|
|
#21
29-07-2008, 22:14
|
||||
|
||||
Ben blij dat ik er vier jaar terug mee gestopt ben, toen was er al niks meer aan een het is nu helemaal klote met die elektronica shit allemaal. Heb het altijd met heel veel plezier gedaan, en zou het zoweer doen want het was echt een super mooi beroep. Als het weer zo werd als toen ik begon. Ben ermee opgegroeid m'n pa heeft het 40 jaar vol gehouden maar die vond de laatste tien jaar dat hij chauffeur was ook knap klote, en dat is al bijna 10 jaar geleden. En ik snap Alberto wel als hij zegt ik ben eigenlijk alleen nog maar aan het werk om wat geld te verdienen, het leuke is er echt vanaf.
__________________
Moai sûnder wjergea binne de Wâlden: smûk skaadzjend beamtegrien oeral yn it rûn 
|
|
#22
29-07-2008, 22:16
|
||||
|
||||
|
helemaal eens met Ronald. Wij lopen tegen exact hetzelfde aan.
Ook wij willen als het zover is met 3 man op 2 auto's gaan rijden. Bij voorkeur wel vaste teams zodat je je spullen kunt delen en niet alles er elke week uit moet halen omdat het anders gejat is. Zoals Ronald al zegt de marges zijn nihil. Nu zitten wij in de dagverse koelers en Alberto in het autotransport en dat zijn toch richtingen waarin de oost-europeanen nog geen grote rol spelen puur omdat ze de snelheid en kwaliteit (nog) niet kunnen bieden. Maar in bijvoorbeeld ferry-huiftrailers is geen droog brood meer te verdienen. Mijn oom had vorig jaar ook nog 18 auto's lopen internationaal, en dat zijn er nu 6 nationaal en 1 lijndienst op italie. We gaan nog veel meemaken en het huidige chauffeurstekort zal denk ik nooit meer op te vullen zijn zogauw de 48 urige week komt. Ik vind het ook geen mooie ontwikkeling, maar vanaf het kantoor waar ik nu zit bied het zeker een uitdaging.
__________________
Welcome to the internet: Where men are men, women are men, and little girls are FBI agents.
|
|
#23
29-07-2008, 23:59
|
|||||
|
|||||
|
Quote:
Nee is juist goed ..zo komt er geen nederlandse chauffeur meer bij Daarom is een goeie CAO juist goed ...maar die is er niet en komt er ook niet ben ik bang . omdat de nederlandse transport te lang heeft stil gestaan kwa onkosten /loon E.D en dat is koren op de molen voor jullie goedkoopere mensen  Quote:
Ja zal best logisch zijn , maar het is niet de oplossing ook daar word het leven duurder , ook die mensen zullen met het geweldige europa mee moeten . eerst waren het polen . nu de bulgaaren , straks de ??? en stinken doen ze ...100% van wassen onder weg en een goeie deo hebben ze nog nooit geoord ..( geld ook voor veel duitsers bij ons ) Quote:
dit verhaal gaat bij ons niet op per auto kunnen ze niet eens 1 chauffeur krijgen laat staan 3 Quote:
ook dit verhaal gaat voor mij niet op mijn auto rijd z'n 12,000 km per maand en dat met 1 chauffeur , en hij staat nu stil 3 week lang dus als hij door zou rijden , zou hij hoger uit komen ook nog Quote:
Leuk is anders ...vroeger toen had je als chauffeur een goeie boterham dat je lang van huis was , nam je voor lief daar stond het goeie loon tegen over , je miste veel van je gezin maar je gezin had het goed , en jij plesier in je werk Tegen woordig , krijgt iemand die in de rubber fabriek bij Dunlop in drachten voor een 4 dagse werkweek , in ploegen , met een onregelmatig heids toeslag van 19 jaar meer dan Een chauffeur van 50 jaar , die een week van huis is 5 dagen werkt van 7 tot 22 uur .. die de pis paal is , altijd in de weg rijd , nooit op tijd , of wat voor elende dan ook is (dit voorbeeld is van een collega en zijn zoon, dus waar ) Raar he dat er geen jonge mensen chauffeur wil worden Maar zo Domi al zei AMEN ....hier komen we nooit uit daar hebben WIJ gelukkig een bond voor al snappen er nog steeds mensen dat niet 1 ding is zeker ...zonder transport staat alles stil maar zonder chauffeurs ook .... een auto rijd NOG niet zonder Last edited by Alberto : 30-07-2008 at 00:09.
|
|
#24
31-07-2008, 10:39
|
||||
|
||||
|
@ Alberto. Denk dat beide standpunten duidelijk zijn.
