|
|
#21
21-05-2005, 21:37
|
||||
|
||||
Ik rij al heel lang met een ongebalanceerd vliegviel van ongeveer 40% van het originele gewicht, en heb nog nooit een trilling gevoeld of een losgelopen vliegwiel gehad. Ik heb de bak er vaak genoeg af gehad (helaas) en nooit een losgelopen boutje ontdekt.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear 
|
|
#22
21-05-2005, 23:27
|
||||
|
||||
|
de onbalans zal 9 van de 10 keer niet groot genoeg zijn om invloed te hebben op de montage, maar de complete constructie zal mooier rond lopen op een gebalanceerd vliegwiel, en minder belasting geven op de lagers
|
|
#23
24-05-2005, 11:58
|
||||
|
||||
|
Aangezien je in Bergen op Zoom woont is Hurricane Racing voor jou het dichtst bij.
http://www.hurricaneracing.nl/ Probeer het daar eens zou ik zeggen. 
|
|
#25
24-05-2005, 16:43
|
|||
|
|||
|
Hey dat is toevallig, daar laat ik nu net altijd mijn vliegwielen afdraaien en balanceren..... Topbedrijf trouwens.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#26
25-05-2005, 16:08
|
||||
|
||||
|
Iedere serieus opgebouwde motor, met doel vermogen halen en heel blijven, weeg je en balanceer je de draaiende/bewegende delen.
Doe je het niet, kom je jezelf tegen. Vibraties is wel het laatste dat je wilt bij een motor die 7000 of soms 10.000rpm draait. WilliamF, bij jij ook degene die mij soms mailt?
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG 
|
|
#27
25-05-2005, 16:30
|
|||
|
|||
|
Quote:
Precies.
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#30
31-05-2005, 21:45
|
|||
|
|||
|
Is het een must om bij een verlichte krukas ook de drijfstangen te verlichten?
 Krukas is trouwens ±20% lichter als origineel, vliegwiel moet dan ook in dezelfde mate lichter worden?
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40 Last edited by Dennis@polo86c.nl : 31-05-2005 at 21:51.
|
|
#32
02-06-2005, 11:26
|
|||
|
|||
|
Quote:
Niemand? 
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#34
13-07-2005, 02:15
|
||||
|
||||
|
is volgens mij geen must dennis, maar als je toch bezig bent.
ik heb wel het idee dat het effect van een verlichte krukas beter merkbaar is indien er gebruik wordt gemaakt van verlichte drijfstangen.
__________________
sportklassiek klassieker forum
|
|
#35
13-07-2005, 06:01
|
||||
|
||||
|
hoeveel pk ga je ongeveer winnen als je bv enkel je vliegwiel laat afdraaien, en hoeveel met extra verlichting van bv krukas???
als je de krukas gaat verlichten gaat de slag dan niet groter worden ook??? ben nog steeds een leek en probeer gewoon overal wat mee te pikken 
__________________
Greetz steve
|
|
#36
13-07-2005, 12:24
|
||||
|
||||
|
Quote:
Niks, 0,0. Nee, slag blijft gelijk. Lees eens een boek over motorentechniek.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#37
13-07-2005, 12:41
|
|||
|
|||
|
Je gaat geen pk,s winnen door het lichter maken, gaat er meer om dat je dan veiliger en sneller hogere toeren kan draaien.
Het bewerken van je drijfstangen en krukas gaat totaal aardig wat centen kosten hoor, ze zijn d,r namelijk wel een tijdje mee bezig.
|
|
#38
13-07-2005, 13:48
|
||||
|
||||
|
Quote:
hmmm dat zou ik eens kunnen doen ja ik heb erbij gezet dat ik een leek ben en ik probeer gewoon hier en daar wat mee te pikken 
__________________
Greetz steve
|
|
#39
13-07-2005, 14:02
|
||||
|
||||
|
@ OP:
Hmm..Waarom je vliegwiel laten balanceren als je er vervolgens een ongebalanceerde drukgroep opvast schroeft?! Ja, een drukgroep past er maar op 1 manier op.. omdat ze t af fabriek in combi balanceren: krukas, vliegwiel en drukgroep. (past ook allemaal om die reden maar op 1 manier in elkaar) @ MelG60: Iedereen die hier z'n koppeling al eens heeft vervangen,. loopt dus t risico om z'n vliegwiel door onbalans door 't bakhuis heen voor z'n kanis te krijgen?? Goed om te weten. Stop ik vanaf nu met autorijden!
__________________
10 jaar 'Het Polo86(c) Register' 1999-2009
Geld moet rollen*
*maar dan liefst wel mÃ*jn kant op!
|
|
#40
13-07-2005, 18:14
|
|||
|
|||
|
Motoren worden in de fabriek helemaal niet in combo met drukgroep gebalanceerd, dit is wel ideaal ja maar gebeurt niet (natuurlijk wel als je alles los hebt liggen dan doe je alles zamen) En in een drukgroep uit de doos zit nooit zoveel onbalans dat er wat kan gebeuren iets wat wel vaak gebeurt bij josti's die effe op de draaibank of nog erger; met een slijptol een vliegwiel te lijf gaan.....
quote: Regel 1 voor internet fora: Als je er geen ruk vanaf weet, moet je vooral je bek houden.. Geld dit nu ook voor jezelf? 
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
nou gaat ik weer twijfelen of ik dat ook niet meteen zal laten doen als de krukas en het vliegwiel daar toch al liggen 
Linear Mode
