|
|
#281
23-09-2018, 11:03
|
||||
|
||||
Quote:
Baal nu al van het feit dat je er niks meer van gaat zien straks 😬
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California 
|
|
#285
19-10-2018, 06:16
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dank je wel! Dit is de originele IC. De 151pk TDIs hebben af fabriek een frontmount IC.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#287
22-02-2019, 06:18
|
||||
|
||||
|
En het is dan eindelijk gebeurd: 2 weken geleden heb ik de klus gedaan.
ijdagavond, neus eraf gehaald. Uiteraard eerst aircosysteem leeggehaald, zat nog 750gr in van de 1100gr. Laatste airco service heb ik gedaan ruim 3 jaar geleden. Plan was eigenlijk de cilinderkop incl inlaat- en uitlaatspruitstuk met turbo nog erop compleet eraf te halen maar ik kreeg de downpijp niet los. Opzich zou dit geen probleem moeten geven alleen is mijn downpijp aangepast. Deze is op de aansluiting vd turbo 60mm. De 3 moertjes waarmee deze direct op de turbo geschroefd zit zijn eigenlijk niet fatsoenlijk meer vast en los te halen omdat de bocht van 60mm strak langs te tapeinden zit. Uiteindelijk 2 vd 3 losgekregen. Toen vond ik het mooi geweest, de laatste goed ingespoten met Deblock oil en naar huis gegaan. Zaterdagochtend stond ik er weer. Na 30min klooien de downpijp losgekregen, deze moest ik hoe dan ook aanpassen voordat hij er straks weer op ging! Verderop de manier hoe ik het gedaan heb. Toen was het tijd de motor op tijd te zetten en de snaren los te gooien. Na wat geklooi en zoeken op geen enkele manier de markering op het vliegwiel kunnen vinden helaas. Toen heb ik bij de brandstofpomp gekekenen de markeringen wel gevonden. Hier heb ik toen de fout gemaakt. Ik dacht: pomp op tijd, deze heb ik gefixeerd, snaren eraf gehaald, en kop los gehaald. Zag dat zuiger cil 1 mooi op BDP stond, dacht ik! Toen toch aan de krukas gaan draaien om de zuigerhoogte te meten zodat ik zeker wist dat deze goed stond. Daarmee uiteindelijk toch de markering op het vliegwiel gevonden en deze een verfstreepje gegeven. De nieuwe kop weer opgebouwd met uitlaatspruitstuk met turbo er al op. Mijn AHY inlaat vervangen voor een AXG model incl de EGR vervanger. Nieuwe gloeipluggen erin. De originele inlaat was al redelijk vol met roet, schat dat de inlaatkanalen voor 20% dichtgeslibd waren. Kop erop gezet en alles nagetrokken zoals het moest. Waterpomp vervangen, nokkenasliniaal erin, krukas op tijd gezet en snaar erop. Pompsnaar erop. Verse trillingsdemper ook uiteraard en een nieuwe multiriem. De verstuivers zijn al gereviseerd, nog even in een ultrasoon badje gedaan en gemonteerd, verse retourslangetjes. Nieuw watermondje erop, nieuwe pierburg vacuümpomp. Nieuwe interkoeler en radiateur erop, puur voorzorg want wat eraf komt zag er nog ok uit en lekten beide niet. En toen starten, brandstofsysteem ontluchten en toen sloeg hij niet aan...........het was zaterdag einde dag en had me behoorlijk afgesleuteld die dag. Baalde flink maar dacht meteen dat het in de pomptiming zat. Omdat ik moe was besloten alles op te ruimen en de bus zo te laten staan met de neus in servicestand. Maandag mijn collega even bijgepraat en die wist genoeg en ging aan de gang. Na 30min had hij hem aan de praat door de pomptiming mechanisch goed te zetten. Dit hij hij op gevoel gedaan zonder meetklok, de ervaring was voldoende blijkbaar. Ik zo blij als een kind dat het gelukkig daarin zat. Dynamisch nog gecontroleerd en stond perfect! De fout die ik gemaakt heb, de boel op tijd gezet en de pomp gefixeerd, daarna de krukas gedraaid. Als ik de krukas niet gedraaid zou hebben was er niks loos geweest. Maandagavond de boel dichtgebouwd en de eerste kilometers gemaakt. Nu staat er 100 km op de klok. Vrijdag gaat hij weer de brug op voor controle. Wat merk ik : slaat beter aan en draait meteen strak. Motor is koud en warm vele malen stiller dan voorheen, dit zal door de klepstoters komen vermoed ik, de oude hebben 410.000km gedraaid. Motor draait rustiger en een stuk soepeler door het gehele toerengebied. Zal nog wat foto’s uploaden vandaag.
