Ik heb een kw schroefset eronder ben er zeer tevreden mee rijdt lekker stug en je kan er goed laag mee.

__________________
VAGH

polo 1.3 g40 (93)

kan ik bij hottuning zonder probleme zo'n goca attest aanvrage voor TA techniks?

mvg

jup ik heb mijn set daar gekocht maar de attesten waren niet bij geleverd :o
1 telefoontje en ze werden mij direct opgestuurd!

ik ben voor die attesten naar hottuning geweest, blijkbaar die van zwalm genomen ipv oudennaarde ?? in & of ander boere gat zo nen oude mens in dien winkel
25eurootjes aub

mvg

weet er iemand hoe het juist zit in BELGIE hoe je dat moet doen voor de autocontrole?

Goca attest en montage attest is nodig voor de keuring. En ook een uitlijning van de wagen. Want ze testen de geometrie/uitlijning van de wagen bij een keuring van een verlaagd voertuig.

Voor de geometrie-keuring moet je op voorhand een afspraak maken bij een keuring station die geometrie keuringen kan uitvoeren. Dus niet zo maar naar de keuring rijden, maar op tijd een afspraak maken.

Goca attest moet normaal gezien gratis geleverd worden door de producent van de verlaging en het montage attest moet de plaatser (garage/bandencentrale/tuningshop) invullen.

Indien je geen goca attest hebt, maar wel tüv attest, dan kan met dat tüv attest bij de goca ook een goca attest verkregen worden. Alle nodige gegevens voor een goca attest staan op het tüv attest.

En best voor je de kit plaatst eens kijken of de nummers van de veren van de kit overeen komen met die op het goca attest. Anders kan dat voor problemen zorgen op de keuring.

Greetz,Den Dimme!!!

dat is een gehele boterham gewoon voor een verlagingsset ...

Let wel, de uitlijning kan problemen opleveren bij een verlaagde polo. Het is wel mogelijk om het allemaal goed te zetten, maar een gemiddelde uitlijner stelt enkel je spoorstang bij. Meer geeft de computer niet aan dat kan worden aangepast.

Ik weet niet of dit in belgië problemen oplevert, maar het is gewoon lastig om de wielstanden terug naar origineel te krijgen bij verlaagde polotjes.
Camber kan bijvoorbeeld niet zomaar gesteld worden.

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

Nee dit geeft problemen volgens mij indien je voldoende hoog blijft

Bodemvrijheid moet namelijk minimum 11 Cm zijn met tolerantie van 2 Cm, dus met 9 Cm geraak je naar het schijnt ook door de keuring.

Ik denk dat ze vooral de sporing meten, anders moeten ze ook bijna alle BMW's afkeuren, want die hun banden slijten achteraan nogal makkelijk uit langs de binnenzijde door het negatieve camber van de achteras.

Greetz,Den Dimme!!!

idd met 9 cm kom je gewoon door de keuring
en als je gewoon laat uitlijnen na het verlagen is het goed voor de keuring

zou ik dan 60-40 of 40-40 nemen?

dit op gewoon 13" staal

60/40 is toch echt de minimum om te verlagen voor een iets of wat mooi resultaat op orgineel staal met orginele bandenmaat. 80/60 of 80/80 is natuurlijk nog beter en een schroefkit zonder hulpveren das pas echt mooi plat vind ik.

Heeft er iemand eigenlijk nog wat voorbeelden van Polo's verlaagd op diverse schroefkitjes? Want het voorbeeld op de vorige pagina van de polo 1 met TA technix vind ik niet echt duidelijk. Het formaat van de foto is wat te klein vind ik.

Greetz,Den Dimme!!!

met 60-40 hoeveel is dan mijn laagste punt van de polo?.

Laag genoeg om de einddemper los te rijden Alé dat was bij men vorige polo toch het geval

Greetz,Den Dimme!!!

haha, maar hier in belgie moet die 11 cm vn ggrond blijven.. -2cm correctie is 9cm

bij mijn vorige polo ook en bij die van mijn vriendin ook.
polo kwaaltje he

__________________
Muishoofd

Voor 60/40 verlaging bij een Polo krijg je in België nog een Goca attest. wil je lager dan kun je niet anders dan een schroefkit aan te schaffen.

En het kwaaltje van de uitlaat is simpel op te lossen. Klem van de uitlaat los zetten en de uitlaatbuis tussen middendemper en einddemper meer de bodem van polo draaien. Klem terug vastzetten en 3-tal puntlassen aanbrengen waar uitgaande buis middendemper eindigt en ingaande buis einddemper begint.

Zo heb ik het toen gedaan en had geen last meer van de uitlaat tot als de buis van de einddemper bijna helemaal was weg geschuurd & begon af te breken. Gaf wel leuke sound

Men Polo 2 Classic ga ik nu op 15 inch velgen zetten. Op 13 inch velgen schuurde de uitlaatbuis ook al wel eens tegen de grond

Greetz,Den Dimme!!!

ik heb inderdaad zo'n goca attest voormijn 60-40.
zo een set van ta technix is 60-60 hé?

ta technix bestel je als 60/40 maar wordt je geleverd als 60/60 omdat de achterdempers universeel zijn voor 30 t/m 80

Notenverstelling moet 2 stappen omhoog (2cm) om de 40mm te bereiken die je eigenlijk wilt.

60/60 staat ook niet op een classic. mijn coupe hangt al iets achterover om die reden. Moet zelf de notenverstelling nog eens omhoog zetten.
Overigens. het is vrij simpel om te doen, en het beste voor montage.
Zie desbetreffende howto op het poloforum

__________________
Vergeet dat ene boutje niet!

ik ga de polo deze vrijdag gewoon binnensteken bij de lokale bandencentrale /ophanging etc, etc, binnensteken, en deze laten plaatsen.

kost mij +-100 euro met uitlijning incl.

en dan ben ik zeker dat het goed gebeurt is

mvg

Verstandig
Heb je in ieder geval geen kans op gezeur toch!

__________________
Volkswagen Polo 2F 1.3 coupe 1990 (sold)
Audi A4 B5 1.8 turbo 20v limo 1999 (sold)
Audi S4 B5 2.7 BiTurbo avant 2000 (stolen)
Audi S4 B5 2.7 Biturbo limo Cactus Green 1999