In real life gezien op MIVW, zag er zeeer dik uit!

Hele mooie kever. Kwam je nog voorbij op de A6 vlak voor Almere.

Hee! Bedankt man gaat de verzameling in!

De rest ook bedankt voor de reacties met een beetje geluk is ie volgende week ook te zien op Dumpd in Ede

__________________
1960's Beetle Resto

Die kever is vet... Mooi werk...

__________________
Vw Polo 9n3 bj 2009=>on ta technix
i have that nasty bounce

Vw buggy apal bj 1974

Gister een super mooie dag gehad op DUMPd was prachtig weer, mooie auto's gezien en heb het gezellig gehad! De kever heeft weer 500km gemaakt, echter dit keer niet helemaal zonder problemen Een uitlaatbeugel was afgescheurd (opgelost met ijzerdraad) en de oliedop had de behoefte om los te trillen.... met als resultaat: hele motorruim onder de olie Voor de rest geen misslag gedaan en heerlijk gecruised

Foto gespot:

__________________
1960's Beetle Resto

jep ik had em ook in t echt gezien op dumpd gave wielen es wat anders erg period ,daarna je ingehaald op de a 50 bij apeldoorn ik ree in een muisgrijze rs6 ,,,mooi ding die kevert zo ,,niks an doen

oja draadjes olie druk meters verstoppen ja die in het dashboard kassie die

__________________
quintus.....de grote race

Erg respect voor je!... heb je hele topic nu doorgelezen en als je kijkt hoe hij er eerst uitzag en nu, petje af! Toppie! En hij ziet er prachtig uit!

__________________
"Fahrvergnügen: It's what makes a car a Volkswagen."

Ah was jij dat Ging met een lekker gangetje! Meters in het dashboard gaan nog verhuizen. Hier moet ik nog een mooi houdertje voor maken van RVS en dan een mooi plekje voor zoeken onder het dashboard ofzo



Dankje! Leuk dat je het even hebt doorgelezen

__________________
1960's Beetle Resto

Dat ik dit topic nog niet gelezen heb....

Wat een werk, wat een resultaat...

__________________
Cabby

Vroeg of laat moest er natuurlijk weer eens wat stuk gaan Dit keer is het de koppeling die er de brui aan heeft gegeven Heb al meerdere keren gehad dat ik hem er gewoon doorheen 'trok' met als resultaat een slippende koppeling en veel vibraties.
Zaterdag mezelf maar eens kwaad gemaakt en het blok er uit getrokken:




Er was goed te zien dat m'n drukgroep op maar 3 plekken werd geraakt, wat dus zal betekenen dat ik een kromme koppeling zou hebben. Dit gecheckt en was idd zo. Goedkoop is duurkoop zeggen ze altijd, ook in dit geval (disc kostte 22 euro nieuw (star hart zonder veren) )

Zit er ernstig over te denken om een KEP stage 1 drukgroep er in te zetten (771 kg vs. 400kg origineel). Ik wil er ook nog wel eens een keer gek mee doen (kwars gooien op gladde klinkers ) en dan is het toch wel prettig om een beetje extra te hebben zonder je zorgen te maken over mishandelde drukgroepen/koppelingen...

Tijdens de 'operatie' nog verscheidene andere verbeterpunten gevonden




+ 1 spaghetti bocht is gescheurd over de lengte

Nog maar even weer een beetje oplappen en dan a.s winter maar eens zoiets er onder:

__________________
1960's Beetle Resto

Zo blijf je lekker bezig.

Orginele koppeling zou geen probleem moeten zijn bij een 1641, ken er wel een aantal met meer vermogen (zonder problemen)

Kan je probleem niet komen doordat je mogelijk een verkeerde koppeling hebt ?? Ring vs geen ring ?
Want die lange bak heeft toch geen geleidehuls ?
Had zelf eerst ook de verkeerde koppeling omdat ik het verschil niet wist tussen de twee.

Star hart zonder veren zou geen problemen moeten zijn (volgen een tuner die ik ken zelfs beter)

__________________
'11 Skoda Fabia TSI
'04 Suzuki SV650

1679cc haha
Drukgroep bedoel je neem ik aan? (ring). Die heb ik gewoon zonder en is dik in orde.. en hoort in deze bak, deze heeft wel een geleidebuisje.

Star hart had ik expres voor gekozen omdat dit beter was. maar toch krom getrokken Ik zal morgen Hotrod eens bellen om te vragen wat hij er van zegt!

Tot een 80pk zou je met originele koppeling en drukgroep uit de voeten moeten kunnen.. misschien heb ik dan toch wat meer vermogen?