 Hier misschien een opstekertje voor jou. CNV komt met forse looneis in wegtransport Uitgegeven: 31 juli 2008 10:38 Laatst gewijzigd: 31 juli 2008 11:02 UTRECHT - Vrachtwagenchauffeurs verdienen een stuk minder dan hun collega's in bijvoorbeeld de touringcarbranche. Daarom komt de CNV Bedrijvenbond in de komende cao-onderhandelingen voor het wegtransport met een forse looneis. De bond wil dat de lonen op jaarbasis met in totaal 6 procent stijgen. De vakbond heeft de lonen van chauffeurs in diverse sectoren naast elkaar gelegd. Daaruit blijkt dat een vrachtwagenchauffeur per uur ongeveer 8 procent minder verdient dan een chauffeur van een touringcar. De achterstand op collega's in het openbaar vervoer is nog veel groter: 20 procent. CNV-onderhandelaar Joost van Egmond vindt die grote verschillen niet terecht. "De werkzaamheden zijn vergelijkbaar." Inhaalslag Daarom wil de CNV-bond een inhaalslag voor de chauffeurs in het wegtransport. Van Egmond wil een cao voor 2,5 jaar. Daarin moeten de lonen jaarlijks met 3,5 procent stijgen en dan komt er nog 2,5 procent bij aan toeslagen en een vaste periodiek. In totaal gaat het inkomen dan per jaar 6 procent omhoog. In de pas "Dat worden stevige onderhandelingen", aldus Van Egmond. "Maar onze leden willen dit en ze hebben gelijk. De uurlonen moeten meer met elkaar in de pas gaan lopen." De onderhandelingen beginnen dit najaar.
|
|
#26
31-07-2008, 11:47
|
||||
|
||||
|
Ik ga de transport branche verlaten per 31-08. Ik wordt commercieel medewerker binnendienst bij een handelsonderneming in bevestigingsmateriaal en plaatwerk, buizen etc.
fijn van 8-17 uur onder de kleinmetaal CAO...... Nu nog baliemedewerker/magazijnbeheerder/customer service/planningsassistent/administratie bij Vortex/Intrapex International..... Nu bijna 3 jaar in de transportbranche, voor mij nooit meer........terwijl Venlo vol zit met transportbedrijven!
__________________
2003 Touran trendline 1.6 16V FSI 7-persoons Zwartmetallic. G60.....the best blowjob i've ever had! Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie die Packungsbeilage und fragen Sie Ihren Artzt oder Apotheker. Last edited by rallyegolf driver : 31-07-2008 at 13:44.
|
|
#27
31-07-2008, 11:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
CAO kleinmetaal is goed!
|
|
#28
31-07-2008, 18:12
|
||||
|
||||
|
zo zo allemaal truckers hier.
en ook nog eens internat..... nou wil effe zegge dat ik sind een jaar gestopt ben met buitenland na 7jaar (beetje europa , zon weg zat thuis) en het bevalt me prima. Zowel het lekker thuis zijn als de financien. Ik heb een hoop kosten vergeleken met buitenland en binneland vervoer , zoals benzine voor je wagentje , vrete (ja ik heb al t geld op 1 hoop gegooit met berekenen) en moet zegge dat ik niet echt boeiend veel geld misloop uiteindelijk. Nou ik heb me vrachtwagentje mee naar huis door de weeks (scheelt benzine voor prive wage). Werk gemiddeld 55uur , me meissie werkt maar 3dagen. Zit met een hypotheek en spaar nog steeds 500 in de maand en dan heb ik alles betaald en kan gewoon me tankie vol gooie zonder te kijken wat ik kwijt ben. Moet wel zegge dat ik door buitenland rijden een goede start heb kunne maken wat betreft samen wonen enz. Heb er geen spijt van gehad dat ik het heb gedaan want heb leuk verdiend en hoop gezien en meegemaakt naar mijn idee , maar het werk wat ik nu doe is echt tering relaxe en ben elke dag voor 17 thuis op de bank. Tja transport lonen liggen gewoon vertyft laag en me pa (ook chauffeur geweest) zei altijd dat ik t niet moest doen maja ik wilde gewoon niets anders en vind het nog steeds een leuk beroep. tis maaar net wat je wil manne
__________________
Take Pride In Your Ride
|
|
#29
31-07-2008, 18:34
|
|||
|
|||
|
Als laaste wil ik zeggen
Heel raar vind ik : duitse maut ...hoor je geen transport bedrijf over .......diesel kosten...ze stribbelen wel iets tegen maar verder ook niet MAAR o wee als de chauffeur zijn loon om hoog moet ... dan staat TLN weer met de finger klaar dat het zo slecht gaat in de transport  zonder transport staat alles stil hoop 1 x dat alle chauffeurs een keer achter elkaar gaan staan en 1 x de boel een 14 dagen plat gooien langer is niet nodig dan weet iedereen dat niemand zonder vrachtauto kan en dus ook niet zonder chauffeur ... MISCHIEN dat ze dan de middel finger wat minder snel omhoog doen  en die 6 % toch maar in 1 x geven die loon schaal D6 & E7 er snel moeten komen en ons toch maar eens een vergoeding geven dat we in een AUTO overnachten ...en die 82,80 eens omzetten in €uro's AMEN Last edited by Alberto : 31-07-2008 at 18:39.
