@Richard
Klopt maar koop dan gelijk de II om dat je er net wat meer mee kan.
http://www.diyautotune.com/catalog/index.php

zeg ik vanaf.. maar koop dan kdfi.. bij jeroen bosma
www.bs-autotune.nl.. mijn ogen veel kwalitatiever..

__________________


BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels

Precies, megasquirt is uiteindelijk veelal altijd duurder als een kdfi systeem. En een kdfi is echt een stuk beter/minder ellende (het is in principe een megasquirt 2).

@tomvw
waarom zou met 2 cilinders geen 1 turbo aan kunnen drijven. Hoe doen andere mensen met 2 turbo's het dan? Je kan met een 1 cilinder toch ook een turbo aandrijven.

Het is altijd grappig hoeveel mensen er nog reageren in dit soort topics. Tis natuurlijk wel behulpzaam. Maar er zijn al zoveel topics geweest over dit onderwerp. Misschien een idee om een goede sticky te maken met wat basisinfo. "Wil je ergens een turbo opzetten, lees dit eerst!"

Mits de mensen van het forum hier heil in zien.

Eén turbo op drie cilinders (of twee op een 6 cilinder enz.) is idiaal maar als je op één of twee cilinders een turbo aansluit dan werk het puls effect meer tegen dan mee (tenkosten van je turbo) er zijn wel turbo's in ontwikkeling maar ik raad je af om een normale turbo voor te gebruiken.

De twin scroll bv is leuk op een viercilinder motor maar niet op een drie cilinder. Dit heeft alles te maken met de pulsen.

k24 nemen en klaar

__________________
--------------------------------------------
'79 Mk1-16VT - Rallye-16VT

--------------------------------------------

Tja je kan natuurlijk een enorm grote turbo er op schroeven met het bekende turbo gat of nog groter dat deze in komt en dat je dan moet overschakelen.
Je kan hem ook berekenen met een leuk koppel in lage toeren (en efficiënter) leuk boek om te lezen voor dit is trouwens "Corky Bells Maximum Boost" dan heb je een goede uitleg en voorbeelden.