Hoi!

Dit is mijn 1e post en ik val eigenlijk direct met een probleem binnen....

Allereerst zal ik me even voorstellen. Ik ben Jaap uit Amsterdam en in het bezit van een rappe Octavia 1.8T Combi. Het volgende heb ik onder andere veranderd aan mijn auto:

- Turbo upgrade
- grote intercooler
- grotere injectoren
- grote downpipe
- dumpvalve
- remmen upgrade 8-pots D2 racing
- alle rubbers voor zover mogelijk vervangen voor powerflex
- KW variant 1 schroefset
- veerbootbrug boven en onder van Wiesmann
- Miltek uitlaatsysteem incl. sport-cat
- ''race-diagnostics''-computer
- etc.etc.

Resultaat is 300pk en 380nm.

Helaas heeft gisteren mijn versnellingsbak het begeven: de 1e versnelling maakt allerlei nare bijgeluiden. Het is de standaar 5-bak met standaard koppeling. Wat raden jullie mij aan nu te doen? Ik ben zelf geen sleutelaar en kan elk advies goed gebruiken!

Mijn autootje:

Ik heb inmiddels wat meer informatie over mijn motor & bak:

Motorcode = AUM
Bakcode = EVS

Het setje heeft inmiddels bijna 149dkm gelopen. Waarvan nu dus het eerste defect aan de bak.

Lijkt me tijd om hem bij een transmissie specialist o.i.d. Binnen te duwen?
(gevraagd om je draadje bij overig VAG te zetten)

__________________

Ik heb het nog geprobeerd om hem als vermomde IV aan te prijzen, maar je hebt gelijk...

Wat betreft een transmissie-specialist: mijn ervaring met een hoop bedrijven is dat ze niet vaak willen afwijken van de standaard specificaties. Ik hoop dus op wat advies van kenners hier.

Ik ben behoorlijk aan het googelen en lees inmiddels over diverse mogelijkheden waaronder dus een 6-bak van een diesel, maar ook over een aangepaste 5-bak met bijvoorbeeld een langere 5e versnelling.

http://www.slstuning.de/leistungski...1_8turbo_150ps/

Ik lees nog maar weinig over de degelijkheid van de bakken, welke meer geschikt zijn voor een hogere koppel.

Want dat is eigenlijk wat ik wil: een bak die veel koppel aankan en een langere eindoverbrenging heeft, want momenteel maakt hij heel veel toeren op snelheid in z'n 5.........

Bij deze verplaatst, bedankt voor de headsup Audi1981

Zelf ooit goede ervaring opgedaan met Rietbergen van Eeden in Noordwijkerhout met volgens de BMW dealer versnellingsbak problemen met een BMW 323ci automaat. De mannen daar hadden het probleem al snel teruggeleid tot ophangrubbers van de achteras. Scheelde toch weer 2000 euro aan reparaties. Hier terecht gekomen op advies van BMW specialist Kees Bakker nadat ik de diagnose vertelde van de BMW dealer.

http://www.rietbergenvaneeden.nl/

__________________
I love airride.

Ik zou voor de bak van een AUQ gaan eigenlijk, die draait standaard al 180 pk en heeft volgensmij 6 versnellingen, ook gebruikt in de Octavia RS. Wel respect voor je originele bak dat die het zo lang volgehouden heeft

__________________

Da's toevallig! Een aantal familieleden van me laten hun auto's ook bij Bakker onderhouden! Noordwijkerhout en omstreken is bekend gebied voor me.

Die AUQ-bak lijkt me ook interessant, een ''gewone'' octavia met een 6-bak is toch wel speciaal, maar ik zou me eens moeten laten voorlichten wat er dan allemaal aangepast moet worden. Hopelijk hoeven bijv. de aandrijfassen niet vervangen te worden... Ook de mogelijkheid nog om een langere 5e versnelling in de originele bak te plaatsen, ook niet gek.... zoveel keus!

In de Audi A4 heeft de 1.8T een 6-bak gehad in de 190pk versie. Zou dat niet passen?

Je kunt Rietbergen altijd bellen en het probleem voorleggen. Ik kreeg daar ook in no-time een monteur aan de lijn ipv degene die het bedrijf bestiert.

__________________
I love airride.

a4 heeft de motor in lengterichting,dat gaat um dus niet worden.

__________________
Don't take life too serious. You'll never escape it alive anyway.

Ik was er al bang voor Pul....na een jaar afwezigheid moet ik er weer een beetje inkomen. Binnen een dag door de mand gevallen

En hoe zit het met de bak die aan de 2.0 FSI zit in een Skoda? Ook een 6-bak.

__________________
I love airride.

versnellingsbak van een Golf IV TDI ARL (150pk) er achter,
die van mij doet het al dik 230 duizend erg goed met 410NM ....

Krijg je wel een gruwelijk lange eindoverbrenging met die diesel bak, of niet ?

__________________

assen ben je dan ook nodig plus schakelmech....

__________________
quintus.....de grote race

Ik hoor een oplossing / ombouw aankomen

__________________

Alle bakken op 02J basis zijn even sterk dus een versie van een 180pk motor is net zo sterk als die van een 150pk. Ik zou gewoon weer een zelfde bak pakken (weet natuurlijk niet in hoeverre je eigen bak nog te gebruken is) die nakijken en iig de klinknagels in het diff vervangen voor een bouten+moeren setje. Met 300pk en 380Nm kan het lang aan met een standaard bak mits je er normaal mee doet.

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

Mooie info Mel maar de topicstarter wilde toch een langere 5de versnelling of zelfs een 6-bak? Heb je vast ook wel een idee over

__________________
I love airride.

Die langere 5 hebben ze bij SLS-Tuning dan weer, zoals de TS zelf mee kwam.
Dan is deze bak reviseren en ombouwen toch wel de beste optie uiteindelijk denk ik?

__________________

Bedankt voor alle tips. Ik denk dat mijn bak reviseren inclusief een langere 5e versnelling misschien dan wel de beste (en hopelijk ook betaalbare) optie is voor mij.

Zal morgen eens informeren bij Rietbergen te Noordwijkerhout.

Ik ben overigens nog wel gewoon naar huis gereden met mijn Octavia en dat ging zonder problemen of bijgeluiden. De 1e versnelling heb ik daarbij niet meer gebruikt, kan dit eigenlijk kwaad?

neem een contact op met Carrec Technocenter. Hier kunnen ze je haast wel zeker verder helpen of tips geven.

__________________
1984 Golf MkII 5-Drs
1999 Transporter 2.5TDI

Ik ben immiddels in contact met een forumlid die mogelijk mijn bak gaat reviseren. Nu alleen nog de bak er onderuit halen. Dit zal mijn eigen garage dan moeten doen. Ik hou jullie op de hoogte!