|
|
#30
02-04-2009, 00:34
|
|||
|
|||
|
hoi ik heb nu niet 2 weke mn rijbewijs c,e ik blij dus ik kan op de rit naar 2 jaar in die klote loods te hebbe gestaan ben ik naar mn baas gegaan om me op te geve om full time parijs te gaan rijde met evt evaringe te leren.
maar wat krijg ik nu te horen. We hebbe geen werk voor je helaas moet je nog een tijd in de loods doorbrenge Nou fijn zit ik hier met mn contrakt dat ik 2 jaar moet blijve om mn rijbewijs af te betalen lang leven de crisis. zo draa ik mag gaan rijden en die klote 48u kom in en het sta niet naar mn zin dan ben ook ik weg Ik ben nu tusse door dat ik in die k.. loods staat aan het verder leren voor metaal bewerking om toch ooit waneer ik afgeleerd ben een mooi beroep te hebbe en mijn broers zijn ook alemaal schaufeur en ook die zitte nu gewoon bij te lere voor een ander vak puur om een zekerhijd te hebbe. dus schaufeur is niet zo bepaald mooi vak maar als het nou is alemaal beter betaald werd en gewoon respect kregen dan was het al heel anders en ook voor de jeugd want de rijbewijszen worden ook elke dag duurder als je al kijkt dan ik in totaal + adr 8900e kwijt ben
|
|
#32
02-04-2009, 09:05
|
||||
|
||||
|
Quote:
op dit moment niet, met de wijzigingen van pensioen etc. Zou de zoon van de collega maar vast gaan waarschiwen Alberto, er vliegen er straks een heleboel weg bij Dunlop. In tijden van recessie en goedkopere werkkrachten is het altijd lastig en werkgevers kunnen in een uigangspositie gaan zitten van: het gaat slecht met de economie, dus moeten we gaan korten. MAW een werknemer moet blij zijn dat hij werk heeften neemt dus veel voor lief. Als je maar plezier in je vak hebt en je kunt je kinderen knap in de kleren steken en een goede boterham op tafel zetten. Want het gras is altijd groener.. ( ik heb gelukkig niet te klagen, heb een vast contract gekregen en ben opnieuw hoger gewaardeerd. Kan elke dag aanschuiven bij het een en vaak ook het middageten. Kan mijn vrouw en kinderen geven wat ze willen. Kortom in tijden van recessie schijnt er ook ergens een zonnetje....)
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#33
08-04-2009, 17:18
|
||||
|
||||
|
Quote:
Tja, het is nu rustiger in de transport, je stapt net op het verkeerde moment in. de planners zijn al blij dat ze de mensen nu nog aan het werk kunnen houden en de wagens gevuld krijgen. Wees blij dat ze jou er niet uitschoppen. Gewoon rustig afwachten, er word vanzelf een keer iemand ziek, dan laten ze jou rijden en zo rol je er vanzelf in. zoals hierboven al werd gezegd: welcome in real life!
|
|
#34
08-04-2009, 22:13
|
||||
|
||||
|
Quote:
Wil me verder niet in deze discussie mengen, ben nog niet zolang chauffeur. Maar hier ben ik het echt 100% mee eens, weet de verhalen van vroeger nog wel, dat ze gewoon meerdere snelwegen dicht zetten. Het beroep chauffeur word zo verschrikkelijk ondergewaardeerd, terwijl zonder "ons" 95% van het land zonder eten en drinken zit... Maar oh,wee als wij een keer durven klagen, dan kan het er allemaal niet vanaf.... Kan me er af en toe zo kwaad om maken 
__________________
"Anatidaephobia: The fear that somewhere, somehow, a duck is watching you."
|
|
#35
08-04-2009, 22:55
|
||||
|
||||
|
Ik werk als Engineer bij een bedrijf in Dronten. Dat zit ook in de transportwereld, afval transportsystemen...
