|
|
#21
28-09-2013, 20:47
|
||||
|
||||
Goede EV blokjes zijn tegenwoordig lastig te vinden. Heb je van te voren niet bekeken wat er precies op het blok stond, of was dat niet leesbaar? Ontzettend balen dat je niet het juiste blok erbij hebt man.
__________________
Daily: Jaguar XF 2.2D Sportbrake '15 Project: VW Golf 1.8t GTI '99 
|
|
#22
28-09-2013, 20:50
|
||||
|
||||
|
idd goede EV-blokken worden zeldzaam, heb er hier zelf 2 uit elkaar liggen om te laten reviseren.
Met een beetje zoeken vind je ze wel maar meestal met meer dan 150.000km . Op die van mij stonden 180.000km en de cilinderwanden zijn al meer ovaal dan rond geworden.  In ieder geval veel succes en als ik kan helpen dan stuur je maar he. (y)
__________________
Who am I? => Me I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.
|
|
#23
29-09-2013, 15:40
|
|||
|
|||
|
Update;
Het stotteren is gedaan  Ik heb de rotor en de contacten in de stroomverdeler eens een beetje opgeschuurd. Daarna even een ritje gedaan en het was al beter dan voordien, maar nog niet helemaal verholpen. Toen ik bijna thuis was stond ik aan het stoplicht te wachten en merkte ik dat hij veel beter liep stationair. Nadat het licht op groen sprong eventjes doorgetrokken en voila, alles opgelost !!
|
|
#24
29-09-2013, 15:54
|
||||
|
||||
|
Mijn ev heeft 334xxx gelopen en rijd als een trein
|
|
#25
30-09-2013, 19:08
|
|||
|
|||
|
Quote:
Mijne ook, toevallig ook in de 334xxx Toeval bestaat niet maar die EV blokkies zijn (op de K-jet die nog al eens voor problemen zorgt) zeer goed!
|
|
#26
30-09-2013, 20:41
|
|||
|
|||
|
Dat wil zeggen nog 22000km doorrijden en alles is opgelost
 Grapjeeee....... In de loop van de week de carterpan eens eronderuit halen, misschien dat de lagerschalen nog niet te ver heen zijn en dat we het zo kunnen fiksen.
|
|
#27
11-10-2013, 09:11
|
|||
|
|||
|
Ondertussen zijn de lagerschalen vervangen.
Het stotteren is wel terug gekomen. Ik heb nu de bougies, de bougiekabels en de rotor en verdelerkap vervangen zonder resultaat. Tenminste op gebied van het stotteren, de gti start en trekt nu al veel beter. Omdat ik merkte dat hij wel eventjes veel beter loopt net na het starten en na een koudstart, vermoed ik dat het toch ergens in de injectie moet zitten en niet in de ontsteking. Nu heb ik hier en daar eens een beetje remmenreiniger gespoten bij een lopende motor. Dat heeft effect als ik op de derde injector spuit, dan begint hij dadelijk even hoger stationair te lopen. Nu vermoed ik dat de o ringen van de injectoren niet goed meer afsluiten en dat hij langs daar valse lucht trekt. Zijn deze makkelijk te vervangen, krijg je deze eruit zonder het inlaatspruitstuk te verwijderen ? Kunnen daar eender welke o ringen voor gebruikt worden ? Last edited by dukerider : 11-10-2013 at 09:43.
|
|
#29
12-10-2013, 15:06
|
|||
|
|||
|
Heel vast is nog zacht uitgedrukt.....ik krijg die krengen er voorlopig niet uit.
Ik heb ondertussen wel een afbeelding gevonden van een tool die je kan gebruiken. Misschien dat dan maar namaken. Morgen verder prutsen.
|
|
#30
13-10-2013, 11:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Oh dat is mooi. Kan je die delen? Loop nl ook vaak tegen hetzelfde aan.
__________________
Golf cabrio mk1 85 Golf cabrio mk1 82 Ducati ss750 01
|
|
#31
13-10-2013, 12:50
|
|||
|
|||
|
http://www.mijnalbum.be/Album=T3QVENTD
Hier de foto's die ik gevonden heb. Het zijn twee variaties van de tool. Ik heb het nagemaakt en heb er tot hiertoe nog maar één uitgekregen 
|
|
#32
13-10-2013, 16:40
|
|||
|
|||
|
De krengen zijn eruit !!!!!! Eindelijk
Ik had zelf bovenstaand tooltje nagemaakt, maar daar lukte het ook niet mee. Nadien heb ik het linkse op de foto gemaakt en daarmee lukte het wel   Nu dat ze eruit zijn begrijp ik wel waarom de gti zo slecht liep Van één injector viel de o ring gewoon in stukken en de andere drie waren gewoonweg steenhard geworden, waarbij er dan nog twee gescheurd waren.  Volgens mij zoog hij langs daar bijna evenveel lucht als via het luchtfilter  Last edited by dukerider : 13-10-2013 at 16:46.
|
|
#33
14-10-2013, 19:51
|
|||
|
|||
|
Quote:
Dit heb ik van het voorjaar nog gedaan: Let op! 1. bestel de ringetjes bij de VW dealer, je krijgt nu gemodificeerde groene ringetjes mee ipv zwarte. 2. pak een oude koevoet en slijp of frees aan de lange kant, dus niet waar die haakse hoek er in zit een gleuf die precies rond je injector pakt. 3. zet je koevoet om de injector en leg de rest van je koevoet op je kleppendeksel en je wipt hem er zo uit, MAAR.... Pas op, laat geen stukjes in de cylinder kamer vallen, het oude ringetje zal wel hartstikke broos en taai zijn geworden (en dus gekrompen waardoor valse lucht aangezogen word). (doe dit gelijk bij de andere 3 ook even, het kan voorkomen dat je wat meer moet demonteren zoals het diagonaal stangetje wat van je inlaat sprst naar je klepdeksel loopt om er beter bij te kunnen. 4. Maak alles goed schoon en controleer de werking van de verstuivers gelijk, moet mooi conisch verstuiven bij minimaal 3 bar! 5. Vet alle nieuwe ringetjes in met ZUUR vrije vaseline, plus de injectorschacht en wring de nieuwe ringetjes er omheen en monteer de injectors weer aan de leidingen, en maak tevens de zittingen in je cylinderkop even goed schoon en vet eventueel ook in, alles wat te veel is word wel verbrand. 6. plaats de injectoren terug met de aangepaste koevoet, dat gaat prima met enig handigheid. Hopelijk kan je hiermee vooruit Groetjes en Succes! Ramon
|
|
#35
15-10-2013, 17:19
|
||||
|
||||
|
Ramon kun je misschien een foto maken van een voorbeeld van hoe het eindresultaat van de koevoet moet zijn? Ik heb het zelf ook nodig vandaar.
__________________
Past: -Golf MK2 1.8 8v EV K-Jet 1984 -Golf MK4 1.8 20vt GTI -Golf MK2 2.0 16v ABF
|
Linear Mode
