Dat heb ik ook ondervonden. Ik zou alleen niet weten hoe ik dat moet klaarspelen zonder brug. Iemand tips?
Want al heb veel lak beschadigd op het chassis en de motor. Heel spijtig als je er zoveel tijd in hebt gestoken om alles netjes te maken. Ik werd er een beetje ziek van

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Merci. Ik volg u project altijd met veel bewondering

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Ziet er idd weer netjes uit

__________________
'88 Golf II VR6
'91 Golf II G60
'86 Golf II 16V New Project

Oprij platen met hydraulische krik gaat hoog genoeg om onder te kunnen schuiven.
http://www.barntools.nl/index.php?a...oup_id=&lang=nl

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Die krikjes zijn daarvoor niet geschikt. Deze zakken scheef weg. Hierdoor krijg je dat de auto zich verplaatst.

Mooiste bij een type 1 is de auto op de brug. Motor er onder. Brug laten zakken.
Dan met een kettingtakel de motor voorzichtig in de motorruimte heffen. Alles mooi onder controle. Beschadig je niks.
Maar heb je dat niet tot je beschikking dan is het niet anders. Leven gaat niet over rozengeur en maneschijn

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Het is wel een idee idd. Of ik kan de golf vooraan optillen met een motortakel om dan het chassis over de motor laten zakken

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Dat is nog eens mooi verwoord
Het zal toch moeten lukken, we vinden wel wat.

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Heb de Turbo en downpipe er toch tegen gekregen langs onder.
Het schakelmechanisme moest wel weg op Golf.
Ik gebruikte nog gewoon een 5 bak met schakelstangen op de G60
En was zelfs van plan om deze ook te gebruiken achter de 20VT maar nu kan ik niet ander dan voor kabels gaan en dus moet ik op zoek naar een andere versnellingsbak.

Ik heb nog veel plaats tussen de turbo en het schutbord, dus dat zit tot nu toe wel mee.

Deze mag er voor goed uit




En de turbo leidingen al een gepast, daar is nog wel wat werk aan
Maar een groot deel van de leidingen kan ik wel gewoon gebruiken.

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Ik ken er zelf niet echt veel van, maar nu bied iemand van dicht bij me in de buurt een versnellingsbak aan. Een DQY 02J, een diesel bak van een TDI Beetle/Golf/Jetta. Zou dit kunnen dienen achter een 20vt met 300+ pk en een hoop koppel? En past dit ook in een Golf 1 en wat voor koppeling kan ik daar best tussen steken. Moet ik dan opzoek naar een koppeling voor die versnellingsbak, dus een diesel. Of kan ik er ook een versterkte sachs voor een 1.8T tegen steken? Ik weet dat hier wel enkele knappe koppen op het forum zitten. Mss is er iemand met goede raad. Als ik deze bak bekijk dan is 1e 2e en 3e gelijk, alleen 4 en 5 e zijn een pak langer. Maar het mijn vermogen moet ik toch door die langere 4e en 5e komen, of zit ik dan echt te laag in toeren om een vlotte acceleratie te hebben?

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Starter, flenzen van de cardannen, schakelkabels + versnellingspook en steun van de versnellingsbak zijn al anders. Vliegwiel kan je volgens mij van een G60 houden.

__________________
Volkswagen Golf MKI 1.1 C
Volkswagen Golf MKIV GTI (sold)
Volkswagen Golf MKIII Cl (sold)
Volkswagen Golf MKII GTI 16V (sold)

Een Sachs VR6 koppeling schijnt tot ongeveer 450nm koppel te kunnen hebben, kost niet veel. Hoeft dus niet perse een TDI koppeling te zijn, 02A/02J is allemaal hetzelfde (02J gebruikt alleen meestal een twee massa vliegwiel, maar met juiste vliegwiel past alles).

Ik heb me pas ook verdiept in wat een goede bak zou zijn. Een standaard 20vt bak is veel te kort door de kleinere wielen op een Golf 1.
Een TDI bak van een Golf/Bora etc komt aardig in de buurt van wat goed werkt.
Dus ik zou er voor gaan

Dus.. Een G60 vliegwiel met een vr6 Sachs koppeling en drukgroep is alles wat ik nodig heb om de bak achter een 20V turbo te monteren? Ik heb de schakeltoren en kabels van de standaard versnellingsbak die achter de 20vt turbo zat nog. Dus kan ik de kabels en schakeltoren op de Tdi bak over bouwen?

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Kan ik de flenzen op de bak van de cardans niet verwisselen met 90mm of 100mm flenzen dan? Dit heb ik bij een 16v versnellingsbak al een gedaan. Dat was niet echt veel werk.

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Ohja flenzen zou je moeten veranderen inderdaad, want er zitten 108(?)mm flenzen op een Golf 4 bak tdi bak.
Verder kan je inderdaad alles gebruiken wat je zegt.

Merci. Kan ik de schakeltoren met de kabels van mij kapotte 1.8t bak overzetten op de diesel bak zonder aanpassingen?

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Ik weet niet zeker of het 1 op 1 plug n play is, er zijn verschillende lengtes qua schakeltoren, veelal op te lossen door ook de bus aan de onderkant van de bak mee te wisselen (de bus met VW logo waar de toren onder in de bak in valt).

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Ik heb de schakeltoren van de 1.8t bak kunnen overzetten op de 02J diesel bak. En ik geraak in elke versnelling
De flenzen van de bak zijn 100mm, dus tot nu toe loopt het goed met de versnellingsbak.

Verder de motorruimte nog gespoten in een iets meer kras en schokbestendig materiaal -> Raptor bedliner, vooral gebruikt voor laadvloeren van Jeeps. In het gewone licht is het wel mat van kleur, ik heb krachtige led verlichting in mijn garage
Ik ga het ook gebruiken op de bestuurdersvloer en passagiersvloer.

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Ik ben erg blij voor jou, dat jij toch de beslissing richting een fatsoenlijke versnellingsbak hebt gemaakt

__________________
Met vriendelijke roet,

Evgeniy

Ik hoop dat ik er blij even blij mee ga zijn
Als ik nu zie hoe simpel het eigenlijk is dan had ik het vanaf het begin gedaan.
Schakelkabels zijn toch wel makkelijker

__________________
- Golf Mk1 G60 project

Welke multiriem heb je liggen? Ik heb een 6pk906 en die is te kort voor te monteren?