|
|
#21
10-08-2018, 20:23
|
|||
|
|||
Is je uitlaat lek vlakbij de lambda
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r 
|
|
#22
10-08-2018, 20:27
|
|||
|
|||
|
Is je uitlaat toevallig lek vlakbij de lambda.
Als je motor inhoud bij belasting zou ik toch eens zonder lambda rijden. Wat evt nog een optie is om er een AFRmeter met wideband lambda dan kun je zien of je mengsel te arm of rijk is
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r
|
|
#23
11-08-2018, 06:18
|
||||
|
||||
|
Zit er een regelbare benzinedruk meter op ?
__________________
Now Scirocco 1 SL ( '81) Scirocco 2 GTS ('82) Corrado G60 ( '91) T5 ('09) Sold Caddy 1 ('83) Golf 6 1.6 Tdi ( '10) Scirocco 1 GT ('80)
|
|
#24
11-08-2018, 19:10
|
||||
|
||||
|
vandaag even gereden zonder lamda maar helaas weinig verschil. Na 15 min rijden heeft hij nog wel af en toe vol vermogen maar daarna houd hij enorm in en pruttelt af en toe.
Hij blijft verder bij normaal rijden prima rijden. @vag freak: uitlaat is iets lek bij overgang achterdemper. Maar is minimaal. @Scirocco_1600: zit de standaard benzinedruk meter op. Kan het zijn dat mijn vacuumslangen te dun zijn? 3.2 mm of maakt dat niets uit? Had het idee dat hij met de vorige slangen die volgens mij wel 4mm waren, beter reed. Mijn lamda zat als volgt aangesloten. Geen idee of dat klopt. volgorde: lamda -> auto grijs -> bruin zwart -> rood 2x wit -> zwart
|
|
#25
12-08-2018, 19:45
|
|||
|
|||
|
Maken alle massa kabels goed contact. Dat is een g60 kwaal
Geeft je brandstof genoeg druk wat voor brandstof regelaar zit erop
__________________
golf mk1 g40 golf1 cabrio Golf mk7 variant Polo 6r
|
|
#26
12-08-2018, 20:39
|
||||
|
||||
|
Ik heb een massakabel vanuit de kabelboom die vastzit op de kleppendeksel (bout).
Dan nog een dikke kabel die van de min pool op de accu naar de steun naar de versnellingsbak loopt. De massa van de ecu zit met een schroefje op het schutbord. De brandstofdrukregelaar is de standaard g60 versie lijkt me.
|
|
#27
12-08-2018, 22:29
|
||||
|
||||
|
Ik heb hier een stuk of 6 van die stk's achter elkaar getest en terwijl de een nog "dicht" te stellen is met imbus, kan de ander imho zo de prullenbak in.
Heb je die STK al eens gereinigd? De eerder genoemde Jiro valve is er in veel verschillende uitvoeringen, heb zelf goede ervaringen gehad op de 8v g60 met de bar tek versie.
|
|
#28
12-08-2018, 22:51
|
||||
|
||||
|
Oke dus die van mij kan dus ook de peullebak in blijkbaar.
Ik heb hem al meerdere malen gereinigd met remreiniger.
|
|
#29
13-08-2018, 12:57
|
||||
|
||||
|
Lees trouwens dat een stappenmotor moet trillen of zoemen. Is dit als hij op contact staat of met lopende motor? Die van mij doet namelijk geen van beide? Zoemt niet en trilt niet.
|
|
#30
13-08-2018, 15:13
|
||||
|
||||
|
Dat klopt dan niet, moet je horen trillen en voelen idd, zowel op contact als lopende motor... Je kan ook de stekker meten. Volgens mij gaf die ergens tussen 1 - 12 volt signaal afhankelijk hoever de ECU vind hoever die open moet.
Maar las ergens in je verhaal dat je ECU gechipped is. Er zijn veel chips in omloop geweest waar de STK volledig is uit geprogrammeerd. Dus dan stuurt de ECU dat ventieltje niet aan. Als je een gasklep geen stationair schroef heeft hebben ze soms een gaatje in de gasklep geboord om deze enigszins stationair te laten lopen. Kortom er is verschrikkelijk veel met G60's in het verleden gerommeld. Bij problemen terug naar standaard / de basis. Dus originele ECU erbij zoeken of originele chip erin en normale poelie en vanuit daar trouble shooten. Kabelboom controleren. Daarna beginnen met de timing en de lijst afwerken.
__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR VW Golf 1 - 1983 - PG G60 VW Corrado - 1989 - PG G60
|
|
#31
13-08-2018, 19:43
|
||||
|
||||
|
Zojuist even de verdelerkap en rotor vervangen door nieuwe exemplaren. Ook een ander bougiekabel setje geprobeerd maar dit gaf weinig verschil. De lamda weer aangesloten en hij lijkt er weer wat beter door te lopen. Nadat ik 20 minuten gereden hb ven de snlweg gepakt en hij trekt moeiteloos als een beest door naar de 190. Ga ik de snelweg af en wil daarna weer even in de 3 volgas weg dan begint hij weer in te houden.
De opvoerpomp in de tank hoor ik alleen wanneer ik de sleutel op contact zet. Niet meer tijdens het rijden. Klopt dit wel? Moet deze niet continu doorlopen om voeldonde brandstof aan te leveren? De hoofd brandstofpomp is wel continu hoorbaar. Volgens de vorige eigenaar komt deze van een Mercedes. De stk heb ik doorgemeten en ik voel hem wel trillen wanneer de auto op contact staat. Geluid maken doet hij echter niet. Als ik meet met de multimeter krijgt hij gewoon 12 volt wanneer hij op contact staat.
|
|
#32
14-08-2018, 14:29
|
||||
|
||||
|
Waarschijnlijk het probleem al gevonden. De opvoerpomp in de tank lijkt niet te werken. Krijgt wel stroom heb ik nagemeten maar hoor niets in de tank. Waarschijnlijk maakt daarom de brandstofpomp onder de auto ook aardig wat herrie.
Binnenkort maar even een pompje halen / vervangen.
|
|
#33
15-08-2018, 14:59
|
||||
|
||||
|
Even een update: Opvoerpomp inmiddels uit de auto gehad en zie dat deze niet eens (nooit) aangesloten is. Zwarte draadje is eraf geknipt. Nu heb ik hier weer een stekker aangezet en tevens een nieuw draadje voor de massa gemaakt. Deze beide op de pomp aangesloten en met 12 volt op het middelste pinnetje van de stekker (3 draads) werkt deze prima op de werkbank.
Maarrrr.. hoe veilig is dit om het zo te doen? Op zich zit het origineel niet veel anders lijkt me. Kan ik tevens de geschakelde + van het relais wat de hoofd brandstofpomp aanstuurt doorlussen naar de opvoerpomp?
|
|
#34
15-08-2018, 15:06
|
||||
|
||||
|
ik heb een paar week geleden nog een golf 1 R32 gebouwd en daar ook op de uitgaande plus van de pomp de opvoerpomp gezet en bij mn eigen golf heb ik het net zo.
Als de draden maar dik genoeg zijn. volgensmij zit het origineel ook zo, maar dat weet ik niet zeker.
|
|
#35
15-08-2018, 21:00
|
||||
|
||||
|
Bij een mk1 cabrio zitten de hoofdpomp en opvoerpomp ook gewoon parallel geschakeld.
__________________
Groeten van Jeff Golf 1 cabriolet 2.0 8V www.Golfcabrio.com Alles voor de Golfcabrioot!
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
