou aflopen en mijn gti was heeel wat beter dan deze. Wil je het netjes doen ben je gewoon 15 k kwijt dat kan ik je nu al wel vertellen. En bij jou mag je dr nog wel wat bij optellen. Bij mij zijn de kosten ook de pan uitgerezen. Vorige week nog wat onderdelen bij de poedercoater opgehaald en had daar een prijs incl btw afgesproken. Bij het ophalen was het in eenen een prijs excl. btw weer 80 Euro pissen ( gratis tip 1). Volgende keer wil ik het zwart op wit hebben wat we hebben afgesproken. En je wordt steeds perfectionitischer alles moet nieuw worden en ja dan gaat het echt geld kosten. Zo heb ik vandaag nog maar weer en nieuwe oliekoeler gekocht bij Paruzzi voor 60 euro terwijl ik de oude toch best wel weer netjes had gemaakt (bij Werk34 kosten ze trouwens 80 Euro en bij VW clasicparts 90 (gratis tip 2 voor je kun je alvast paar tientjes besparen!))Maar ja ben nu ook al 2,5 jaar bezig en een ander zuipt het op in de kroeg of gaat er elk jaar van op de wintersport. Dus maak je geld maar op voor je het bejaarde huis ingaat anders moet je dat later ook nog zelf betalen.
|
|
#52
21-02-2013, 20:51
|
||||
|
||||
 Het word een enorme kostenpost, als je die van mij ook hebt bekeken weet je wat je te wachten staat. Je moet wel donders veel wil hebben om maar door te gaan met lassen en slijpen, de moed is mij al meerdere malen in de schoenen gezakt. Die kostenpost zoals hierboven beschreven is erg realistisch want daar ben ik al over heen  Maar toch als je hem klaar hebt zal ik een buiging voor je maken 
__________________
Tweede swallowtail van 74 in de resto Mijn 74er slapend project Oud 75er swallowtail project Cnc Frezen, custom made onderdelen ik maak het terecht voor je. Pm me voor meer info
|
|
#53
22-02-2013, 10:28
|
||||
|
||||
|
Ik zal weer even wat laten weten, want dat is al weer te lang geleden.
Ten eerste zit de golf weer helemaal in elkaar en staat hij voorlopig even aan de kant. Ik moet eerst mijn andere projecten afronden. Als ik nu namelijk begin met de resto van deze GTI zal dat ten koste gaan van de andere projecten, en dat is niet de bedoeling. Hij zal maar even geduldig moeten aansluiten in de rij... Dan heb ik nu ook 7 weken geleden een geboorte formulier bij vw besteld waar een max levertijd van 6 weken opstaat. Maar hij is nog altijd niet binnen. Daar moet ik dus nog even achteraan. Ik hoop snel het ding hier te kunnen posten. Ook heb ik inmiddels een donor kas gekocht [moet nog opgehaald worden]. Dus plaatwerk voorziening moet in orde zijn. En ook kreeg ik het idee om hem op te knappen zoals hij nu is. Dus body volledig in orde maken, maar niet volledig spuiten. Ook omdat hij nog grotendeels in originele lak staat. Ik doel hier absoluut niet op een een of andere wannabe-rat-look, ik heb gewoon meer met ongerestaureerde wagens waaraan wat mankeert dan perfect gerestaureerde wagens. Ik weet nog niet of ik dit wel moet doen, maar het is het overwegen waard. @ turbojo2: hoe bedoel je precies dat ik hem beter niet uit elkaar gedraaid?? Hoe is dat niet terug-keerbaar?? Hij staat nu gewoon zoals hij gekomen is, maar dan zonder al het overzetplaatwerktroeprotzooi. En ik zeker wel dat het allemaal heel duur is, maar ik kan veel zelf en hecht geen extra waarde aan een nieuwe oliekoeler enzo. Dat mag van mij allemaal best gebruikt zijn. Liever zelfs nog. Als je het gewoon helemaal netjes schoonmaakt, is dat voor mij perfect. Tenzij het kapot is natuurlijk... @ GTI-BOY: ik bedoel niet iedere golf fanaat die zijn golf aanpast een verkrachter te noemen, maar je hebt soms mensen die het zo erg verkloten, daar doelde ik op. Menen die een oud type GTI voor het oog ombouwen naar nieuw type, hem metallic blauw spuiten met een zonnedak en een golf 3 blok op LPG. Om maar een voorbeeld te noemen. En als je een wagen "tuned", mij allemaal best, maar doe het netjes, ga geen kabelboom aan elkaar knubbelen, isoleren met plakband en dan achteraf komen afzeiken hoe raar het is dat hun hele kabelboom is gesmolten en de golf bijna afgefikt was. Zoiets bedoelde ik. En iedereen weer bedankt voor de succes-wensen!!
