Mooie auto! zal wel dik staan met ats er onder,goed bezig

wat een ruig ding,

__________________

Thnx guys!!

Had verwacht dat ik er moeilijk aan zou wen en tov m'n vorige auto, een 2002 mk4 v5 20v, R-line uitgevoerd en dik 180pk, maar dat rauwe en ruige van mk1, icm deze tuning, en al helemaal de Webers.... Het is gewoon verslavend!! Ben gewoon best wel verkocht eigenlijk!!!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Hier even snel een filmpje gemaakt van de mk1 op de snelweg.

Gaat als de brandweer maar kan ook erg relaxt rijden


http://www.youtube.com/watch?v=d7i4QhkCF0o

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Echt vet!!! hoe groot zijn die webers???
Wat een geluid man

Ik ben er nog niet uit of het nou 40ers of 45ers zijn... Ze zien er wel erg uit als 45ers, maar ik moet dat nog even nakijken en uitzoeken om er zeker van te zijn.

Maar het typische Weber-geluid is heerlijk aanwezig :P

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Op de deksels staat :typo daarachter staat het als het goed is. begint met de maat.

Kijk, nuttige info!!!! Morgenochtend meteen even checken!!

Thnx man!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Heb het even uitgezocht; 't zijn toch 40er Webers.

Desalniettemin erg tevreden hier

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Maandagmiddag, 13:00 ben ik bij Speedcentre.

Gaan we de bank op voor vermogen, koppel, tellerafwijking en een controleronde om te kijken of het blok nog in een goede staat is

Ik ga er vanuit dat ie in goede staat is, en na wat afstellen, en misschien hier en daar een pakking vervangen oid weer super is!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Zoooooo, de OEM GTS-grille is binnen!

Meteen de koplampen even gedemonteerd, en in de loop van de komende weken schoonmaken, ontvetten, opschuren en matzwart spuiten.
Daarna zsm een embleem kopen en alles monteren

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

jammer dat ie niet meer wit is.....maar wat een gaaf bakkie

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

De update:

De afstelling van het blok was niet zo goed gedaan als dat ik dacht, ondanks dat hij al heerlijk reed op stationair soms na.

Bij een kwart gas ongeveer begon hij al wat te pingelen, en dat hebben we verholpen door de ontsteking wat vroeger te zetten.

Wat met sproeiers geprobeerd en gespeeld, en toen liep ie weer goed soepel, maar hij kreeg niet het vermogen wat je zou moeten verwachten van een dergelijk getuned blok.

Dus wouden we de distributiekap eraf halen, en eens kijken naar de niokkenas. Echter, de grote schroef (inbus) die de kap onderaan vasthoudt draaide door, en kwam niet los, dus is waarschijnlijk een beetje dol.

Vanuit het olievulgat kon hij al zien dat het zeer waarschijnlijk wel een hele lekkere pittige nokkenas is, maar welke, hoeveel graden, verstelbaar of niet e.d. is nog niet bekend.

Hij blijft dus even overnachten, om naar een goede oplossing te zoeken zonder wat te slopen. Als hij weer klaar is (zal misschien morgen al zijn, en anders zal het vast niet al te lang zijn, ik word iig op de hoogte gehouden) zal hij naar vermoeden dus nog een stuk meer vermogen hebben, en meteen een stuk beter rijden.

Ik ben er wel van overtuigd dat hij in goede handen is, dus maak me geen zorgen! Beter dat het nu meteen goed is, dan dat ik in een half jaar verplicht aan de motorswap moet

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Zojuist (ja, 20:40u!!) nog een belletje gehad van Speedcentre.

Ze hebben de auto weer tamelijk onder controle, en hij draait al een enorm stuk soepeler dan vanochtend. Ook heeft hij alweer een groot deel van z'n vermogen terug.
Morgen gaan ze tussen andere klanten door weer verder met de GTS, en hopelijk kan ik hem dan morgen eind middag weer ophalen!

Im jeden fall goed nieuws dus!!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

speedcentre,goede keus.jaap weet wel waar ie de paardjes weer vandaan moet halen.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Klopt, alleen Jaap was een beetje moe vandaag na een druk weekend met de gehele zondag op Zandvoort rondgelopen te hebben.
Toch de energie gehad om er samen met de jongere spruit van het bedrijf (Barry) nog even een mooie tussenstand van te maken voor het einde van de dag!

Verdiend respect!!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Vandaag hebben ze helaas niet zoveel tijd voor de GTS gehad,maar morgen kan ik hem weer ophalen.
Wordt morgen dus een extreem drukke dag, sochtends werken,smiddags een afspraak en dan direct verder met de trein om m'n auto op te halen.

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Hij is nog niet helemaal uit elkaar gegaan, daarvoor zouden we eerst even goed moeten praten ivm de prijs....

Dan moeten de Webers eraf en uit elkaar gehaald worden om alles van a tot z te controleren en desnoods vervangen, de kleppendeksel eraf enzovoorts.... Dat zal dus goed gaan kosten

Dat filmpje wat ik had gemaakt was met ´slechts´ zo´n 100PK.
Nu heb ik een uitdraai liggen van nog net geen 128, en er valt nog meer uit te halen

Het zijn 40er Webers, en zo te zien is het een Catcams nokkenas, echter zonder verstelbaar tandwiel.
Die assen staan erom bekend net niet goed te staan van de fabriek uit, om zo nog tandwielen te kunnen verkopen ook.....Stukje marketingtechniek dus....
Maar ga nu op zoek naar een verstelbaar tandwiel dus...

Daarnaast moet ik even wat laten doen aan dat tapeind dat een beetje was dolgedraaid van de distributiekap. Als iemand me daarbij kan helpen, heel graag!!
En hetzelfde geldt voor de Webers, als iemand me daar een keer bij kan helpen om ze eens los te halen, filters schoon te maken en even te controleren (al is het globaal), zou ik daar erg geholpen mee zijn!

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Even uitgezocht by the way:

M'n blok is van de fabriek uit een 1.5 - 51kw (70pk). (motorcode JB, 1457 cc, vanaf augustus 1977)


Weet ik dat ook weer

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics

Nieuw filmpje:

http://www.youtube.com/watch?v=i7-pm55XntQ


Meer foto's komen binnenkort

__________________
VW Golf mk1 GTS '83
Ex-rides:
- VW Golf mk4 V5, 180PK, 235NM 2002
- VW Golf mk3 1.8 8v "VW Motorsport" edition 1996

DubFanatics