Klopt als een bus Heinz vanaf pin 5 Massa geen door verbinding meer naar het massa punt van de brandstof meter.
Deze heb ik nu zelf gelegd vanaf de behuizing waar ik nog wel de massa door meet van pin 5 naar behuizing.

Misschien is het ook wel nu opgelost met de temperatuur meter om dat de massa baan nu ook van een andere kant wordt gevoed

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

massa is heel belangrijk bij die dingen..er gebeuren de gekste dingen als dat niet in orde is,,komt wel goed hoor..in het uiterste geval kun je nog een massa bijtrekken vanaf die 'kroon' onder de stuurkolom..daar kun je er zo eentje bijsteken..

Idd daar heb ik er ook nog een paar over bedankt voor de tip morgen weer even testen
Net nog even een nieuwe lichtschakelaar bestelt die schakelde een beetje zwaar en soms gewoon helemaal niet

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Fout: altijd eerst WD40 proberen! ;-)

Had ik geprobeerd en heb ik er gelijk 1 met dimmer genomen.
Ook net het door meten haperden hij af en toe is nog een originele van 35 jaar oud kan geen kwaad als die is een keer vervangen wordt.
Maar bedankt voor de tip Erik

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Gaat nog steeds niet Heinz extra massa voor de brandstof meter geeft gelijk een error.
Als ik die weg haal komt de meter wel langzaam op gang ,maar stopt al in het rood.
Daarna me oude teller weer aangesloten geeft gewoon een kwart tank aan ?

Temperatuur meter is duidelijk als ik zo'n oud model neem werkt hij prima

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

ga ik toch denken dat het met de vlotter in je tank heeft te maken..
als je die eruit haalt kun je 'droog' een volle/ half volle tank simuleren ..
kan zijn dat de oudere types een ander bereik hebben..kloppen doen ze immers nooit 100% bij een Golf 1..

Ik zal is in etka op onderdeel nr's kijken
Er zit volgens mij ook geen massa aansluiting op de meter vandaar dat de door mij gelegd lus niet werkte is plus en de paars/zwarte die van de vlotter komt.

De ABA sensor voor het water geeft ook wel een waarde maar lager bij kokend water in een beker.

Heb ze achter elkaar getest met water uit de waterkoker

ABA


Golf1

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Echt super testopstelling zo Alle afwijkende waarden zal dan toch iets met weerstand te maken hebben dan?

Wat Heinz zegt die vlotter eruit en aan je testopstelling en dan wil ik je maximale bereik wel eens zien op je schaal.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Nou met een beetje mazzel heeft Eelco nog een vlotter los liggen en dan maak ik gewoon nog zo'n opstelling.
En ik heb nog 2 andere tittentellers waar ik nog even mee kan testen in de auto.

En Gooi had nog een oplossing met de water sensor schijnt dat die van een diesel zo past

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Brandstof meter doet het ook prima met de geleende vlotter

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

__________________
MK1 EX-TDI > VR6 12V Build!

Alles doet het nu zo goed als ,was nog wel even tobben met de nieuwe lichtschakelaar die ik gekocht had hehehe
Deze is namelijk precies in spiegel beeld t.o.v de oude

En het was hot in de garage box niet te filmen....morgen verder

Gelijk 2 schokdemper kapjes gehaald ben er ondertussen al 2 verloren.
Deze ga ik er nu gewoon in plakken als de satbi terug is van de coater




De interieur verlichtings pin zit aan de andere kant deze moet je dus even uit de originele stekker plukken en rechtstreeks op de schakelaar drukken

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Vandaag een andere teller over genomen van Mark dit met een 10 polige stekker achter op ipv 12 zo als mijn oude teller.
Alles werkt bij deze nieuwe teller correct alles om gepind.
Alleen wat me opviel is dat deze teller geen spannings regelaar heeft voor de brandstofmeter en water temperatuur meter.
Zou de oude modellen golf1 ook een andere vlotter hebben gehad ??? Want mijn tanks is bijna leeg en hij geeft nu meer aan ?

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Kan zijn dat de vlotter zo ver naar beneden hangt in de tank dat hij geen contact meer maakt. net als een potentiometer, als je die te ver draait meet hij geen weerstand meer omdat hij van het "baantje" af schiet. Die van mij gaf pas goede waardes aan toen ik er +- 5 liter in had gegooid..

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Maar de tank was zo goed als leeg en als hij dan 3 kwart aan geeft is nie fijn.
Ik denk dat het verschil in de vlotter zit zeker gezien dat deze oudere teller uit '75 geen spanningsregelaar gebruikt.
Ik heb de tellers even uit elkaar gehaal om ook mijn 220km teller er in te zetten. Maar de brandstof meters zijn ook als model niet gelijk aan elkaar anders had ik hem nog om kunnen zetten.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Nee klopt Peter, je hebt daar een swallow unit en die zijn anders geschakeld. Weet niet hoe je t zou kunnen oplossen, maar kunt beter een van een later type nemen.

Dankje Rik ,ik kan waarschijnlijk aan een swallotail vlotter komen verwacht dat daar het verschil in zit.
Het is het proberen waard wie niet waagt wie nie wint.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Hihi, vlotter is niet t verschil volgens mij, maar een swallow vlotter ga je er niet in kunnen passen. Da's een van de swallow feitjes die er maar weinig weten: de swallows hebben een vlotter langs zij. Dus andere vlotter en andere tank. Rete lastig om aan te komen, maar totaal nutteloos voor jou...

Oke goed dat je het zegt en leerzaam dan de spanningsregelaar manier maar eens proberen

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs