Ik heb ook de grote ic van de Golf G60....de sprinter ic is me veel te zwak ( plastic...).
De Golf ic zit bij mij voor een deel verzonken in het front.

__________________
Groeten, Jeroen.

Ik gebruik die van een Iveco Turbo Daily. Flow is beter als die van een sprinter IC en deze is iets compacter en volledig van Alu.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

De sprinter ic voldoet opzich prima voor een g60, je rijd tenslotte met max 1bar druk, heb je meer dan heb je geen flow in je kop, en staat het voor je kleppen te drukken.
En 1bar dat kunnen de plastic kappen ruimschoots aan.
Ze zijn goedkoop in aanschaf, en past zonder veel aanpassing in je front, met een golf ic moet je aan het zagen en lassen in je front, of de ic een aantal rijen inkorten, ook laswerk dus.

De Sprinter IC is getest tot 2.2 bar af fabriek had ik ergens gelezen in een specificatie sheet.

Bij een type 1 is het toch wel aan te raden om de accu te verplaatsen of 90 graden te draaien bij montage in een golf/caddy 1.

Om dat je anders zit met de G-Lader.

__________________
Groetjes,
Bert

VW Jetta 1.6 1984 (NL)
Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE)
Audi TT 2006 (UAE)
Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE)


"Because there's a thin line between hobby and mental illness!"

ik meende gelezen te hebben dat het een clean look wordt
en dat hij geen koelvloeistof recervour wilde hebben
dus neem ik aan dat de accu ook een ander plekje zal krijgen
en niet onder de motor kap neem ik aan

__________________
drive it like it's stolen

http://album.partyflock.nl/23660072.jpg

Je zit niet met je g-lader, je buis loopt erlangs.
Je draaid je bak een slag en je accu past weer, een accu hoort tenslotte linksvoor in je motorruim bij een golf1.