leuk dat je nog een orgineel scherm trof

nu zie ik pas wat mij te wachten staat met mijn swalow

super project

gr pieter.

__________________
Fryske vw Ryder

Zijn die schermen allebei nieuw? Cool dat je zoiets nog steeds kunt vinden!
Jammer dat je niet links en rechts nieuw hebt kunnen vinden, hadden we kunnen ruilen.

__________________

Nee de rode op de foto is gebruikt, de vorige eigenaar had deze al geschuurd.
En de 2 grijs/blauwe op de foto zijn wel nieuw en orgineel vw.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Zo het blokje is nu compleet uit elkaar gehaald, behalve de kleppen zitten nog in de kop maar verder is alles eruit en ook het onderblok is nu helemaal kaal.

Wat foto's:









Verder ook weer wat spul van de Dealer vandaan,
De rechtse op de foto was de laatst leverbare bij de Dealer, dus had nog geluk,




Ook nog nieuwe stofkappen binnen gekregen van de Keverspecialist, deze heb ik niet op foto maar worden nog gecoat dus dan volgt de foto wel.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Was weer leuk avondje gisteren! Blokje ziet er echt nog goed uit van binnen, ben benieuwd hoe het eindresultaat gaat worden

Jep zag er inderdaad nog goed uit,
Alleen dan de rechtse cilinder op de laatste foto van het onderblok waar dan meer olie aan de wand zat dan de andere 3.
Nu maar een goede manier vinden om het allemaal schoon te maken en weer netjes te spuiten.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Nachtje in de benzine/cleaner laten weken (als er geen rubbers en dergelijke aanzitten)

__________________
golf 1 cabrio 1.8 2h

Poorten en afsluitingen: www.yaro-afsluitingen.be

Zo het eerste spul is terug van het coaten,
Zoals eerder vermeld in dit topic zie je wel wat puntjes van waar roest heeft gezeten op de achteras en op de draagarmen, echter is het niet zo veel zodat ik het niet storend vind.
Heb liever deze putjes erin dan imitatie draagarmen.








Er zitten geen rubbers aan enzo dus hij gaat binnenkort maar eens in een benzine badje. Eens kijken hoe hij er dan uit gaat komen.
Hopenlijk kan ik hem dan redelijk snel spuiten en nieuwe lagerschalen/zuigerveren en pakkening plaatsen bij het opbouwen.

Ook na de de vakantie maar de rest naar de coater brengen zodat er geen tijd verloren gaat met opbouwen.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Erik, dat draaispit waar jij je auto in had hangen, zit die op de auto bevestigd op het zwaartepunt?
Ik bedoel als hij in het spit hangt, kun je hem dan op iedere gewenste positie draaien en hem dan loslaten zonder dat hij terugdraait?
Als hij wél terugdraait, waar draait ie dan naar toe, met de onderkant naar beneden of naar boven en hoeveel kracht heb je dan nodig om hem te draaien?

Zo nu mag je huiswerk gaan maken voor me

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

golf zit altijd vast op de punten waar normaal de bumper gemonteerd wordt
dus zal altijd op de kop gaan hangen (dak onder)
daarom moet je aan de as van de draaibok aan de bovenkant een moer lassen
zodat je daar weer een bout in kan draaien om hem te blokkeren

Okee bedankt alvast. Nu ga ik even verder denken. Als ik nu het draaipunt van het spit richting dak verplaats, maar de bevestiging aan de bumperbevestiging houd, verplaats ik het zwaartepunt dan richting vloer
De blokkering was ik sowieso al van plan
Andere vraag; wat weegt de lege koets van een drie of vijfdeurs golf 1?

Sorry voor de off topic Erik

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

Maakt niet uit Ronald.

De auto draait inderdaad met het dak naar onder.
Je moet wel redelijk wat kracht zetten voor het draaien, maar dat doe je niet vaak en is ook goed te doen als je alleen bent. Ik had eerst 1 bout per kant maar deze kon ik niet genoeg aantrekken en daar draaide uiteindelijk ook de draad van kapot. Als je gewoon recht of op de kop hing was dat niet het probleem maar wel als je hem schuin of verticaal hing.

Toen heb ik de bovenkant opgeslepen om het erin hangen makkelijker te maken en had ik 2 bouten per kant, dit hield het wel maar uiteindelijk ging de draad er ook aan omdat je hem goed vast moest draaien omdat het een U was geworden en de zijkant een beetje meeveerde. Ik heb a

Nu heb ik aan de voorkant een ketting aan de bijde zijde van de "voorbumper" gemaakt en in het midden van het spit een haak gemaakt waar je de ketting inhangt. Zo kan deze nooit meer draaien als de ketting vast zit.

