Ik dacht altijd dat een gechipte vr6 zuiniger werd

__________________
History
Vw Jetta 1.8 '88
Vw Corrado g60 '89
Vw Golf mk3 1.8 '92
Vw Golf mk3 Vr6 '94
Vw Caddy 1 1.6d '90

Huidig
Vw golf mk2 2.8 '91

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=99464

Corrado 2.9

gemiddeld 1 op 10
korte ritten: 1 op 9
Als je je best doet: 1 op 11

Echt lange afstanden op de snelweg en kalm aan is 1 op 12 met een rotorblok.

Hou de eerste waarde (1 op 10) aan en je zit goed. Exact heb ik dat zelf nooit bijgehouden, maar geldt als richtlijn.

Succes.

idd op de snel weg reed onze passat usa vr6 was gechipt 1op 12 in in de buurd 1 op 9 a 10

__________________

Ter aanvulling;

Speciale aandacht onderhoud VR6;
de ketting, of liever gezegd de geleiders icm de ketting. Maakt die een licht ratelend geluid, dan is vervanging vaak noodzakelijk en aardig kostbaar.
Bij de eerste types waren er wat koelproblemen. Kijk of alles goed funtioneert.
Verder normaal onderhoud.

Succes.

hoe kan iedereen hier zo zuinig rijden met z'n vr6? Ik ken namelijk niemand die gemiddeld zuiniger dan 1/7 kon halen..

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

Ik reed met mijn Venlo VR6 gemiddeld 1:11 en als ik echt m'n best deed was 1:12.5 haalbaar over een volle tank(500 km op 40 liter) met m'n Passat 1.8 20vt deed ik meestal 1:10

__________________
'12 Passat B7 Variant 1.6 TDI 110kW
'01 Golf Cabrio 85kW

Het grappige is, met de 1.8t rijdt ik juist gemiddeld 1:11 (en dat met 243pk)

Met m'n 16v compressor rijdt ik ook gemiddeld zo'n 1:10

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM

@Sven
De 1.8t (10 jaar uit productie) is ook weer een iets nieuwere generatie tov van de VR6 (20 jaar geleden uit productie) als je al die blokken met elkaar mag vergelijken want ze hebben niet veel gemeen. Met FSI zet je natuurlijk ook weer hele andere resultaten neer.

Ik reed met de 2.9 VR6 (heb hem verkocht) ondanks de automaat (met Euro 95) vrijwel altijd 1 op 11. Wel veelal lange stukken en CC van 100 kilometer plus. Korte stukjes dat was een drama voor het verbruik en dus gewoon zonde en deed ik vrijwel niet.
Die lambda moest echt opwarmen na 10 - 15 kilometer was je vaak pas op het ideale verbruik.

G60 (23 jaar uit productie) met 98 in de corrado met handbak lukte mij beter dan 1 op 10 eigenlijk vrijwel niet. Hoogstens was het even beter na versie olie en benzinefilter wissel met een flesje Wynns injector cleaner. Dan ging het 1 of 2 tankbeurten iets beter maar dat komt volgens mij omdat er aceton in die cleaner zit.

De g60 in de golf 1 (luchtweerstand koekblik) maakt het mij geen reed meer uit wat het verbuik is. Daar zit amper een 40 liter tank in dus ga ik zometeen toch van tankstation naar tank station.

In mijn ogen is de VR6 dus zuiniger dan de G60 maar dat zo ongetwijfeld te maken hebben met de rechtervoet. Is ook moeilijk geblazen met ongeblazen vergelijken is echt een totaal andere rij ervaring.

Ik ben een beetje een zeiktrut qua rijden (rij eigenlijk altijd heel rustig) maar vind dat de standaard G60 meer fungehalte geeft tegenover de standaard VR6. Dus wellicht lok ik eerder iets sportiever rij gedrag eerder uit met de G60 die toch wat zenuwachtiger is dan de smooooooth VR6.

Maar ja het blijft wel leuk om over die dinosaurus blokken te praten.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Je verhaal klopt helemaal nu ben ik er wel vergeten bij te zetten dat ik amper op de snelweg kwam, reed vrijwel alleen maar binnendoor. Dus alleen maar remmen en optrekken :p

__________________
20-Jahre GTI 16v-M62
GSX-R600 K9 HOEGEE-Tuned STOLEN
Honda CRF450 SM
KTM EXC 525 Racing SM