|
|
#23
06-06-2009, 19:35
|
||||
|
||||
Ga dan ook maar voor nieuwe leidingen, heb dit probleem ook gehad, in verband met een verrotte vulpijp. Zelfs al is je tank schoon, er zit dan nogsteeds veel rommel in je leidingen.
En ik zou in de tussentijd alvast meerdere filters kopen bij de automaterialen zaak, deze kosten de kop niet. 
|
|
#28
10-06-2009, 16:30
|
||||
|
||||
|
dat heeft er zeker mee te maken. als de tank leger word zuigt hij dus alles op wat zich onderin bevind en als die tank vies is dan komt er dan dus veel rommel mee. is de vulhals nog wel goed?
__________________
Du brauchst keine panische angst zu haben, Ich fahre Volkswagen..  Ride: 1995 Golf mk3 'Rolling stones' Engine: 1600 with 75 horses inside. 
|
|
#29
10-06-2009, 16:56
|
||||
|
||||
|
Kreeg zonet een pb van iemand: ga eerst zijn idee testen door de leiding los te koppelen en even met een jerrycannetje te testen of dit beter gaat. Zo ja kan ik altijd nog de tank vervangen.
Top van iedereen die mee denkt. Bjorn
|
|
#30
10-06-2009, 17:04
|
||||
|
||||
|
Quote:
Vulhals zit beetje roest aan, niet echt noemens waardig...
|
|
#31
11-06-2009, 16:28
|
||||
|
||||
|
Getest met een jerrycan in me motorruim, kon mooi meteen op brandstof filter kijken. Deze zat direct vol, al bijna meteen toen contact omgedraaid had. (pomp zal dus wel goed zijn) Ook starte hij stukken beter dan vanuit de tank brandstof pompen.
Hij liep dus hele tijd zonder te stotteren en inhouden. Ga er dan ook van uit dat het probleem zich in de brandstoftank en (misschien) de leidingen zijn. Had dus ook meteen me tank weer ruim half vol na het testen, retour doet het dus goed niks verstopt. Ga nu dus maar is proberen om me tank te demonteren en schoonmaken. Schok nogal van de euro's die een nieuwe tank kost (ruim 140 euro) Zelfde met vulhals, alles maar is proberen roest en troep vrij te krijgen. Dan moet het na mijn idee al weer stukken beter zijn. Dus als er nog meer mensen zijn die dit wel is vaker hebben gedaan, alle tips zijn welkom! Bjorn
|
|
#33
11-06-2009, 20:14
|
||||
|
||||
|
Op een 1.5 zit vaak een Pierburg/Solex 1B3 carburateur. Hier kon ik zo snel geen link met plaatjes en uitleg van vinden. Wel van een andere carb en het principe is hetzelfde. Ik hoop dat je er wat aan hebt: http://www.esvj.be/websites/mk2_gol...ofsystemen.html
|
|
#35
15-06-2009, 16:15
|
||||
|
||||
|
hallo,
ik lift even mee op dit topic even ter bevestiging (in de bijbel zie ik nergens lengtes of extra informatie); brandstof aanvoer leiding JB motor, jetta 1 uit 1983 : 171 201 363L, a 42.60euri??? de beste man van de dealer kon me er geen zinnig woord over vertellen of het de juiste was. alvast bedankt
|
|
#36
15-06-2009, 18:25
|
||||
|
||||
|
Over welke leiding/slang heb je het nu precies?
De vulhals, de slang tussen de vulhals en tank of een slang/leiding in je motorruimte? Volgens mij passen die onderdelen van een golf 1 ook, maar dat moet iemand even bevestigen. Onderdelen zijn wel de verkrijgen bij o.a. www.keverspecialist.nl en www.golf1onderdelen.nl Last edited by Kaj_A : 15-06-2009 at 18:35.
|
|
#37
15-06-2009, 20:14
|
||||
|
||||
|
Voor de slang van vulhals naar tank heb ik destijds een stuk scheeps benzineslang gebruikt, zat wat strak, maar wel goed. De vulhals die ik had was namelijk ongeveer 25cm te kort (verschil tussen 1983 cabrio en 1992) Deze slang koste me destijds niet veel, maar weet niet meer precies hoeveel.
|
|
#38
15-06-2009, 20:27
|
||||
|
||||
|
Quote:
nee, de benzine aanvoer leiding tussen tank en brandstoffilter. metalen leiding onder de auto. bij de dealer kunnen ze niet 100% zeggen of onderdeel 171 201 363L juist is vulhals is ook gaar en die is al besteld
|
|
#40
15-06-2009, 22:03
|
|||
|
|||
|
Bougiekabels kun je het makkelijks controleren door met een plantenspuit je kabels nat te spuiten.
Als er veel troep in je bezinefilter zit kan dit ook wel door de tankhals komen, die willen graag roesten en zo kan er vocht en troep in je tank komen.
|
Linear Mode
