|
|
#21
17-01-2012, 07:45
|
||||
|
||||
ik heb een leon 150 pk arl en het verbruik is gemideld 1 op 15 en dan rij ik stevig en mijn vriendin rijdt ook normaal is niet echt zuinig maar met mijn rijstijl vind ik dat nog meevallen en als ik het vergelijk met mijn crafter dat is een voorbeeld van een absoluut niet zuinige auto gemideld 1 op6
 
__________________
golf1GTD 1983 (Bijna klaar) Crafter L3 H2 2011 Seat Leon Topsport 110kw Tdi 2003 Golf 2 1.6 1987 (volgende project) T5 2.5 TDI 96 Kw 2008 
|
|
#22
19-01-2012, 10:54
|
||||
|
||||
|
Chip, durf ik niet heb een tiptronic, en eigenlijk is een automaat gemaakt voor oudere mensen, { mijn denkbeeld er een beetje bij } komt tevens zelfs de snelste audi's voor, maar als die mij kapot loopt omdat ik net even meer pk heb, dat heb ik er dan niet voor over.
En om dan een pk verhoging te nemen, boven de 3 ton, ik durf niet. Puur ivm automaat, was het schakel is het geen ramp, enkel rustig inrijden en je even houden aan de voorgeschreven woorden van tuner.
|
|
#23
19-01-2012, 21:15
|
|||
|
|||
|
Quote:
vergeet je gewicht niet tov auto's van vroeger he.. dat doet veel..
__________________
Gtsi-® Automotive Test Engineer.
|
|
#24
22-01-2012, 10:52
|
||||
|
||||
|
Uitstoot is ook wel minder geworden, en dat heeft niks met verbruik te maken
 Voor- en naverbranding kost ook brandstof. Dat de laatste versnellings bij een 6-bak hetzelfde is als een 5-bak wist ik, gewoon puur motor die niet efficient met diesel om kan gaan
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#25
15-03-2012, 12:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
Die paar kilo tussen mijn 3b tdi en 3bg tdi met pd, is niet enorm. Maar verbruik daarintegen is wel groot verschil. Maar andere kant, we willen niet op de 15 inch die eronder horen, nee moeten met 225 breed rubber over de weg. Hahah Maar de eersre tdi's die ik bedoel is ook passat, bijna zelfde gewicht. De automaat is wat zwaarder, maar voorheen de 6 bak pd nam ze ook wel.
|
|
#26
16-03-2012, 21:50
|
|||
|
|||
|
1:16 gemiddeld met een stevige rijstijl (AVF/6bak, met kat leeg/egr dicht en jd chip, ca 175PK en met 19 inch eronder wat natuurlijk ook niet bevordelijk werkt voor een zuinig verbruik)
__________________
Groeten, Frank. Passat Variant 3BG 1.9TDI, Kat/EGR Mod. by Jos_Br. (JB autoservice) Chip by JD Engineering, ca. 175 Pk, 410Nm, 223km/u op GPS
|
|
#27
18-03-2012, 14:00
|
||||
|
||||
|
Verbruik is mij idd ook wel een beetje tegen gevallen tov 110pk afn maar ja dat was ook in een golf 3.
Verder rijd ik gemiddeld 1 op 14 / 1 op 15. Hangt er een beetje vanaf. Wel veel autosnelwegkilometers, maar er zitten ook veel korte ritjes tussen, en dan loopt het verbruik ook aardig op. Probeer de laatste tijd wel echt wat rustiger te rijden, hou me wat meer aan de snelheden, niet te snel optrekken, wat langer uit laten rollen waar het kan, en probeer niet te veel boven de 120 te rijden. Haal dan gemiddeld wel 1 op 16.
__________________
Golf 5 GT TDI '06 (211pk) Golf 1 cabrio GLI '83 (112pk)
|
|
#28
19-03-2012, 00:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
En met gewone/"nette" rijstijl?  Want dan word chippen misschien écht interresant Quote:
Dat verhaal is exact wat ik ook meet en rij. Laatst 6,0L op de 100km gereden (1:16,6) 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#29
19-03-2012, 19:33
|
||||
|
||||
|
maar ik heb al een chip....
__________________
Golf 5 GT TDI '06 (211pk) Golf 1 cabrio GLI '83 (112pk)
|
|
#30
25-03-2012, 14:27
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ik zal wel de enige zijn, , maar ik heb niet echt een chip genomen om zuiniger te rijden.
__________________
Groeten, Frank. Passat Variant 3BG 1.9TDI, Kat/EGR Mod. by Jos_Br. (JB autoservice) Chip by JD Engineering, ca. 175 Pk, 410Nm, 223km/u op GPS
|
|
#31
25-03-2012, 21:16
|
||||
|
||||
|
Misschien, maar er is vermogen genoeg met 'n 130pk icm een 6-bak... dus daar hoef je het ook weer niet voor te doen.. tenminste, dan vind ik
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#33
11-11-2012, 23:31
|
|||
|
|||
|
Quote:
heb je hier wat meer informatie over? klinkt interessant, mist veilig voor de motor
|
|
#34
12-11-2012, 00:00
|
||||
|
||||
|
Hier ben ik ook benieuwd naar. Ik had altijd al het idee dat het met de motortemperatuur (brandstoftemp) te maken had. Als de motor warm is, is deze op de verbruiksmeter aanzienlijk zuiniger. Bij korte stukjes en niet warm worden, zuipt ie de oren van je kop.
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#36
12-11-2012, 14:44
|
||||
|
||||
|
Quote:
Was een stukje over op het net te vinden op tditech.tk maar deze is uit de lucht helaas...Gaat er min of meer om dat je de brandstoftemperatuur sensor door verbind en altijd de maximale brandstof temperatuur door geeft aan de ECU, immers, warme brandstof neemt meer plek in en dus moet er meer ingespoten worden om een bepaalde calorische waarde van je mengsel te bereiken. We zitten daar mee wel in de powerbox en tjoening hoek, maar het werkt Nog even over je opmerking over de 6e versnelling, die gaat misschien voor een passat wel op, maar een mk4 platform draait bij 130km/u met 5-bak toch bijna 3000rpm en met 6-bak toch maar 2400rpm 
__________________
"Surfin' down the avalanche!"
Audi A4 Avant 2.0 20V 2005
VW Lupo 1.4 16V BSO racer
|
Linear Mode
