Volksforum.com - AFR tuning

#21

20-10-2004, 23:59

René

10k maniac

Join Date: Mar 2004

Posts: 21,384

hoe zit het nu met de gegevens die je normale lambda naar de motor toe stuurt? die heeft die info toch ook nodig om de verbranding optimaal te houden?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

#22

21-10-2004, 07:44

VeeDubber

Volksforum Crew - S2 Racer

Join Date: Dec 2003

Posts: 6,866

Quote:

Originally Posted by Allart-Ghetta

Ik heb hem in mijn 16V gehangen met G60 chip.
Nu blijkt hij in closed loop (deellast dus) zeer goed afgesteld te zijn met de gewone lambdasonde aangesloten al die tijd. Loopt ongeveer 14.6 a 14.7 de meeste tijd als je constante snelheid rijdt.
Stationair loopt ie duidelijk te rijk, zo tussen de 12 en de 13, daarom heeft ie ook zoveel moeite met staionair lopen, verzuipt dus eigenlijk.
Tijdens acclereren een waarde van tussen de 12.hoog en 15!!!!
Hoe hoger het toerental hoe armer hij gaat lopen, met WOT (vol gas) en en lagere toeren loopt hij wel lekker dus. Dit merk je ook duidelijk aan het gevoel wat de auto je geeft, als je denkt nu trekt ie niet meer zo hard, zie je meteen een AFR van boven de 14.

Vanavond een licht getunede KR meten en afstellen
En binnenkort mijn GTI 8V. Kijken of er een mooie compromis te vinden is met enkel een mengselschroef voor het hele gebied.

Als mijn auto straks op programmeerbare injectie loopt dan wordt het echt een feest met de laptop en de meter in de auto, ik kan haast niet wachten.

Rond stationair lopen die oudere motoren altijd te rijk. Bij programmeerbare injectie krijg je dat er nog wel enigzins uit, maar bij een standaard motor een vrijwel onmogelijke opgave lijkt me. Onder vollast zou ik richten op een lambda van 0.85, 12.5 op de AFR-meter. Zoals je wel zult weten wordt bij deze waarde maximaal vermogen ontwikkeld. Ik heb me er nooit in verdiept, maar is het niet zo dat je met een DIGI-1 een vollast signaal heeft wat een accelleratiesproeier inschakelt? Anders is het een goed idee om dit signaal te manipuleren zodat er meer ingespoten wordt op het moment dat je de toeren (WOT) in gaat. Het is natuurlijk wel logisch dat hij steeds armer gaat lopen, op het moment dat jij naar WOT gaat, spuit de computer een bepaalde hoeveelheid brandstof in. Op het moment dat dan ook de toeren oplopen, stroomt er meer lucht en wordt het mengsel automatisch armer.

Maar goed, als je toch al programmeerbaar gaat, kun je misschien net zo goed wachten met aanpassen.....

__________________

The S2 racer build

#23

21-10-2004, 09:10

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

Check!

En ik zie: "1990 Jetta Coupe 16V soon to be squirted..."

Kan niet missen: MegaSquirt !
Dat wil ik ook gaan gebruiken op een 1600 blok met einzeldrosselklappen-injectie (wat is hier een fatsoenlijk NL woord voor?).

Oftewel: zelfbouw programmeerbare injectie, waarbij je in principe de hoofdsoftware eenmalig programmeert en dan via bijv. een laptop de parameters voor het afstellen kunt wijzigen.
Bovendien is alles open-source, dus elektrische schema's, printplaat-ontwerpen , sourcecode: alles is vrij beschikbaar.

Wil binnenkort alvast wat dingen gaan bestellen hiervoor.

Trouwens: lambda-sondes zijn voor een prikkie te koop op ebay.de, heb al een nieuwe wide-band (BOSCH) liggen voor 12 euri incl verzendkosten

Kwestie van geduld en goed zoeken.

Controller voor een wide-band sonde is ook zelf te maken: DIY-WB

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#24

21-10-2004, 09:50

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

BTW: die "RS232" aansluiting die je op de foto ziet, is gewoon de verbindingskabel tussen de lambdasonde en de wideband controller. Geen seriële data-verbinding dus.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#25

21-10-2004, 10:16

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

(sp6a -> Service Pack 6A

)

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#26

21-10-2004, 17:57

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,449

Downpipe zit er op, stukje hitte werende band heb ik ook nog wel voor je. Wil de a/f voor elkaar hebben zodat hij kan rollen en dan naar 2 bar!