Ik wil zelf nog eens gaan kijken voor het zwaartepunt te verplaatsen. Dit ook omdat de auto nu een grote slag maakt en het maar net bij mij in de garage past kwa hoogte.
Alleen ga ik dit pas doen bij de volgende auto.

Mijn casco is met 3 man op te tillen maar voor het erin tillen heb je toch wel 4 man nodig. Thijs zijn Golf hebben we toen met 2 man eruit gekregen om de "voor- en achterbumper" met een takel omhoog te tillen en het spit aan de kant te duwen en zo te laten zakken met de takkels.

Ook moet je opletten met de achterbumper de bevestiging zit niet haaks erop maar zo
\__/, de voorzijde zit hij wel zo |__|.
De achterkant moet ik bij mij ook nog aanpassen omdat ik er van uit was gegaan dat deze gewoon haaks waren.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Mooie uitleg Erik

Ik ga huiswerk maken. Wil toch ook zoiets gaan maken voor de projecten die ik nog te gaan heb.
Met die ketting is wel een goeie, was ik nog niet opgekomen, maar ik wil meteen zorgen dat mijn zwaartepunt op een redelijke plaats komt te liggen (desnoods in stapjes nastelbaar).
Kun je voor het in en uithangen van je chassis geen takel(s) ophangen in de garage, desnoods met wat extra verstevigingsbalken? Ik schat dat de koets dan zo'n 400kg weegt (max)

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

Geen probleem. Ik heb in 3 pdf bestandjes de tekeningen staan die ik heb gebruikt, laterna nog eens wat aangepast. Dan weet je de maten al behalve de achterbumper en dan moet je even kijken voor waar het zwaartepunt ongeveer moet liggen. Ik denk dat je dit moet doen door te proberen omdat het berekenen ervan niet heel makkelijk zal zijn.

Mocht je interesse hebben in de pdf bestanden stuur dan even een PM met je mailadres. Dan stuur ik ze je door.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Pm

__________________
Mijn wagenpark
Golf 1 cabrio 1985 AKR 2.0L 115+Pk

You've got mail.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Hele mooie Mk1 hoor.
maar dat wist je waarschijnlijk al.

verbreed staal+omlaag verder niet teveel aan doen behalve restoreren dan.

Veel Succes
Gr. Lasse

__________________
Bend the rules...Rule the bends
___________________________________
- Mazda MX-5 NB 1,8 16V (daily)
- VW Jetta mk2 1,8 '88 (project)
- VW Jetta mk2 1,6 '91 (ex-project RIP )
- VW Golf mk3 GTI 2,0 16v '94 (donor)
VWCULTURE

Waar heb jij die spullen laten coaten Erik? En mag ik weten wat dat ongeveer gekost heeft zodat ik een prijsindicatie heb. Mag per PM.
Ik moet een hoop spul van de bus wegbrengen en ik zoek nog een goed adres in de buurt.

__________________

Danke,

Zal niet veel aan gebeuren behalve restaureren, verlagen, OZ Turbo's en orgineel staal.



Ik heb de spullen laten coaten bij Straalbedrijf Asten, kosten waren 90 euro voor alles wat daar ligt. Hij bekeek eens wat ik in de kofferbak had liggen en maakte er 9 tientjes van. Niet te veel als je het mij vraagt. Denk enkel dat Asten een beetje voor jouw uit de richting aan het raken is.

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N

Weer wat laswerk gedaan en ook weer wat spullen binnen.

Het laswerk, 1 voorscherm en de laatste deur.
Ook het dakraampje in de Rustyco gelegd. Daarna alles in de zinkspray


Het knipperlichtgat in het voorscherm dichtgelast:



Dakraam en voorschermstrip in de Rustyco:



De strip erafgehaald, in de Rustyco en weer erop gelast:



Dakraampje in de zinkspray:



Nieuw binnenhoekje in de RA deur:



Ook een nieuwe buitenhoek en onderstrip erin gelast:



Ook wat spul van VW-Classicparts binnen en nog een verstelknop van de stoel bij de Dealer gehaald (helaas niet op de foto), het torentje linksboven is de kap aan de achterzijde van het Spucknapf stuur:



Alleen de draagarmrubber is niet meer orginele voorraad de rest wel, ook de onderlip:

__________________
Golf 1 GLS '80 Gerestaureerd
Restauratie Golf 1 Cabrio GLS '82
Project Squareback '63 Model N