Oke laat ik beginnen bij het begin, eind vorig jaar een nette passat gekocht aan de andere kant van het land, bijna 3 uur rijden. Het gaat om de 2.0 FSI niet om de versie met turbo! Proefrit gemaakt, alles prima. Naar huis gereden ook alles prima, paar dagen later weer een flink stuk gereden (2 x 3 uur) ook alles prima totdat ik bijna thuis was.

Ik pakte de afrit van de snelweg en bij de rotonde in het dorp kreeg ik een oliedruk melding op het dashboard, het knippert even en piept en is weer snel uit. Omdat de auto hiervoor flink wat km's probleemloos had gereden in de afgelopen dagen geen aandacht aan geschonken en doorgereden.

In de weken hierna bleef het zich af en toe herhalen, lange stukke autobaan geen probleem maar zodra ik binnendoor ergens een rotonde tegen kwam ging gelijk het lampje branden om vervolgens weer snel uit te gaan.

Beurtje gedaan (moest sowieso gebeuren), olie + filter (filter had genoeg opgevangen van zooi), en weer proberen. Ging een aantal dagen goed, totdat de melding weer kwam. Toch maar eens gaan zoeken wat het zou kunnen zijn, oliezeef in het carter wellicht verstopt. Gelijk een flush gedaan, nieuwe olie + filter, en het carter eraf om het oliezeef schoon te maken.




Uit het oliezeef kwamen voldoende kleine stukjes, een greep hieruit onder op de foto:



Carter ook zo goed als mogelijk proberen schoon te maken:



Aantal km's weer prettig kunnen rijden en de ellende begint weer. Het is zeer frappant want op de snelweg is niets aan de hand, en met koude motor binnendoor is ook niets aan de hand.

Maar zodra ik binnendoor met warme motor rijd, is het vooral bij rotondes en soms ook bij drempels. Gisteren bijvoorbeeld ook vanaf de snelweg een stuk binnendoor gereden, na de snelweg 2 x de melding gehad en daarna ongeveer 7 km probleemloos binnendoor kunnen rijden (ook over rotondes).

Ik wil komend weekend de oliedruk nameten, maar de aansluiting zit bij de passat goed weggestopt. Bij te weinig druk lijkt me een defecte oliepomp logisch, bij goede druk lijkt me de sensor het probleem. Zijn er misschien nog andere zaken die ik over het hoofd zie?

Groetjes Sinaasboom!

__________________

Op basis van je symptomen zou het mij niet verbazen als het een draadbreuk is. De bekabeling al eens goed bekeken?

__________________

Die druksensor zit idd goed verstopt.
Bij deze modellen zit er ook een massa draad bij de sensor in dus controleer idd wat Veedubber ook al zegt goed de stekker/bedrading.
Heb je de spanner van de ketting ook goed bekeken? Die kettinggeleiders brokkelen ook wel eens namelijk.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Nog niet bekeken inderdaad, wel de moeite waard!



Ik heb helaas niet speciaal naar de spanner gekeken, wel globaal uiteraard en zag er in mijn ogen nog goed uit. De stukjes in de zeef zijn ook wel enigszins te herleiden naar de spanner. De balansassen heb ik wel extra gecontroleerd hier zat geen speling op, dus (gelukkig) ook in orde.

Vind het zo vreemd dat hij het alleen doet als ik al een tijd aan het rijden bent (dus met warme motor), en op de snelweg niet enkel binnendoor. Zit trouwens goede kwaliteit long life 5w30 in dus ook qua olie soort niks afwijkends.

__________________

Zou de oliedruk met een mechanische meter meten
Hoeveel heeft de motor gedraaid bij sommige motoren wordt er vanaf
Een bepaald km stand een dikker olie voor geschreven

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Vandaag lekker een beetje gesleuteld in het heerlijke zonnetje, de sensor was veel makkelijker bereikbaar dan gedacht. Gemakkelijk via onderop te bereiken boven het oliefilter, sensor eraf gehaald en druk gemeten.

Alleen heb ik gemeten met een nagenoeg koude motor, dit moet schijnbaar met warme motor gebeuren?



In elk geval een nieuwe sensor erin gedraaid en contact nog even ingespoten met contact spray, aan de kabeltjes was voor de rest niets te zien.