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#288
22-02-2019, 08:44
|
||||
|
||||
|
Neus eraf, heb je alle ruimte:
 Nieuwe IC en radiateur:  Kop los:  Verse kop met in en uitlaat met turbo:   Zit er weer op:    
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#290
22-02-2019, 13:17
|
||||
|
||||
|
Quote:
Deze is standaard op de 151pk TDI en de Syncro TDI 102pk
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#292
25-02-2019, 20:54
|
||||
|
||||
|
Heel erg mooi weer! Precies nieuw
Mooi hoe je het allemaal beet pakt 
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
|
#293
27-02-2019, 08:49
|
||||
|
||||
|
Ziet er weer netjes uit
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#294
27-10-2019, 12:18
|
||||
|
||||
|
Zo ondertussen staan we op 420.000km en na de motorreparatie lekker gereden incl een vakantie en dik tevreden.
Volgend probleem heeft zich ondertussen aangediend, de baklagers beginnen behoorlijk te zingen. Ik heb een 2e bus bijgekocht om te strippen. Hiervan laat ik de versnellingsbak reviseren en bedoeling is ook om te laten bouwen naar 6 bak. Tevens het complete subframe van de sloper afgehaald om deze te laten coaten en alle rubbers/kogels etc nieuw erin te plaatsen om zo 1 op 1 te wisselen
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#296
27-11-2019, 19:14
|
||||
|
||||
|
Draagarmen, subframe en stabi zijn gestraald en gecoat. Stuurhuis met verse hoezen en kogels is klaar.
Ook bericht uit Praag gehad, bak is daar bij Eurotuning, met een beetje mazzel is de bak met 2 weken weer thuis. Complete revisie met alle lagers, syncromeshen, 6 versnelling en nog wat tandwielen etc, dus alles wat nodig is, is vervangen. Bij deze ombouw wordt het originele Bakhuis aangepast omdat het niet in de behuizing past. Alle benodigde lagers en delen zijn originele VW. Ik denk stiekem dat ik de enige in NL ben met een 6 bak in een T4 straks  Komende weken verder met de nieuwe rubbers persen etc. De fuseestukken moet ik ook nog opknappen en meteen verse wiellagers erin. Bedoeling is het complete subframe en de bak in 1x te wisselen. Onze 2020 vakantie begint een beetje vorm te krijgen, we spelen met de gedachten om 4 weken naar Turkije te gaan. 1 week bij familie en dan 3 weken door het land trekken.           
__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor Golf 1 1.3 Carburateurs Corrado VR6 Golf Rallye Dailys: Phaeton W12 & T5GP California
|
|
#297
27-11-2019, 19:22
|
||||
|
||||
|
Wat een klus!
Lassen ze er nou een achterste deel van zo’n 2 assige 6 bak op? Wel mooi straks allemaal 👌🏼👌🏼👌🏼
|
|
#299
28-11-2019, 19:24
|
||||
|
||||
|
Idd heel netjes
__________________
'88 Golf II VR6 '91 Golf II G60 '86 Golf II 16V New Project
|
|
#300
29-11-2019, 21:55
|
||||
|
||||
|
inderdaad echt weer super netjes! en mooi hoe je alles altijd met zorg volledig beet pakt
__________________
Actieve topics: ------------------------- vdWal's Wagenpark Jetta Mk2 Coupe Verkocht: Golf Mk4 R32 Deep Blue Pearl Golf Mk3 Milestone Variantje Golf Mk2 Edition One 16vG60 Luup 16v, Jetta mk5 comfortline, Audi A4 B8 2.0 Sline
|
engineswap --> 2.0 TFSI 
Linear Mode
