ik weet zeker dat dit jou gaat lukken.Ik heb de railtjes gewoon op voorraad

1 wiel klaar nog drie te gaan. primer, drie kleur, drie blank.

Hier net in de derde laag blanke lak dus nog nat;



Nachtje drogen;



Custom naafkappen 100 procent passend gemaakt en klaar voor lak. Hier komt ook de Pirelli logo op heb deze op sticker vel via eBay. Deze sticker wordt ook wel gebruikt om de opstaande letters op de originele kappen te laten kleuren. Ik zit er nog aan te denken om de letters 3D te laten printen bij een collega met z'n hobby printertje.



Als een beetje afwisseling aan het (toch wat saaie) wielen werk, soms even verder met het spruitstuk. De letters waren zwart gelakt maar de verf was redelijk taai, dus de fik erin;



echt een heet spruitstuk! heej de originele blauwe kleur;



En in de primer;



Nu alles in de primer staat wil ik de kanalen inwendig gaan polijsten voor dat ik ga aflakken. Wat kan ik hier het beste voor gebruiken?

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Ik heb een dremel gebruikt met een bol konisch alu freesje. en daarna met een fijne frees er overheen. en tot slot schuurpapier.

Pirelli's zelf gedaan? zo ja, hoe heb je ze afgeplakt? Mijn broer heeft ook een setje die hij wil opknappen.

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Polijsten bij een druk gevulde motor heeft nagenoeg geen zin. Die tijd kun je je besparen. In je inlaatkanalen waar het mengsel moet mixen is het zelfs nadelig.
In het voortraject zal het je 0,001% schelen. Of je moet een F1 achtige motor willen bouwen waar alles telt

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Hoi Mark,

Thx. Ja, zekers op het laten stralen na dan. Ik heb de eerste wiel wel een beetje dubbel gedaan . Had eerst het vlakke gedeelte afgeplakt met schilderstape en met zwart begonnen. Vervolgens het zwarte afgeplakt en dan het vlakke gedeelte zilver gespoten.
Maar als je gewoon met zilver begint dan hoef je maar 1 keer af te plakken. Gewoon schilderstape, heb met een mesje de tape in reepjes gesneden en dan met rechte kan plakken. Maar het beste is eigenlijk een rolletje fine line tape te kopen.


Hoi André,

Bedankt voor de info, weet ik dat ook weer! En scheeld weer een hoop werk.

Wat zou jij adviseren om allemaal aan de KR kop te doen? Ik zou graag met de 16vG60 boven de 275 PK uit willen komen. De aanpassingen en componenten aan het onderblok is veel info over te vinden. Over de aanpassingen aan de kop wordt niet of nauwelijks over gesproken.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

De 16V G60 motor heb ik zelf nooit gebouwd.
275pk uit deze motoren moet niet het grootste probleem zijn. In je onderblok haal je de niet zo zeer vermogen maar zorg je dat de voorwaarden om het vermogen te halen aanwezig zijn.

De kop KR of 9A of een ABF. De 9A schijnt nog weer het beste te zijn. Maar dan ga je voor de grote vermogens. (Kennis heeft 425pk met een 2.1L Turbo met een 9A kop) Voor 275 pk moeten alle koppen voldoen. Er is niet een speciale manier van bewerken, het flowen moet gewoon goed gebeuren. Daarna de kleppen goed bewerken en de kamers uitliteren. Met KR nokkenassen kun je dat vermogen halen, je hoeft daarvoor geen dure tunings assen te kopen. Kun je dat geld weer stoppen in goede klepveren en schotels.
Ik zou het bewerken uitbesteden. Kost even geld maar levert meer dan genoeg plezier op.

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

je gaat je inlaat spuiten ? Houdt eventueel rekening met het lassen van de nokjes (als je een rail bij mij koopt)

Vandaag eindelijk is lekker weer dus was het tijd om de Golf uit te laten. Hoop dat er geen flitsers stonden op de A12!

Anyway, kon ook niet wachten om even te kijken naar de nieuwste aanwinst van een vriend van mij (moest het al wat dagen aanhoren).

Hij heeft recentelijk de baas der golf 1 g60's zoals deze in het noorden bekend stond op de kop getikt. Hij heeft de auto gespot via een vage FB post en toen hij kenteken intikte op het rdw, bedacht zich vervolgens geen moment om contact te leggen met de poster en de auto zeer kort daarna gekocht.
Een baas is het zeker 217 kW op kenteken wat neer komt op een kleine 296 PK

De auto is gebouwd door een bekende hier op het forum en op een bepaald moment in goede conditie verkocht. Ik laat het aan hem over of hij er wat over wil zeggen of niet!

Ik noem de auto geen baas maar een beest dus hierbij kleine fotoshoot van de beauty & the beast













Het beest is in ruwe conditie aangetroffen. Ik wil de vorige eigenaar niet schofferen maar de auto heeft nu echt TLC nodig en dat gaat deze nu krijgen.