|
|
#54
22-02-2013, 19:06
|
|||
|
|||
|
@Barn: Ik heb nog een zwarte 77er gti in de schuur staan en deze wil ik ooit nog een keertje gaan restaureren. Hij is daar wel aantoe en is ook niet even APK-waardig te maken. Al zou dat wel kunnen met wat laswerk. Ik kan er heel erg van genieten door af en toe in de auto te gaan zitten en even onder de motorkap te kijken. Ook al duurt het misschien nog wel enkele jaren voordat ik er aan ga beginnen, hij staat mij zo best in de schuur. Voormij hoef je een auto ook niet te restaureren. ik zie het als het verzamelen van modelauto's maar dan zijn die van mij in de schaal 1:1 ipv 1:18 of 1:43. Ik heb er nu 5 en daar wil ik het wel even bij houden voorlopig. Wel ben ik al bezig alle onderdelen te verzamelen om hem te restaureren, lekker op Marktplaats zoeken of hier op het forum en dan het halve land doorrijden om spullen te kopen, geeft mij ook veel plezier. De Gti gaat pas uit elkaar als ik alle onderdelen heb en ik zeker weet dat ik de restauratie ga volbrengen. Ik heb geen zin om jaren met een half gedemonteerde Golf te zitten en hem dan uiteindelijk te moeten verkopen voor een appel en een ei met een heleboel onderdelen die ondertussen zoek zijn geraakt etc. en als je eenmaal een rotte Golf uitelkaar hebt gehaald valt het niet mee om alles weer terug te monteren. Daarom zou ik hem nooit vantevoren gaan demonteren ookal jeuken je handen van ongeduld. Over 3 weken komt mijn zilveren 77er gti terug van de spuiter en dan kan ik gaan beginnen met opbouwen. Het is dan net een LEGO- bouwpakket want ik heb alle onderdelen al klaar zoals: achteras, voorwielophanging, motorblok, interieur, remleidingen, benzinetank etc.
|
|
#55
28-02-2013, 18:53
|
||||
|
||||
|
Zo, vandaag hebben de Duitsertjes uit Wolfsburg mij dan eindelijk getrakteerd op het langverwachte "Zertifikat"!!
Duurt even, maar dan heb je ook wat. Ik had ze deze dinsdag (of misschien maandag, weet ik al niet meer...) ge-maild dat ik het ding nog altijd niet ontvangen had. Zijn ze toch erg snel geweest met het rechtzetten! Hierbij het formulier:  En het stukje uit de bijgesloten brief waarin staat dat de originele motor erin hangt. Het was uiteindelijk dus toch nummer 031901  Ik zal ook even een fotootje zetten van hoe de wagen er nu bij staat, want jullie begrijpen geloof ik niet helemaal dat hij weer in elkaar zit. :P
|
|
#56
28-02-2013, 21:09
|
||||
|
||||
|
matching numbers !
als het een US Musclecar was geweest (Roadrunner,Charger R/T,Firebird 400.bijv) dan was tie zomaar 10.000 dollar meer waard jammer dat Vw (en de rest)in de 70's nog niet echt veel aan roestpreventie deed.. ik kan me nog herrineren dat de meeste eerste Golfjes eind 80-begin 90 al bijna net zo slecht waren als de jouwe als het enige troost is..kom je eigenlijk nog goed weg.. nu nog veel rollen koperdraad ,gasflessen,fiberschijven en heel heel veel tijd en geduld..
|
|
#58
01-04-2013, 10:32
|
||||
|
||||
|
zo, weer even een klein tussen-door-postje:
Inmiddels heb ik een setje rode biesjes gevonden voor de golf. Geen nieuw gespoten, maar in de originele lak vol met steenslag en afgepoetste lak. Ze zijn echt perfect voor bij de wagen:   Wat foto's van toen de vloerbedekking (en de rest van het interieur natuurlijk ook) eruit lag:         En toen hij weer in elkaar ging:     En zo hobbyen we maar weer verder...
|
|
#59
10-04-2013, 09:58
|
|||
|
|||
|
hallo,
stond die wagen te koop in België? er stond er een gelijkaardige te koop eind vorig jaar ik raad u aan om geen carrosserie van 83 te gebruiken zelfs de gaten waar de bedrading naar het motorcompartiment lopen zijn groter dan bij de oudere types heeft u de originele oude oliekoeler erook bij?met het thermohuis ernaast mvg
|
|
#60
10-04-2013, 11:13
|
||||
|
||||
|
Die heeft er toch goed van, maar zelf had ik hem ook niet laten staan
Beetje met beetje en da komt wel hoe, hij is toch compleet??
|
Linear Mode