__________________
1960's Beetle Resto

We zijn alweer een tijdje verder maar heb niet stil gezeten

Vorige week heb ik het blok er weer (2x!) uit gehad om een nieuw vliegwiel te monteren. Was met het monteren van de nieuwe KEP drukgroep er achter gekomen dat het hier dus helemaal niet aan lag.. het lag aan het vliegwiel, deze was helemaal niet vlak
Heb dus een nieuw vliegwiel besteld en deze vorige week gemonteerd, nu geen last meer van een slippende koppeling, dus dat is goed!
Maar we zijn er nog niet m'n ontsteking begint aardig te kutten de laatste tijd (009) dus heb deze maar eens nader bekeken en open geschroefd. Hierbij kwam ik tot de ontdekking dat er een veertje van de vervroeging mist Wat dus betekent dat hij veel eerder gaat vervroegen dan de bedoeling is

Op marktplaats maar eens aan het speuren geweest naar een andere echte Bosch 009 (die ik nu heb is chinese crap). Deze gevonden en is gister verzonen dus is maandag hopelijk in huis Dan hoop ik dat ik de eerste tijd weer probleemloos kan cruisen

Nog wat foto's tegengekomen van DUMPd 2012 op de Airmighty website






En nog een filmpje van onderweg er naartoe

( http://www.youtube.com/watch?v=GcHT...eature=youtu.be )
(gefilmd vanuit een heuze Civic )

__________________
1960's Beetle Resto

Weer eens tijd voor een update!

Ik heb eindelijk eens een fatsoenlijke carterontluchting gemonteerd! Geen vieze stank meer en geen rare olielekkages meer
Het is een zelfbouw geworden van RVS. Netjes in elkaar getigd door m'n oom




Daarna er voor gekozen om de 'beluchte broodtrommel' te stralen alvorens ik hem ging monteren.
Met als resultaat:



Het carter 'ademt' via de normale manier en via de klepdeksels:



Totaalplaatje:

__________________
1960's Beetle Resto

Gister te lui geweest om de kever onder dak te zetten, met dit als resultaat



Ben me ook een beetje aan het oriënteren op geluidsisolatie en kom vaak op Dynamat uit... Vindt dit alleen veel te duur! Iemand die een goed alternatief heeft voor een redelijke prijs? Dakleer enzo begin ik niet aan...

__________________
1960's Beetle Resto

Leuke plaatjes zo, maar laat het maar snel weer zomer worden.

Hetzelfde ben ik aan het kijken voor mijn bus, inderdaad staat Dynamat steeds bovenaan (ook qua prijs) mocht je een goedkoper alternatief gevonden hebben... vanuit mij visa versa natuurlijk

__________________
'55 Oval *Sold*
'70 T2a *Sold*
'57 Swedish Black Patina

Ik heb nog even weer wat research gedaan en zit er aan te denken om het volgende te bestellen: http://shop.merford.nl/particulier_...xr-extreme.html

Iemand die hier ervaringen mee heeft? Vibraflex?

__________________
1960's Beetle Resto

Geen ervaring, maar ben wel benieuwd waar je dit gaat plaatsen?

Kattenbak(volledig), wielkasten achter, wielkasten voor, deuren en eventueel de bodem.

Denk dat ik een combinatie van dikke en dunne matten moet maken, extra gewicht is natuurlijk nooit goed, dus dit tot een minimum beperken lijkt me verstandig.

__________________
1960's Beetle Resto

Heb hier een tijd geleden ook onderzoek naar gedaan.

Veel mensen bekleden hun complete auto met dat zware spul (je hebt meerdere merken), terwijl je dat in principe alleen hoeft te gebruiken om te zorgen dat het paneel niet gaat resoneren; je wil de resonatie frequentie daar brengen dat je hem niet kan horen/voelen.
Meestal is dan ook 30 procent (uit duim getal, proberen is weten) voldoende om deze frequentie te verleggen. Meer materiaal gebruiken helpt natuurlijk altijd (massa massa massa) maar het heeft dus weinig nut je hele paneel te gaan bekleden. (extra massa te verwaarlozen)
Wat meer nut heeft is om het minder dure foam te gebruiken en daar het volledige oppervlak mee te bekleden.

Daarnaast loont het de moeite om nog naar het volgende te kijken:
- Rubbers die niet goed sluiten -> wind geruis
- Inlaat van je blower; hier komt ook vaak veel geluid vandaan
- Elk gat van buiten naar binnen is een zwakke plek alles afdichten dus
- Gebruik van banden; sommige banden maken meer lawaai dan de andere

Waar ik zelf naar aan het kijken ben is of het mogelijk is om 'tegen' geluid te produceren, zoals ze ook in vliegtuigen doen. Vooral voor diesels lijkt me dat een prachtige oplossing.