Mijn eerste bijdrage aan het beest, de ruitjes terug schoon (heb ik iets mee).



De rubbers in gevet en al het plastic in de lijn olie. De achterlichten staan geweldig zijn originele Hella's uit de zuid Afrikaanse citi Golf. We hebben terug de originele kenteken verlichting geplaats;






Terug de originele knipperlichten erin;



Het beest heeft een externe olie koeler achter de kentekenplaat. Deze wordt vervangen door een nieuwe aangezien deze kapot is gegaan. Daarbij gaan we de beugels aanpassen zodat we tevens de GTI lip er terug onder kunnen krijgen.
De voorbumper laten we zo want de koeling is nodig!

Terug naar de originele luxe tankklep;









Het beest wordt nu eerst mechanisch aangepakt. De lader was geklapt en deze wordt op dit moment aangepakt. Ik heb mijn rode injectoren opgeofferd van mijn 16vg60 project voor het beest.

Cosmetisch wordt het beest voorzien van de inleg sticker op de achterklep, zwarte striping ipv zilver. Her en der wat steenslag bijgewerkt en wellicht een volledige respray in de toekomst.
Ook heeft het beest een tweetal slechte plekken die worden aangepakt.

Er zijn een aantal zaken zo mooi doordacht en slim opgelost in de motorruimte. Wellicht mag ik hier in de toekomst wat over plaatsen. Er zijn ook een aantal zaken die ik qua afwerking wil verfijnen.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Vette bak. 16v neem ik aan? Van waar uit het noorden komt ie?

__________________

Nee 8 klepper G60! De bouwer komt uit Friesland.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Natuurlijk niet, wie noemt z'n auto nou Baas... ;-)

Serieuze vraag over lijnolie op de bumpers: hoe lang blijft dat mooi, in ons klimaat?

Gaaf ding! Zitten semi's onder neem ik aan met dat vermogen

__________________
Golf 1 1.6 8V >> 2.0 16V ABF >> 1.8 20VT klik
Passat 3BG 2.0 8V

Mooie vondst. Die heb ik al even niet meer bij daglicht gezien. Cool dat 'ie nog bestaat.

__________________
Cabby

Idd een gave vondst! Ben ook wel benieuwd naar wat interieur plaatjes en natuurlijk van het beest onder de kap!!

__________________
VW Passat Variant GTE Highline
Golf 1 GTI PLUS 20V T 'TurboKubus'

Serieus? Dan ben ik wel benieuwd wat eraan gedaan is. Ken een 8v g60 met 238 pk en die is al serieus aangepast. Of heeft deze nu een turbo ipv glader?

__________________

Jarno hier bij ons uit de buurt had vroeger een golf2 G60 8v met +-240+ pk en die was ook serieus aangepakt bij o.a Freddy cane en met sper etc. etc. ook altijd met roodgloeiende uitlaat als je erachter reed... want ervoor rijden lukte niet
Die motor is toen verkocht en zit nu als het goed is ook in een type 1 ergens in Friesland.

Maar erg mooie vondst en ik ben ook wel benieuwd naar meer fotos

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Super wagen!
De nieuwe aanwinst van Bernard?
Mijn huidig bewerkte lader heb ik tijdje terug bij hem gekochy
Die zou in een paarse golf 1 oid komen van hem?

__________________
Actieve topics:
-------------------------
vdWal's Wagenpark
Jetta Mk2 Coupe

Verkocht:
Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl
Golf Mk3 Milestone Variantje
Golf Mk2 Edition One 16vG60
Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline

Hoi Erik,
Dat is erg afhankelijk of de auto binnen of buiten staat. Binnen blijft het weken goed en buiten kan het binnen twee dagen opnieuw. Maar goed, het aanbrengen is daarentegen seconden werk en je doet er langer mee dan dure flesjes.

Hoi Mark,
Op dit moment niet maar die moeten er wel onder..

Hoi Christiaan,
Klopt die heeft behoorlijk wat jaren niet meer gereden

Hoi Niels
Welk interieur? twee sparco stoelen en een kooi.

Hoi Bram, Johan,
Deze had een maximaal bewerkte lader. Moet om de 2000 kilometer in iedergeval nagekeken worden. Komt nu ook weer een Glader op.
Vermogens uitdraai van de oorsprongkelijk bouwer is aanwezig en op film bij JD. Het wiel wordt niet opnieuw uitgevonden, er is contact met de bouwer. De motor wordt op dit moment gecontroleerd op schade, missende en kapotte onderdelen worden vervangen.

@vdWal
Zo lang ik daar kom wijzigen de plannen van de paarse met de jaren voortdurend.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Leuke vondst!

__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG

Dat is zeker die met het blauwe kleppendeksel. Motor ligt in een schuur. Komt ooit in een type 1 vertelde de eigenaar mij laatst.

__________________