Als ik m'n werk niet doe dan zijn de project niet op tijd/nooit af. Vervolgens blijft het afval overal liggen omdat het niet opgehaald kan worden. Uiteindelijk zitten we dan met z'n allen in een vuilnisbelt. Dat wil je toch ook niet? Nu kan ik dit nog even verder overdrijven (Vandaar de situatieschets), niemand wil in zijn eigen afval zitten, ik moet mijn werk goed doen, dus ik wil nu direct 200% gaan verdienen en met overuren 300%. Want als ik mijn werk niet doe dan staat de wereld stil... Dat argument slaat dus kant nog wel, al het werk is even belangrijk, het maakt geen donder uit wat voor werk je doet, of je aangesproken word met professor doctor ingenieur ... of gewoon met je voornaam. Al het werk is even belangrijk, boeren gaan ook bijna allemaal over de kop, als die er mee ophouden dan hebben we ook niks om te eten, dan gaan die ook allemaal dood. Waarom betalen we hen dan niet meer? En natuurlijk chauffeurs hebben het vergeleken met Vroegâh ook kloten, maar waar is dat niet? Het is gewoon de marktwerking i.c.m. de arbo en het CAO wat alles en iedereen beperkt. Een marktwerking moet er zijn, anders is er geen economie en kunnen we al het geld wel verbranden... Dat andere kunnen we weghalen, geen arbo, geen CAO, helemaal toppie, of niet? Totdat het mis gaat, dan staat iedereen erbij te kijken en met het vingertje naar een ander te wijzen. Als een chauffeur een ongeluk veroorzaakt door te veel uren (lees oververmoeidheid) en daardoor 10 mensen dood jaagt, nee dan krijgt de transportwereld een goede naam. We moeten gewoon roeien met de riemen die we hebben, wij gaan ook wel lager met de prijs als we zo een order weg kunnen pakken van een concurrent. Maar een gevolg is dus wel dat er minder geld overblijft voor alle medewerkers van het bedrijf. Dit geld door de concurrentiepositie van Nederlandse transportbedrijven binnen Europa ook, die kunnen niet goed vechten tegen de andere landen omdat de staat hier een bult regels heeft bedacht. Maar zo is het nu eenmal in Nederland. We wonen dan wel in Europa, waar alle wetten gelijk zouden moeten zijn. Maar dat is niet zo, daarom moeten we ook nog steeds asociaal veel betalen voor een nieuwe auto, een A6 is nog steeds 20.000 euro duurder als dezelfde A6 V6 compressor in Duitsland...
|
|
#36
08-04-2009, 23:05
|
||||
|
||||
|
*edit:
 maar dan korter Quote:
ik werk voor de overheid. Zonder ons zou er geen land zijn, maar oh wee als wij een keer durven klagen Ach kom, zo kan iedereen wel wat verzinnen, van vuisnisman tot directeur tot vakkenvuller Last edited by Marcski : 08-04-2009 at 23:12.
|
|
#37
13-04-2009, 16:33
|
|||
|
|||
|
Quote:
zeker Marc maar als wij een week niet rijden , breekt er paniek uit zie naar Frankrijk , en laats in Spanje. Want weet iedereen wel wat een chauffeur nu eigenlijk verdiend per uur Maar goed , we weten het wel , de chauffeur gaat wel weer  Bij de laaste CAO onderhadeling krijg je ook super veel steun van je collega's als je ziet wat er op een vergadering af komt , waar ze hun Loon kunnen bepaalen , echt om te janken De nieuwe cao onderhandeling is nu al weer bezig , en door de dingen die spelen bij Koopman ben ik nu kaderlid geworen bij het FNV En als je ziet wat er gebeurd achter de schermen (iets wat niet in de wereld komt 'media') nou je broek zakt er van af , wat het nederlandse transport wereld verzint allemaal @ richard mijn colega zijn zoon werk er nog steeds . jong vormbaar wijnig geld en uitzend kracht .....kan niet mooier En wat Rommeke betreft Sorry maar een opleiding volgen die door je werkgever betaald word vind ik een slechte oplossing En zeker als je weet dat de 48 uur er aan komt , en nu al zegt dat je dan " weg '' bent Ik denk dat je dan gelijk wel een andere opleiding had moeten kiezen want ff snel geld verdienen in 2 jaar zit er niet meer in zeker als nieuw komer in loonschaal D 0 60% want dat mag En zeker een transport werkgever zal dit gaan uitbuiten tot en met Ik denk persoonlijk dat je gewoon je opleiding in de loods terug gaat verdienen . want het einde is nog niet in zicht ben ik bang Zo zie je maar , sluit nooit een ''lening'' af met een werkgever Ook dit speeld nu bij ons Je kan je bij ons nu 190 uur laten uit betaalen Normaal is dat 160 uur (40 uur per week = nu 160 in de periode) . dus elke maand 30 uur TVT lenen van de firma Die je later kan terug verdienen als TVT (tijd voor tijd) Dus in het ergste senario zou je naar 3 maand 90 uur in het krijt staan stel deze crisis duurd en jaar , is dus 12 x 30 uur = 360 uur in het krijt Nou verdien die maar eens terug voor 2011 ( jaar van de 48 uur ) en toch trappen er 170 man van de 253 chauffeurs in erg goed na gedacht Last edited by Alberto : 13-04-2009 at 17:13.
|
Linear Mode