Daarna nog de bougies vervangen, valt niet helemaal binnen dit topic maar de nieuwe zijn een stukje korter? Vreemd dit, weet iemand of dit verder kwaad kan? De nieuwe zijn Bosch FR 7 DE 2 en zouden hier gewoon in thuis moeten horen. Edit: niet dus! PZFR5N11T Platina horen hier in thuis




Het is nog even afwachten of de melding weg blijft.

@vagg_freak De auto heeft nu 220dkm ongeveer gelopen, lees op internet veel meningen over verschillende olie diktes gebruiken.

Groetjes!

__________________

3-3,5bar druk ongeveer, stationair met koude motor ?
Niet gemeten met warme motor? Koude motor is de olie nog dik en meet je veel hogere druk.
Hij zit idd een stukje gunstiger dan bij de tfsi

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Ah druk is gemeten bij 2000 toeren met koude motor. Wist niet dat het met warme motor moest, van de week even meten dan maar. Hij zou dan 2 bar bij 2000 rmp moeten zijn toch?

__________________

Heb je een motorcode/kenteken Heb op het werk autodata
Welle olie zit er nu in

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Motorcode is BLY, heb nu 5w30 long life erin. Mocht je toevallig nog een werkplaats handleiding oliepomp vervangen tegenkomen..

__________________

Zal eens kijken dat erin staat. Dat zal wel in ELSA staan

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Als je oliepomp of je reduceerventil het probleem veroorzaakt dan zou ik je drijfstang lagers controleren/vervangen de boutjes ook dat zal wel voorgeschreven

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Gisteren tijdens het sleutelen de bougies vervangen ondanks dat deze een klein verschil in lengte hadden, gisteren na het sleutelen test gereden en was niks aan de hand, maar op de snelweg vanochtend merkte ik een aparte trilling. Alsof de ontsteking niet volledig in harmonie was, bij thuiskomst eerst de oliedruk gemeten (met warme olie dit keer) en daarna gelijk de oude bougies terug erin. Wat blijkt de oude bougies zijn platina en kunnen nog wel een tijdje mee, oude bougies erin en rijdt weer als een zonnetje!

Oliedruk zoals gezegd ook gemeten, nou is de schaal van de drukmeter ietwat vreemd tussen de 0 en 5 bar, maar hij zal ongeveer een druk van 2,5 a 3 bar hebben bij 2000 rpm met warme motor. Sensor gisteren al vervangen, vandaag ook geen storing gehad. Druk lijkt oke, dus wellicht is het de sensor geweest.

Kort filmpje nog van de drukmeter:


Wordt hopelijk niet vervolgd.... Dankjewel voor het meedenken mannen!

__________________

Hoeveel druk geeft de meter bij stationiar

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Ondertussen weer een tijdje verder, het weer is een stuk warmer en de storing komt terug. Op de snelweg is niets aan de hand maar zodra ik binnendoor een stukje rijd komt de oliedruk storing weer af en toe. Er is geen pijl op te trekken..

Dus gekeken om de oliepomp te vervangen maar kon al niets vinden op onderdelen websites, even via catcar op de tekening gekeken en wat blijkt dat ik een hele module met de balansassen moet vervangen omdat de pomp in die module zit.




Onderdeelnummer: 06F103295P

Iemand nog tips waar ik deze module nog kan uithalen, of dat reviseren eventueel een optie is? De auto verder is echt nog prima dus wil hem het liefste maken en bij een andere passat weet je ook niet wat je koopt..

__________________

Dit is vast ook leverbaar via bijv dumoto dat zou ik voor je kunnen uitzoeken

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Je kan hem ook ombouwen naar een 06a 1.8T pomp.

__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk
1989 Golf 20v turbo 4motion
1990 Golf GTI G60
1990 Golf GTI 16vG60
1991 Golf GTI G60
1991 Golf GTI Edition one G60
1983 Golf GTI 16vG60
1983 Golf GTI G60
2000 Audi S3

Heb je toevallig een oem nr van deze pomp? En als ik het goed begrijp komt dat dan volledig in plaats van die module die er nu zit toch? Dus ook geen balansassen meer, heeft dat nog concequenties?

Gr Sinaasboom

__________________

06A 1.8T pomp: 06A115105B
linkje catcar

verder niet bekend met de ombouw.

__________________
Volkswagen Golf MK1 1.1
Volkswagen Golf MK1 1.6 GTI
Volkswagen Golf MK1 2.1 G60

Shortshifter MK1 02A

Moet wel meer gebeuren dan alleen de pomp. Ik heb t ook gedaan bij mijn tfsi.
Balansas module heb ik niet meer voor je helaas.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân