|
|
#1
10-03-2011, 21:52
|
||||
|
||||
Cambershims voor auto's met 4x100
Goedenavond,
Bij deze bied ik cambershims aan. Deze shims zorgen ervoor dat je camber krijgt op je achteras. Je maakt zelf uit hoeveel camber je de wielen geeft. Iets camber zoals de mk2 hieronder  Of extreem camber zoals deze mk1.  Deze shims zijn ideaal om je wielen toch binnen je kasten te krijgen voor een perfecte 'stance'. Een set voor de achteras kost €35 exclusief de verzendkosten. Een montage handleiding wordt meegestuurd. Auto's waarop ze onder andere passen: Volkswagen Cabriolet 1985 – 1994 Volkswagen Corrado 1990 – 1994 Volkswagen Fox 1987 – 1994 Volkswagen Golf 1984 – 1998 Volkswagen Jetta 1980 – 1992 Volkswagen Vento 1992 - 1998 Volkswagen Passat 1990 – 1997 Volkswagen Passat/Santana 1982 – 1989 Volkswagen Golf 1974 – 1984 Volkswagen Scirocco 1974 – 1991 Volkswagen Cabrio 1995 – 2002 Volkswagen GTI 1982 - 1998 Volkswagen Lupo 1998-2005 Volkswagen Polo 1982 - 2009 Seat Arosa 1997 - 2005 Seat Ibiza/Cordoba 1993 - 2001 mvg Roel
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60 Last edited by kwaroks : 05-01-2012 at 09:17. 
|
|
#2
10-03-2011, 21:55
|
||||
|
||||
|
Heb je ook een foto van de shims dan ? Ik vraag me namelijk af waarom je er 'voor auto's met 4x100 ' bij hebt staan in de tekst ?
De cambershims komen toch tussen de achteras en astap ?
__________________
Golf Mk3 Variant TDI 110pk Golf variant Mk3 family car The White Turbo Jetta! Quote:
|
|
#3
10-03-2011, 22:01
|
||||
|
||||
|
Hier een foto ( niet van mij )
 Ik heb er 4x100 bijgezet, hiervan weet ik zeker dat het past. Dit type is het enige waarbij de volkswagen ook beschreven stond. @de Pul: ze komen echt op je achteras. Je moet je achtertrommel/schijven helemaal demonteren Zie: http://www.gti-vr6.net/library/susp...nst_rear_shims/
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60 Last edited by kwaroks : 10-03-2011 at 22:05.
|
|
#5
11-03-2011, 22:37
|
|||
|
|||
|
hier kijk is aan http://www.epytec.de/Sturzkorrektur...irrocco-VW.html
|
|
#6
13-03-2011, 20:03
|
||||
|
||||
|
Verzendkosten binnen NL zijn 3 euro. Belgie 5 euro.
Wie maakt me los 
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60
|
|
#7
13-03-2011, 21:18
|
|||
|
|||
|
Ik wil wel een setje!
Bij deze stuur ik je een PM.
|
|
#8
13-03-2011, 23:19
|
||||
|
||||
|
krijg je dan geen problemen dat je trommel er niet meer terug op wil heb dit id zelf gedaan met ringetjes ertussen maar doordat hij zo scheef stond wilde mijn trommel er niet meer op.
__________________
jetta mkII 1.3 ---> 1.8 (gone) jetta mkV 2.0 fsi aut. (Daily) Old vw's don't die, they just get lower.
|
|
#9
13-03-2011, 23:39
|
||||
|
||||
|
Quote:
Foto's op de website zijn volgens mij schijfremmen waarbij de remtang gemonteerd word op de schuin gezette as-tap. Waardoor je geen probleem hebt met de remmen.
__________________
Who am I? => Me I want to die peacefully in my sleep, like my grandfather.. Not screaming and yelling like the passengers in his car.
|
|
#10
14-03-2011, 08:25
|
||||
|
||||
|
Quote:
Da's natuurlijk onzin... want hij zit tussen de astap en de draagarm/achteras!  
__________________
Groeten, Martyn
|
|
#11
14-03-2011, 11:59
|
|||
|
|||
|
Quote:
Daar heb je helemaal gelijk in, zat eerder te denken dat je ze tussen de naaf en achterplaat deed (dacht er verder niet bij na  )
|
|
#12
14-03-2011, 13:03
|
|||
|
|||
|
is er nog een setje beschikbaar? wil ze graag hebben
|
|
#13
14-03-2011, 20:34
|
||||
|
||||
|
Quote:
Sorry voor de late reactie, maar om terug te komen op jouw opmerking. Hiermee kun je dus ook je camber terug naar origineel zetten na verlaging. Dit ben ik net te weten gekomen. Dus als je na verlaging meer camber hebt dan vóór verlaging, kun je door middel van deze kunststof shims terug naar de origineel camber gaan.
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60
|
|
#15
15-03-2011, 20:37
|
||||
|
||||
|
http://www.ozebiz.com.au/racetech/theory/align.html lees dit maar is over camber, met goed afstellen van camber krijg je pittig grip er bij
|
|
#16
15-03-2011, 21:47
|
||||
|
||||
|
Quote:
Ik wil ze gaan monteren omdat ik, zoals je al aangeeft, verder kan zakken met m'n auto. Plus dat het wel gaaf staat imo. Zoals in de link wordt je wegligging beter. Maar daar zal ik weinig van merken denk ik. Omdat ik niet trap of hoek met m'n golf.
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60
|
|
#17
15-03-2011, 22:26
|
||||
|
||||
|
Quote:
Dit klopt niet echt. Een paar graden camber aanpassing kan al gauw een merkbaar verschil geven in de bochten maar dat zal niet extreem meer banden gaan slijten. Natuurlijk dat sneller bochten nemen dan weer wel  Een overdreven camber setting zoals de mk1 in de begin post heeft natuurlijk geen zin. Dat slijt alleen banden en heeft verder geen ander nut, buiten dan extreem laag kunnen gaan.
__________________
Audi S3 sportback, 310pk Past Cars: - Audi S3 sportback, 300pk, full black - Golf IV GTI TDI Exclusive - Powered by VVT [237 pk & 469 nm] - Golf 3 M-TDI Last edited by Thomas : 15-03-2011 at 22:44.
|
|
#18
15-03-2011, 23:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Bedoelde dit dus meer, band eraf nemen, en andersom op de velg monteren, zodat de binnenzijde aan de buitenzijde komt
__________________
Your Signature
|
|
#19
15-03-2011, 23:58
|
||||
|
||||
|
Banden hebben vaak een outside en een inside
dan gaat dat verhaaltje ook niet op hea.
__________________
My EX-project: Golf MK1 G60
|
|
#20
16-03-2011, 08:07
|
|||
|
|||
|
Quote:
Inderdaad, en tegenwoordig moet voor APK de draairichting en outside goed zitten anders is het afkeur.
|
Linear Mode