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

#27

22-10-2004, 18:51

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Quote:

Originally Posted by sjampoo

(WOT --=> Wide Open Throttle -> Vol Gas)
(AFR --=> Air Fuel Ratio -> Mengsel)
(ECU --=> Electronic Control Unit -> Computer)
(NTK/NGK | Bosch --=> Merk namen)
(KR --=> Motorcode voor 'een type' 16v motor)

Bedankt voor het leesbaar houden voor minder ingewijden, misschien moet ik mijn mening toch wel iets bijstellen, er wordt aardig gereplied nu!

__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP
1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm
1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T
1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R
RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear

#28

22-10-2004, 19:14

polopower

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,284

ok je hebt wideband nodig voor je Lambda-boy Toevallig kun je deze doorlussen dmv small band uitgang naar je ECU. Stel je hebt een zelf gefabriekte controller én je wil je ECU niet op hol hebben is het dan ook een optie om een 2e lambda te plaatsen?

Dus wide- en smallband onafhankelijk van elkaar.

#29

23-10-2004, 16:51

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Ja tuurlijk is dat mogelijk, gewoon een moertje erbij lassen voor de wideband. M18*1.5.

#30

23-10-2004, 18:13

MelG60

Postwhore

Join Date: Dec 2003

Posts: 1,449

Zeer handig apparaatje, ging erg goed gisteren dacht ik zo Allart!

#31

25-10-2004, 14:57

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Quote:

Originally Posted by MelG60

Zeer handig apparaatje, ging erg goed gisteren dacht ik zo Allart!

Ja! Als we daar ons werk van konden maken, dikke wagens bouwen testen en afstellen.

#32

25-10-2004, 18:24

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

Quote:

Originally Posted by Allart-Ghetta

Ja! Als we daar ons werk van konden maken, dikke wagens bouwen testen en afstellen.

Eg wel...

Maarre: vertel eens wat meer... je gaat MegaSquirt gebruiken?

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#33

26-10-2004, 21:22

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Eh ja, dat is wel de bedoeling. Maar het project duurt nu al maanden, door verschillende oorzaken. De bedoeling is eerst Megasquirt brandstofregeling. Daarna MegasquirtNspark, dus met ontstelkingsregeling, dit alles met de originele ontstekingsunit en de transistor. Daarna wil ik rotorloze ontsteking erop hebben, ik denk van een Ford (EDIS dus). Daarna turbo blok met alle programmeerbare shit erop met electronische boost controller grotere injectoren etc.

#34

26-10-2004, 21:47

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

klinkt goed. Wil zelf ook eerst beginnen met de injectie. Daarna misschien de ontsteking idd...
Ga je het zelf bouwen of bestel je een kant en klaar exemplaar?
Misschien dat ik een aantal printplaten laat maken of printplaat en CPU in amerika bestel. In ieder geval zelf bouwen.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#35

26-10-2004, 22:54

Marcski

Volksforum Crew

Join Date: Dec 2003

Posts: 12,707

Ik ben me er ook al een tijdje over aan het inlezen, maar ben er zelf nog niet mee begonnen.. Een aantal amerikaanse DCI leden hebben het al succesvol toegepast, en op vortex weten ze er ook al aardig wat over.

__________________
'68 Type 3 Squareback / Rabbit Truck 2.0 16V ITB

#36

29-10-2004, 08:04

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Quote:

Originally Posted by Dennis@polo86c.nl

Ik heb al een print die half af is, maatje van me heeft hem gemaakt op school, maar de kwaliteit is slecht (niet vertind ook). Nu doen de voeding en communicatie het maar waarschijnlijk klopt er iets niet in het klokcircuit van de processor, want het programma kan geen contact maken met de informatie op de processor. Nu volgende week maar weer met een scope aan de gang ergens. Daarna is het een kwestie van in en uitgangssircuits solderen en kabelboom bouwen. Als deze print ooit gaat werken wil ik meteen een knappe print maken die wel netjes is.

#37

29-10-2004, 11:35

Dennis@polo86c.nl Dennis@polo86c.nl is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,494

Ik werk bij een bedrijf waaronder ook een "printplaat/frontplaat enz"-bedrijf valt.
Mocht er voldoende belangstelling zijn dan kan ik waarschijnlijk voor aantrekkelijke prijzen een partij printen laten maken in professionele kwaliteit.
En dan meteen met Megaview en de stimulator enz erbij.

__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann...
1975 Audi 50 GL
1976 Audi 50 GL
1988 Polo G40

#38

01-11-2004, 14:09

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Ja dat is het probleem, kleine series kosten serieus geld. Maar gelukkig kan je ook bij de bedenkers van MS printen bestellen (alleen hoge verzendkosten en cash betalen, dus niet ideaal).

#39

15-11-2004, 11:29

Allart-Ghetta Allart-Ghetta is offline

VW Guru

Join Date: Dec 2003

Posts: 961

Update:
We bestellen nu 2 (ja doe maar meteen bling) volledig geteste en in een mooie behuizing zittende Megasquirts.