Dát wilde ik nou net weten!

*keert hobbyspaarpot ondersteboven*

Kosten keuring motorwijziging: per 1 januari 2008 € 55,00.

Kosten weggedrag test: per 1 januari 2008 € 290,00.

Kosten geluidsniveau test: per 1 januari 2008 € 366,00.

Kosten weging: +/- 20 euro

Kosten roetmeting (diesel); Inbegrepen of +/- 30 euro)

Kosten rollenbank/vermogensbepaling: ???

Met andere woorden: voor rond de 1000 euro, staat het allemaal gezellig op kenteken?

__________________

Maar als je een kr ombouwd naar vr6 blijf je binnen je 40% vermogenwinst en hoef je toch alleen een kentekenwijziging te hebben??

Er vanuit gaande dat je een Golf 2 bedoelt met KR blok....een VR6 is nooit geleverd in een golf 2 en daardoor zit je naast de technische keuring ook aan de geluidstest vast.
Je blijft idd binnen de 40% stijging dus de weggedragtest zou dan mogelijk vervallen.


[edit]
Dit is al wat ouder (2006) maar hier staat wel netjes beschreven hoe hun RDW keuring heeft plaatsgevonden:

Dat zijn dan puur de keuringskosten..

Bij mij kwam het aanpassen van de uitlaat enzo er nog allemaal bij en nog wat andere dingen. was bij mekaar tussen de 1300 - 1500 euro kwijt..

Het kost een hoop geld

de prijzen die ik genoemd hebt betreft keuren zijn actueel, heb em in augustus omgekeurd..

weg gedragtest krijg je zowiezo, motor zit niet in de serie, massa van de auto is anders, plus het rdw ziet graag die 290 euro binnenkomen

True. Maar die kosten staan dan ook los van alle ombouw werkzaamheden aan de auto: Ik bedoel m'n Diesel G40 project: Daar steekt wel ietsje meer geld in dan de RDW mij nog kan/wil afnemen..

__________________

Jep dat bedoel ik,

Interessante topic.

Nu heb ik een G60 onderblok ingebouwd in een golf mk1.
En een 2.0l crossflow cilinderkop gemonteerd.

Aan de achterkant van de kop heb ik nu K04-23 turbo gemonteerd.
Het uitlaatsysteem is van voor tot achter van supersprint (midden- en achterdemper).

Nu zit ik met de volgende vragen:

Moet ik om de samenstelling van dit motorblok op de testbank?
Welke CO2 waarde moet ik realiseren?
Kom ik met dit uitlaatsysteem door de keuring, is bijvoorbeeld geen katalysator nodig?

Het lastige met deze opbouw is dat het geen bestaand blok is. Je kunt dus ook niet bij Pon vragen om een officieel document met de motorgegevens.
Van wat ik gelezen heb wil de RDW daar nog wel eens om vragen. Tenzij je uitgaat van een G60 motor en hopen dat ze niet doorhebben dat er een turbo op zit ipv een g-lader.

Ondanks de vele verhalen is de CO vraag mij ook nog niet helemaal 100% duidelijk. Ik meen dat je moet voldoen aan de waarde van de motor die oorspronkelijk in je auto lag. Dus met een golf 1 zal dat 1,5% zijn ofzo?
Dan heb je denk ik een kat niet echt nodig om je CO te halen.

Echter, het grote voordeel van een kat is natuurlijk het dempen van je uitlaat en dat ga je absoluut nodig hebben want je moet onderhand een fluisterauto brengen om door de geluidtest te komen.

Wat als je een typegoedkeuring wilt aanvragen die al eens aangevraagd is?
Heeft dit voordelen? (minder kosten, minder tijd etc.)

Ik wil namelijk een 130pk TDI (golf 4) in een 120pk GTI (Golf 2) leggen.
Nu weet ik dat er al meerdere golf 2 TDI rondrijden (ik hoop met typegoedkeuring)
Dus dan zou bij RDW al eens een typegoedkeuring zijn afgegeven voor zo'n type auto.

Is het dan zo dat als er eenmaal een typegoedkeuring is afgegeven je die als ware kan overnemen ?

__________________
'85 Golf mk2 1.9 TDI PD "mk2 outside / mk4 inside"

vwclubparkstad https://www.facebook.com/vwclubparkstad

nee

__________________
Welcome to the internet:
Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.

Oke, geheel duidelijk

__________________
'85 Golf mk2 1.9 TDI PD "mk2 outside / mk4 inside"

vwclubparkstad https://www.facebook.com/vwclubparkstad

Elke ombouw is weer anders gedaan en zal dus ook apart bekeken worden (om te voorkomen dat als iemand een zooitje van de inbouw maakt er dan toch zo doorheen wandelt omdat iemand anders het ooit een keer wel goed gedaan heeft).

