|
|
#21
03-08-2005, 19:42
|
||||
|
||||
Over centreerringen gesproken:
Opel heeft naafgat 56,5. VW heeft naafgat 57 Stel je voor,.. ik heb koop een set lichtmetalenvelgen voor een opel.. ('t is oud spul, dus t is nog licht ja).. moet ik ze dan ff afdraaien,.. of kan ik die halve mm ook door t vast zetten erin 'drukken'? Ik heb de velgen nog niet eens in huis, maar ik vroeg t me gewoon even af.. Stalen opel velgen zie je wel eens op VW's zitten (vooral die met spatbord-rand-schade),.. en dan moet je eigenlijk even uitdraaien,. maar met lichtmetaal (alu) ook nodig?
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mĂ*jn kant op!
|
|
#22
03-08-2005, 19:47
|
||||
|
||||
|
Ze gaan erg vast zitten als je het gat niet uitdraait. Niet leuk als je met een klein krikkie langs de snelweg zit.
__________________
WWW.MIVW.NL
|
|
#23
03-08-2005, 20:58
|
||||
|
||||
|
Ok.. spannen we ze ff in (terzijnertijd)
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mĂ*jn kant op!
|
|
#24
03-08-2005, 21:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee, de Turbo's blijven voor de zomermaanden (voorlopig), de AZEV's ga ik er in de wintermaanden opzetten (misschien wel alle maanden met een 'r' er in)  Groot nadeel is gewoon dat de Turbo's behoorlijk zwaar zijn en ik de accelleratietijden flink zie stijgen :frown: Het is ook maar behelpen met 180pk...
__________________
1990 Golf mkII GTI 3.0 VR6 Proud owner, since '97
|
|
#25
03-08-2005, 22:35
|
|||
|
|||
|
Quote:
Om precies te zijn: Opel: 56,56mm VW: 57,1mm
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#26
04-08-2005, 07:30
|
||||
|
||||
|
das mooi: Draaibank gaat wel tot 4 cijfers achter de (mm) komma
Ik weet alleen niet hoe makkelijk ze in te spannen zijn..
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mĂ*jn kant op!
|
|
#27
04-08-2005, 08:21
|
|||
|
|||
|
Dat zou jou toch een zorg zijn?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#28
04-08-2005, 08:45
|
||||
|
||||
|
Quote:
Geeft ook nie Fred, verder had je ook gewoon helemaal gelijk Sjamp. klinkt misschien stom, maar ff schuurpapiertje korrel 80, het is immers maar een HEEL klein beetje wat ze te klein zijn. Misschien is dat net voldoende
|
|
#29
16-11-2005, 11:28
|
||||
|
||||
|
nog even een vraagje; zijn centreerringen nou alleen voor het centreren of voor de veiligheid?
Ik dacht altijd dat naven zijn voor het opvangen van vertikale krachten en de bouten voor horizontale. Dus is het wel veilig als je wiel (goed gecentreerd) alleen op de bouten rust?
|
|
#30
29-01-2009, 11:43
|
||||
|
||||
|
Even een oud topic omhoog halen:
Quote:
Hoe heb je uiteindelijk de centreerringen gemaakt, zelf gedraaid? Ik zoek nog een setje om van 58,1 naar 57,1 te gaan.
|
|
#31
29-01-2009, 14:07
|
|||
|
|||
|
www.velgrenovatie.nl verkoop centreer ringen!
|
|
#32
29-01-2009, 18:45
|
||||
|
||||
|
het is maar een halve mm, ik heb dat wel eens opgelost met een reepje aluminium tape, werkte perfect
|
|
#33
29-01-2009, 20:40
|
||||
|
||||
|
Idd.. Een ring draaien met een wanddikte van 0.5mm is ook niet heel leuk.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#34
29-01-2009, 21:43
|
|||
|
|||
|
Quote:
Dan trek ik ook maar een hele oude reply uit de sloot  Centreerringen zijn er toch om te centreren en de bouten puur en alleen om het wiel vast te klemmen op de naaf ? Als je zonder centreerringen zou gaan rijden en je wiel is wel goed gecentreerd (mijn god wat een kutwoord ook  ) op de bouten, bij een tik op de voorwielen (hobbel, drempel, kuil, enz.) zou het wil dan toch weer uit het midden willen en gaat het hele zooitje trillen ?
|
|
#35
29-01-2009, 21:49
|
||||
|
||||
|
Quote:
Theoretisch klopt dat. Bij grote klappen/ hobbels e.d. kunnen de wielbouten het begeven als het wiel niet goed op de centreerring rust. De centreerring zorgt voor een vormgesloten verbinding in de radiale richting, de wielbouten zorgen voor een krachtgesloten verbinding in de axiale richting. Practisch gaat het wel goed. Omdat de wielbouten ook conisch zijn centreren deze het wiel in 99 van de 100 gevallen.
__________________
v40 d4 r-design 2014 Volvo 244 gl 1978 Volvo 780 Bertone 1987 Mini 1275 1977 Mini 1000 1987
|
|
#36
04-02-2009, 23:14
|
|||
|
|||
|
en bij geen centreerring kunnen je wielbouten ook afbreken bij een hevige rem aktie om bijvoorbeeld ongelukje te voorkomen! en dan heb je de rotzooi alsnog kapot!
|
|
#37
05-02-2009, 08:41
|
||||
|
||||
|
Quote:
Volgens mij hebben wij dat ook ongeveer op die manier opgelost met de tramonts van christiaan toen
__________________
Passat B1 LS Passat B8 Businessline R
|
|
#38
22-02-2009, 01:06
|
||||
|
||||
|
Bedankt voor de tips. Uiteindelijk heb ik de velgen uit laten draaien naar 60,1mm en er centreerringen voor Renault wielen in gezet.
Omdat m'n velgen met schuifbouten moeten worden gemonteerd, zag ik het centreren met behulp van alu-tape niet zo zitten.
|
) en een naafdiameter van 57,1.
Linear Mode
