|
|
#221
06-05-2009, 18:51
|
||||
|
||||
De linker helft van de achterste versnellingsbaksteun is klaar, nu rechts nog en dan het een en ander met elkaar verbinden.
  Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be 
|
|
#222
06-05-2009, 22:33
|
||||
|
||||
|
Mooi werk!
|
|
#223
09-05-2009, 20:24
|
||||
|
||||
|
Vandaag is de helft van de baksteun die al klaar was flink op dieet gezet.
  Dat ziet er een stuk beter uit Toen heb ik nog een stukje uit de rechter IRS steun gehaald, zodat nu de bak rondom helemaal vrij ligt. Daarna begonnen met de rechter kant.   Als de rechterkant klaar is ga ik deze met de linkerkant en naar de bovenkant van de bak verbinden. Op deze manier heb ik straks één steun die aan 6 draadeinden van het neusstuk vastzit. Ook kan ik dan eindelijk die lelijke roestige (tijdelijke) steun er af halen.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 09-05-2009 at 20:29.
|
|
#224
09-05-2009, 23:51
|
||||
|
||||
|
Waarom boor je nu juist in de bovenkant en onderkant gaten? De steun moet toch het meedraaien van de bak tegen gaan zeg maar, doordat de motor draait en koppel genereert.
Om die steunen zo sterk mogelijk te maken moeten ze zo hoog mogelijk worden, alles wat tussen de boven en onderplaat zit kan er bijna tussenuit gehaald worden, maar de onder en bovenkant van de balk//steun moeten volgens mij juist dicht blijven. Maar hoe dan ook, ziet er wel mooi uit zo!
|
|
#225
10-05-2009, 08:33
|
||||
|
||||
|
Quote:
Hier heb je gelijk in, maar de bak krijgt aan het koppelingshuis nog een steun die het verdraaien absoluut niet toe laat en ook de motor krijgt een soortgelijke steun, dus er zal niets gebeuren. Omdat de steun niet heel hoog is kon ik in de hoogte de gaten niet kwijt en omdat de rubbers behoorlijk ver van het draaipunt zitten zal er niets aan de hand zijn, een tweede gedachte van het open maken aan de onderkant is het vuil dat er nu uit kan. Er zit geen fancy berekening achter maar ik denk dat het allemaal wel goed komt.  Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#226
10-05-2009, 12:32
|
||||
|
||||
|
Ok, wel over nagedacht dus. Berekenen moet ook niet, logisch verstand is afdoende, haha.
Wilde je er alleen even op wijzen, en met die andere steun erbij zal het wel goed komen! Niet dat je straks gaat rijden en een dikke klap hoort En voor het vuil is het inderdaad handig zo.
|
|
#227
13-05-2009, 19:07
|
||||
|
||||
|
Vandaag weer een pakketje binnen gekregen
 Een kunstof accubak en een 6-polige hoofd/noodschakelaar.   Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#229
14-05-2009, 06:46
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dank je, vind het zelf ook leuk om te posten. Iedereen blij dus  Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#230
16-05-2009, 20:28
|
||||
|
||||
|
Vandaag weer veel gedaan, helaas is dit niet op foto's te zien.
Ik was niet tevreden over de rubbers die ik had gebruikt. Deze T2a motorrubbers werkten prima wanneer ze zijdelings bewogen of ingedrukt werden, maar bij voor en achterwaartse beweging zat er helemaal geen weerstand in. Om de nieuwe rubbers te gebruiken moest ik beide steunen weer aanpassen. De rechtersteun afgelast, voorzien van gaten en op de nieuwe rubbers aangepast.   Linker en rechter deel met elkaar verbonden.  Eindelijk die roestige (tijdelijke) steun eraf. Alvast een mal gemaakt voor het laatste deel van de steun, kan ik eindelijk weer aan iets anders beginnen  Thuis nog een 914 in tweeen gezaagd, nu is het tijd voor bankzaken Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 16-05-2009 at 20:36.
|
|
#231
20-05-2009, 20:03
|
||||
|
||||
|
Eindelijk is de versnellingsbaksteun klaar, nou ja.. nog een beetje afbramen ed. en dan kan ik naar de volgende klus
De kartonnen mal is gisteren avond in staal nagemaakt. alles meteen afgelast, wat gaten erin gezaagd, biertje gedronken, sigaretje gerookt en toen was de avond alweer voorbij.     Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 20-05-2009 at 20:09.
|
|
#233
20-05-2009, 21:38
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik denk ook wel dat deze steun gaat doen waar hij voor bedoeld is. Het duurt allemaal wat langer dan ik vooraf dacht, maar ik heb geen deadline, ik wil het in een keer goed doen en het oog wil ook wat. Paul
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be
|
|
#234
20-05-2009, 22:23
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ook geen doorzettingsvermogen om meteen maar alles af te lasten...  Regende het ofzo    Anyway, lekkere degelijke steun! Ziet er ook wel racy uit met die ronde gaten erin 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#235
20-05-2009, 22:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
 Ook handig voor de lege biertjes tijdens het nagenieten van een produktieve klusdag...
__________________
Quote:
|
|
#236
23-05-2009, 20:41
|
||||
|
||||
|
Vandaag de bak en ook de draagarmen weer gemonteerd.
Tijd om eens te passen en meten. De bagage vloer zal +/- 6cm hoger in de auto gelast worden (vandaar de kokerprofielen), het punt waar de carroserie origineel (met een steun in het binnenschern) op de schokbrekersteun gemonteerd zit zal naar buiten gebracht worden zodat de binnenschermsteun gewoon gebruikt kan worden, ook zullen deze 2 punten (L+R) met elkaar verbonden worden zodat hier de bovenste coilover bevestiging gemaakt kan worden.     Paul
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 23-05-2009 at 20:49.
|
|
#237
27-05-2009, 20:08
|
||||
|
||||
|
Omdat het achterterrein incl. torsiebuis behoorlijk versmald is, en omdat ik de achter binnenschermen niet wil vern%@#ken, moeten de bevestigingspunten naar buiten gebracht worden. Ik moest er wel rekening mee houden dat de veerplaten ook bij een flinke verlaging niets raken.
   Alleen nog een gat erin boren, en links is klaar. Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 27-05-2009 at 20:12.
|
|
#238
30-05-2009, 20:39
|
||||
|
||||
|
Vandaag weer een aantal dingen afgewerkt, helaas zijn het de laatste tijd kleine stapjes waar veel tijd in zit .
Ook rechts is de steun aangepast zodat de koets op originele breedte vastgezet kan worden.   Omdat ik tussen de twee, ooit schokbrekerbevestigings, punten een buis wilde lassen moest de binnenkant eerst vlak gemaakt worden. Oude en nieuwe situatie.   Pijp gebogen en op zijn plaats vastgelast.  Ook al vast begonnen met het bedenken van de schokbrekersteun.   Paul.
__________________
If some is good and more is better, then too much should be just about right! O/NN #125 www.fast-air.skynetblogs.be Last edited by Fahrvergnugen : 30-05-2009 at 20:55.
|
|
#240
30-05-2009, 21:13
|
||||
|
||||
|
Ik zou toch wat dikker karton pakken voor die schokbrekers dit gaat nooit houden
Ziet er goed uit ouwe, Michael
__________________
I got kicked out of Barnes and Noble once for moving all the Bibles into the fiction section.
|
Linear Mode