Is dan toch wel "krom" eigenlijk.
Dus als je een golf 2 hebt kan je daar een gti inleggen omdat daar een typegoedkeuring voor is. die ombouw moet dan ook goed gebeuren. en daar hoef je dan niet voor naar Lelystad.
Terwijl als je dezelfde auto pakt en daar een tdi inlegt (waarbij bij iemand anders al een typegoedkeuring voor is afgegeven) en die ombouw gebeurt ook gewoon goed, dan moet je wel naar Lelystad

__________________
'85 Golf mk2 1.9 TDI PD "mk2 outside / mk4 inside"

vwclubparkstad https://www.facebook.com/vwclubparkstad

juist

__________________
Golf 1 1980 1.6 gti webers.
Golf 2 1984 1.6 automatic.
Golf 2 1987 2.8 vr6.
Passat 1978 1.6 automatic.
Passat 1998 1.8T variant.

www.vwclubparkstad.nl

mag ik nog eens een vraag stellen, ik heb een mkI cabrio van 88 daar wil ik een diesel inleggen uit een mkI dicht een turbo diesel.
is dit wel mogelijk? bij mijn weten is er geen mkI cabrio diesel uitgebracht maar natuurlijk wel de dichte.
moet je hiervoor alle testen ondergaan of enkel een roetmeting en papierrompslomp?

Alle keuringen op de weggedragtest na..

__________________
-Golf C Mk1 1.5JB automaat LA5D -> 16v ITB (Project)
-Golf Mk1 Cabrio 1.6 GTD (ori GTI) LA7Y (Project) SOLD
-Mercedes W124 E320 Turbo Surfblau (Project)
-Mercedes W201 2.0D '92 Brilliant Silber AMG/STT Turbokit (Daily)
-Mercedes W201 2.3-16V '85

Dus... ik bouw een KR in de Golf, zet de bijbehorende remmerij en alles om, en maak van mijn Function eigenlijk een GTI...

Typegoedkeuring bestaat voor die auto. Betekent dat dat ik dan die 42 euro voor de check naar typegoedkeuring kwijt ben, en die 17,50 voor de gewichtsmeting? Of moet ik dan die hele weggedragtest en geluidsmeting ook doen? Dat is wat me niet helemaal duidelijk is uit de eerste post.

Ik weet dat vroeger (vorig jaar) de typegoedkeuring en weging genoeg waren, maar de laatste tijd hoor ik andere minder voordelige berichten...

__________________
Klutch Shirts



Buyer / seller feedback thread
Golf mk2 16v W.I.P.
Boot-sale

dit vroeg ik me ook af wat breadfan zegt.

er is inprinciepe een type goedkeuring voor de auto, dus kan je in een 1.3 golf zo een gti blok leggen, je past de remmen/ onderstel e.d. aan en je bent voor een paar tientjes klaar?

__________________
'91 golf 2 gti edition one vr6
'96 volf 3 gti daily slowrider

Even inhaken op een paar postings hierboven:
En afzonderlijke keuring ( VR6 in een Golf 2 ) niet gelijk aan een type goedkeuring.

En dan:
Als er een type goedkeuring is afgegeven voor een Golf, van exact jouw bouwjaar, met exact jouw motornummer en alle overige zaken zijn gelijk,. dan fiets je voor onder de 100 euro met een nieuw kenteken naar buiten. ( naja: kenteken komt per post ).

Ik keurde mijn 1.3 Benzine polo ( 60pk) om naar 1.3 Diesel ( 45 pk ), hoefde niet langs lelystad en betaalde iets van 70 euro voor de keuring, incl roetmeting, excl weging.

omkeuring is 'ongeveer' gelijk aan een APK; Allerlei zaken worden op deugdelijkheid gecontroleerd (inbouw, remmen, uitlaat, verlichting). Daarnaast worden zaken welke geregistreerd staan, gecontroleerd of ze kloppen: 1.3 Diesel heeft bijv. een diagonaal gescheiden remsysteem met bekrachtiging en een last-afhankelijke remkrachtverdeler aan de achteras ( staat nergens op mijn papieren kenteken vermeld, maar staat WEL in de computer (naja: de boekjes ) van de RDW, en heeft altijd een 5 versnellingsbak. de 1.3 benzine had gelukkig al een overeenkomstig remsysteem, maar slechts een 4 bak. Diesel + 4 bak = niet overeenkomstig type goedkeuring -> ga langs lelystad. Maar goed: ik had (gelukkig ) de 5 bak erbij.

__________________