Originally Posted by ar1g3

Qua aansluiting lijkt het me vrij gemakkelijk: Rood en geel telkens naar een geschakelde plus. Als je het echt proper wil doen zoek je in je zekeringkast een ongebruikte slot uit waar 12V op komt te staan als je het contact aan zet en neem je daar de geschakelde plus. De zwarte is de massa, en de groene is telkens de signaaldraad die naar de sensor moet gaan.

Niets mis met spullen van Aliexpress, ben er zelf door veel goede ervaringen ook wel fan van. Je moet alleen een beetje nadenken wat je er koopt, en tijd investeren in het zoeken. Denk qua waarden dat er weinig aan gaat schelen, de meetfout zal in ieder geval niet groot genoeg zijn om te zien aan het wijzertje in de meter Uiteindelijk wordt alles van betere merken toch ook daar gemaakt, door dezelfde mensen.

Originally Posted by RobertVoorst

Zitten er geen oliedrukschakelaars op de cilinderkop bij een VR6? Anders maakt het net zoveel uit welke van de 2 je pakt, zitten geloof ik op dezelfde galerij dus krijgen dezelfde druk.

Slang voor de watertemp moet er 1 zijn die niet achter de thermostaat zit, zou iets van de cilinderkop pakken ook!

Originally Posted by nanneborn

Hallo Robert,

zover ik weet zitten de olie sensoren zoals op de foto bij de olie filter. Maar kan mij vergissen.

Originally Posted by RobertVoorst

Klopt inderdaad, De achterste is olietemperatuur, linksvoor is 1,4 bar en rechts is 0,25 bar sensor!

Originally Posted by nanneborn

Dus de sensor moet ik dan op de 1,4 bar positie plaatsen?

Originally Posted by RobertVoorst

Maakt niet uit welke van de 2 je pakt. Ze zitten op de zelfde galerij dus krijgen dezelfde druk! De reden dat er twee schakelaars in zitten is om zowel een te lage als een te hoge druk te kunnen meten/aangeven op je dash.