|
|
#1
01-03-2007, 23:03
|
||||
|
||||
Project: Go Go Diesel!
Dat laatst m'n dieseltje plofte vond ik wel een mooi moment om de boel eens beter aan te gaan pakken!
 Inmiddels zit er alweer een ander blok in (weer 1.6TD, 1V ecodiesel), maar dat eco is van korte duur... Even wat onderdeeltjes gescoord, Go Go Diesel!!   -Sprintercooler. -Alu Sprintercooler buizenset, met Samco verbindingen. -Dampfrad set; traploze boost versteller. -T3 turbo (ipv de speelgoed K14 die er nu op zit). -Brandstofpomp by Bert (10mm plunjers, gereviseerd en gemodificeerd). -Extreme LDA kegel. -3 meter 63mm uitlaatpijp + 6 63mm lasbochten (=uitlaat vanaf turbo, niet op de foto). -63mm RVS S-Rohr -Stri EGT, Oiltemp en Boostmeter (ook niet op foto). Dit wordt leuk
__________________
Quote:
|
|
#2
01-03-2007, 23:06
|
||||
|
||||
|
Dit gaat knallen
 . Deze moet ik even bijhouden. Leerzaam voor de toekomst van mijn eco-tje 
__________________
'86 Jetta 1.6 TD '85 Golf 1.6 GTD '82 Bus D '67 1600A Limousine
|
|
#3
01-03-2007, 23:06
|
||||
|
||||
|
Ga je de complete uitlaat zelf in elkaar prutsen?
|
|
#4
01-03-2007, 23:07
|
|||
|
|||
|
Succes
__________________
16vt ombouw naar haldex, bijna klaar 
|
|
#5
01-03-2007, 23:11
|
||||
|
||||
|
Yep, zo'n uitlaat heb ik in het verleden voor mijn Golf 1 TD ook al gemaakt: een eind 63mm uitlaatpijp, wat haakse bochten, een verstekzaag, lasapparaat en een paar uurtjes tijd = hele effectieve uitlaat.
Deze EGT meter heb ik besteld:  Om te voorkomen dat de zuigers er weer zo uit gaan zien: 
__________________
Quote:
|
|
#6
01-03-2007, 23:50
|
||||
|
||||
|
63 mm. uitlaat, maakt dat nog veel verschil met een 60??
__________________
'86 Jetta 1.6 TD '85 Golf 1.6 GTD '82 Bus D '67 1600A Limousine
|
|
#8
02-03-2007, 00:39
|
||||
|
||||
|
Ja idd, dat kon je zelf toch wel bedenken
Tof plan stijn ben erg benieuwd hoe het gaat lopen en ook hoelang 
__________________
'11 Polo 6R bluemotion TDI '05 BMW 130i trackday '93 Toyota LandCruiser HJ70 2.4 TD '91 Golf Syncro Country '89 Daihatsu Feroza '86 Passat Variant Syncro
|
|
#9
02-03-2007, 07:38
|
||||
|
||||
|
Tjakka !!
Wat is een EGT metert ?
|
|
#10
02-03-2007, 07:46
|
||||
|
||||
|
Exhaust gas temperature
|
|
#12
02-03-2007, 10:21
|
||||
|
||||
|
Quote:
Naisss.. prijzig geweest of redelijk betaalbaar?
|
|
#14
02-03-2007, 11:02
|
|||
|
|||
|
Mooi project, mooie auto en mooie kleur ook. Is dat "gewoon" matzwart of zo? Zelf gerold/gespoten?
__________________
Restauratie van mijn 1974 Swallowtail
|
|
#15
02-03-2007, 11:06
|
||||
|
||||
|
Quote:
Aha Als die te hoog is wat kan je er dan aan doen op dat moment ? Gas los ?
|
|
#16
02-03-2007, 11:23
|
||||
|
||||
|
diesel for life!
Erg benieuwd naar het totaalplaatje+vermogen.
|
|
#17
02-03-2007, 11:35
|
||||
|
||||
|
__________________
Quote:
BBB Build by Boekes Site - Custom Wheels
|
|
#18
02-03-2007, 11:54
|
||||
|
||||
|
Ik heb de Stri DSD EGT meter redelijk betaalbaar, een oude vriend van me heeft een tuningshop en die heeft ze in het assortiment
Yep, als je EGT to hoog wordt ga je van het gas (maar het is meer bedoeld om je afstelling goed te kunnen controleren). Met pittige TD's is het namelijk erg eenvoudig om complete melt-downs te veroorzaken. Kleur van de auto: ooit door Marco al gedaan (van t forum hier), is Big Boss Barbecue Lak Verwachting: ergens tussen de 100 en 130 pk met aardig wat Nm's Hangt af van hoe het blok het houdt....
__________________
Quote:
|
|
#19
02-03-2007, 12:00
|
||||
|
||||
|
Weet je al hoe dicht je die EGT meter bij je blok moet gaan plaatsen? Wat is eigenlijk de uitlaatgas-temperatuur als het net de cilinder uit komt? Maximaal gebruik maken van de schaal natuurlijk
En voor de twijfelaars, ik ben al overtuigd dat die intercooler gaat passen 
__________________
I love airride.
|
|
#20
02-03-2007, 12:27
|
||||
|
||||
|
@Sander: Je moet de sensor in het gedeelte plaatsen van het uitlaatspruitstuk waarde 4 cilinder kanalen bij elkaar komen. Dan heb je een gemiddelde waarde. Daarnaast kan je ook een afterturbo EGT nemen, maar die verteld minder over de verbranding en meer over de turbo
een acceptabele (pre turbo) EGT waarde is ong 650 graden. Daarboven krijgen de zuigers en turbo het zwaar te verduren. Ik ben zelf bezig met EGT meters via een Vliegtuig onderdelen leverancier. Daar worden ze veel meer toegepast en zijn ze binnen 2% nauwkeurig. Het is gebleken dat auto EGT meters (beun meters) soms tot 100 graden afwijken! Daarnaast zijn ze onnodig duur (dat allemaal voor een fancy uiterlijk) Verhouding tussen een auto EGT en luchtvaart EGT is bijna 50% prijsverschil!
__________________
Groetjes, Bert VW Jetta 1.6 1984 (NL) Audi Q7 3.0 TFSI 2019 (UAE) Audi TT 2006 (UAE) Volvo XC60 2010 lifted and modified (UAE) "Because there's a thin line between hobby and mental illness!"
|
Linear Mode
