|
|
#21
19-09-2007, 18:14
|
||||
|
||||
Hij wil een betrouwbare motor....
__________________
www.hardleers.net | Photography//design//art//people 
|
|
#22
19-09-2007, 18:14
|
||||
|
||||
|
van de week maar eens een lijstje maken, met wat ik wil.
ken ik langzamerhand gaan zoeken. eens kijken wat de diverse blokjes doen op de markt in het kader van ombouwen is het waarschijnlijk handig om een op de carroserie afgekeurde maar nog rijdende auto te pakken toch? ik denk dat ik toch voor een 8V gaat, alle "losse" delen meteen vervangen upgraden en dan maar hopen dat t goed gaat.
__________________
GrtZ Daniël Ik lijdt niet aan gekte, ik geniet er iedere minuut van VW Golf 1.6 Aut. uit '87 Sold VW Golf 2.0 8v GTI uit '94
|
|
#23
19-09-2007, 18:19
|
||||
|
||||
|
Quote:
gaat om de KR neem ik aan die opmerking?
__________________
GrtZ Daniël Ik lijdt niet aan gekte, ik geniet er iedere minuut van VW Golf 1.6 Aut. uit '87 Sold VW Golf 2.0 8v GTI uit '94
|
|
#24
19-09-2007, 18:42
|
||||
|
||||
|
Over die opmerking van het opkietelen.
__________________
www.hardleers.net | Photography//design//art//people
|
|
#25
19-09-2007, 18:43
|
||||
|
||||
|
Quote:
 denk je echt? http://www.golf1-ig.de/golf/facts/e.../details/dx.php  ''Hydrostößeln" zijn trouwens hydraulische klepstoters...
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014 Last edited by Type 17 : 19-09-2007 at 18:46.
|
|
#26
19-09-2007, 18:43
|
|||
|
|||
|
alles kan kapot, maar ik ben van mening dat 1,8 liter 8v DX de sterkste motor is waar het minste aan kapot kan gaan......
Heb ook een scirocco gehad met een PL 1,8 16v, kopakking eruit en ketting van de nokkenas hoorde je. Ook heb ik een golf II KR 1,8 16v hier was ook de kopakking uit en zoop olie. Mijn huidige DX dronk ook olie, maar is ook flink gemarteld door zn vorige eigenaar en garage, distributie van tijd af etc....... Toch had deze motor nog zn orginele koppaking, en dat na 23jaar.... Een turbo diesel is nix, en misschien geen ontsteking maar wel een dure turbo en brandstofpomp en ze zijn traag, heeeel traag. Bouw er dan een tdi in en chip deze, al klinkt t nooit zo mooi als een DX die je flink laat toeren brullen. Ik heb ook een bora tdi met 115pk en die is gechipt, EGR dicht en kat leeg en levert nu 150pk en dat rijd heel vlot en zuinig. Het is jou keuze, maar als je revisie bedrijf vraagt wat ze van een DX blok vinden, dan zeggen ze oersterk en van de diesels scheuren de koppen nog weleens. grtn yal
|
|
#27
19-09-2007, 18:52
|
||||
|
||||
|
een 16V was t toch niet geworden
ben van nature een "carb" man maar om nou goud geld uit te geven om een goede carb op een 1,5 te zetten, nee dank je. aangezien de meesten toch wel DX zeggen, gaan ik daar maar eens naar op zoek, ken ik mooi van de winter gebruiken om de boel op te knappen en wie weet rijdt ik dan volgend jaar met een Jetta "GTi" (en ja pak meteen de remmerij enzo mee, kun je die trouwens 1 op 1 overzetten)
__________________
GrtZ Daniël Ik lijdt niet aan gekte, ik geniet er iedere minuut van VW Golf 1.6 Aut. uit '87 Sold VW Golf 2.0 8v GTI uit '94
|
|
#28
19-09-2007, 19:00
|
||||
|
||||
|
van de Golf 1 GTI
__________________
Quote:
Hobby:VW Golf 1 CL 1500 JB LA3A 1982 Daily: VW Peauleau 6C TSI LA7W 2014
|
|
#29
19-09-2007, 19:14
|
|||
|
|||
|
Quote:
Voor. Zijn van het type VWII En achter schijven van een GTI2
|
Linear Mode
