Klopt, maar het ging mij erom dat ze allemaal wel olie krijgen. Ze zullen de eerste start vast even tikken maar die zuigen zich wel vol.

Helaas voor jullie niet Was te druk met olie van alles verwijderen, blok zat ook helemaal onder namelijk

He jammer

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

In ieder geval wel fijn om te weten dat er olie naar boven komt

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Precies! Voelt de eerste start ook al iets minder naar omdat alles al een laagje olie heeft. Zit wel een kliederboel assemblageolie op alle lagervlakken maar nu weet ik bijvoorbeeld ook dat de galerij van de krukas al enige hoeveelheid olie in zich heeft, wel net zo prettig! En de G-lader natuurlijk, als die na 20 km toch ploft ligt het iig niet aan de olie toevoer

Mijn centreertool voor de koppeling was voor een 1300 motor, dus maar op het oog de boel in het midden gezet en gehoopt dat de bak er op wou. De eerste keer proberen ging het al goed, dus meteen maar even een staatslot gekocht

Mooi blok zal het leveradres even via pm doorgeven

Wat me nog is opgevallen is dat jij een een ronde dop hebt op uw kleppendeksel, en bij mij is deze vierkant. Her en der zie je ze, is er een verschil dan in type of 1ste of 2de generatie of zoiets?

En wat functie heeft deze voor de g-lader?

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

Oud en nieuwe model motor inderdaad.
De G lader heeft ook een kleine wijziging gehad, oude type heeft het kapje voor over het tandwiel van de hulpas niet, de latere wel.
En volgensmij zijn de gaten in de verdringer anders van het nieuwe model, maar of dit beter is, geen idee.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Wil m wel ruilen tegen je MK1

Die dop is de carterventilatie! Zitten inderdaad 2 typen in, de oude is de ronde en de nieuwe is de vierkante. Doen precies hetzelfde, maar zien er gewoon anders uit. Verder geen functie voor die G-lader los van het feit dat deze wat oliedamp naar de lader voert.

Daar zou ik maar moeilijk afscheid van kunnen nemen, toch maar niet

__________________
Mercedes Sprinter mijn daily
Bmw 335i coupe=>>sold
Golf gti 1600 82' =>>sold
Audi RS Q3 2021
Golf gti 1800 82´

Toen ik in maart een nieuwe G60 opbouwde heb ik de stoute schoenen aangetrokken en er 1 gereviseerd. Heb er foto's van gemaakt maar dacht wie interesseert zich er eigenlijk in

Je kan ze heel voorzichtig open maken met een fijn plat schroevendraaiertje en wat geduld!

Had namelijk een motor te pakken waarvan volgens mij de olie nog nooit was gewisseld. Zwaar aangekoekt onder kleppendeksel. Heb er zelfs een koud ontvetter voor aangeschaft want was niet te doen

De klep is namelijk zeer moeilijk te vinden voor G60 en tweedehands vragen ze op eBay er zo 100 Euro voor

Ik wilde wel is weten wat er in zit. Verder had ik wel het idee dat het binnenwerk niet veel anders kan zijn dan andere kleppen waar veelal alleen de aansluiting anders is en dat is dan ook zo! Dus mocht het membraam gescheurd zijn kun je deze zelf opnieuw samenstellen met een goedkope klep van autodoc. Ik hoefde alleen maar goed schoon te maken alles was nog lekker soepel en gangbaar nadat het schoon was.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Dit is het mooie aan het forum dus, zie al deze informatie maar eens ergens te vinden!

Heb destijds voor 40 euro een nieuw gepoedercoate kleppendeksel met die vierkante ontluchting gekocht via martkplaats, ligt nu op zolder te wachten tot ik de ronde zat ben Maarja als iemand 'm voor 100 euro wil komen ophalen mag dat best

netjes allemaal dit , van de winter gaat mijn g60 uit elkaar en kan hier veel van leren !
Keep up the good work !!
Gr pascal

__________________
http://www.volksforum.com/albums/fi...32_template.GIF

Ik zat net even in mn hoofd de motor in te bouwen in de auto, en ik bedenk mij dat ik geen origineel vliegwiel heb. Dus ook geen 6 graden voorontstekingsmarkering.. hoe ga ik die dan afstellen met de stroboscoop?

Zitten wel twee ‘pinnen’ op de sachs drukgroep maar die komen na TDC pas tevoorschijn. Iemand de gouden tip?

Volgens mij zit er op de rand van de multiriem krukas pully ook een klein kerfje. Wel goed zoeken, het is soms bijna niet zichtbaar.
En op de onderste distributiekap ook iets van een merkteken bij mijn G60 wat ik mij herinner.

__________________
There`s no substitute for Turbo engines

Rallyegolf 2.5 TFSI S-tronic Quattro
Rallyegolf

Klopt, voor het stellen van de riemtiming inderdaad. Die staat in BDP inderdaad uitgelijnd met het merkteken op de onderste distributiekap. Deze zijde is alleen lastiger bij te komen als de motor ingebouwd is.

Ik denk dat ik maar eens aan die poulie moet gaan meten en kijken waar de 6 graden voor BDP streep zou moeten komen respectievelijk aan de BDP kerf!

Ik bedenk mij net dat ik mijn digitale stroboscoop dus gewoon op vervroeging kan afstellen, dan kan ik dus gewoon op het BDP lijntje flitsen en geeft de scoop aan op hoeveel vervroeging die staat. Handig

We zijn begonnen! Alleen jammer dat het dan net weer 3000 graden moet zijn deze week







Als iemand nog opzoek is naar een goede 1.3 NZ met alle aanbouwdelen, motorkabelboom en een 2 jaar geleden gereviseerde 5 bak (code CWU), laat het weten!

Eerste helft weer schoon!

Goed bezig

__________________