|
|
#1
29-11-2006, 00:26
|
|||
|
|||
Te hoge Co2 uitstoot
Liet mijn auto laatst keuren, toen bleek dat de co2 uitstoot te hoog was. Katalysator vervangen. Dit hielp niet. Toen de luchtmassameter vervangen en dit verlaagt het nog steeds niet. Het niveau is heel wisselvallig op gegeven moment daalt hij naar 4 procent en dan vliegt hij ineens weer omhoog. Kan iemand dit probleem herkennen? Ik heb een golf 3 gti 8v uit '93.
Met groet, Germain Last edited by kalek : 29-11-2006 at 00:28. 
|
|
#4
29-11-2006, 19:14
|
||||
|
||||
|
Dan zie ik het probleem niet, ik had met mijn auto laatst 2,5% en dat is extreem hoog. Om aan 4% te komen is haast moeilijk zou ik zeggen. Maargoed daar ben je niet mee geholpen. Je bent nu nog niet door de APK of wel?
|
|
#6
29-11-2006, 22:28
|
||||
|
||||
|
begint de motor dan ook anders te lopen als het co omhoog schiet?
anders kun je de koelvloeistof temperatuursensor uitwisselen.deze kan een verkeerde waarde aan je computer afgeven en zo een rijk mengsel maken.en dat krijg je met geen 10 katalyatoren omlaag.
|
|
#7
29-11-2006, 23:23
|
||||
|
||||
|
carterontluchting ook ff los gooien
|
|
#9
30-11-2006, 19:08
|
|||
|
|||
|
ja daar heb ik allemaal al naar gekeken. Ik sta echt voor een raadsel. Ik merkte toevallig gisteren tijdens het rijden dat ik een benzine-lucht rook binnen en buiten de auto. De auto ging ook iets meer stotteren, het lijkt mij dat dit verband heeft met elkaar. Enige suggesties?
Jammer genoeg nog steeds niet door de keuring 
|
|
#10
03-04-2007, 17:49
|
|||
|
|||
|
Quote:
Ben je er al achter gekomen wat het probleem was? Ik heb namelijk hetzelfde probleem, apk afgekeurd omdat de CO2 waarde 0.43% was en toegestaan was 0.3%. Mijn golf 3 gti 8v, loopt altijd rustig warm, maar zodra ik harder ga rijden (boven de 70/80km/h) dan zakt mijn motertemperatuur meter weer richting het nulpunt. Dit klopt natuurlijk niet en ik denk dus dat de temperatuur verkeerd wordt doorgestuurd naar mijn computer en dat daardoor een verkeerd mengsel wordt ingespoten. Maar wat was bij jou de oplossing...?
|
|
#11
11-04-2007, 08:04
|
||||
|
||||
Vento pruttelt af en toe...
Bij mijn Vento 2.0 GT (dezelfde motor) staat mijn temperatuurmeter ook altijd laag; toen ik hem kocht, dacht ik eigenlijk zelfs, dat-ie stuk was, haha!
Maar als ik moet filerijden bijv., dan komt er toch leven in en stijgt de temp. soms tot zo'n 95 graden. Zodra je dan weer rijdt, is er meestal genoeg rijwind, om de meter weer naar de 70 graden te laten zakken. (= laagste punt) Nu ik dit allemaal lees; is een slecht werkende temperatuursensor dan een kwaal van dit type motor? Ik had zelf een "alternatieve APK-keuring"  (rondje erom heen gelopen en klaar...), maar heb gevraagd of er tòch ff een CO-meting kon worden gedaan. Volgens de APK-keurmeester stond de meter "in het groene gebied" en was het dus goed. (ik was er zelf niet bij, dus de exacte waarde weet ik niet)Toch houdt mijn motor ook wel eens in bij het opschakelen (bij een lager toerental dus) Na wat pruttelen gaat-ie wel gewoon weer verder. Ik heb de bougies vervangen maar, er is geen verbetering opgetreden; waarschijnlijk is de oorzaak ook een sensor? Wáár zitten precies die luchtmassameter en die temperatuursensor gemonteerd, want die worden nl. als mogelijke oorzaak genoemd. (en wat kosten die dingen eigenlijk?; ook niet onbelangrijk!  )Ik hoor het wel van de kenners! Greetz Vento Vice
__________________
VAG-PAST: MkII 1.3 'KAMEI X1'/MkII GTI 'Edition One'/ Vento 2.0 GT/ Corrado G60/ MkII GTI 'Fire and Ice' Corrado 2.0 16V(9A) moonlightblue/Passat variant 35i B3 (1.8 ABS) 'Arriva'>'KAMEI X1' PRESENT: Skoda Octavia 2.0 1999 Last edited by Vento Vice : 11-04-2007 at 21:59.
|
|
#12
11-04-2007, 08:23
|
||||
|
||||
|
euh, CO2 is toch altijd hoog, want is verbrande benzine?
Ik denk dat jullie CO bedoelen? Jens
__________________
KCN regio Fryslân
|
|
#13
11-04-2007, 08:58
|
|||
|
|||
|
Klinkt als: onderhoud is meer dan alleen bougies?
De sensor die de water-temperatuur in het dashboard aangeeft is vaak niet exact dezelfde sensor als die het motormanagement uitleest. Al zitten ze soms in hetzelfde huisje. Watertemperatuur moet bij normaal bedrijf (rijden of stilstaan) rond de 90 graden zijn, 70 is echt te laag. Thermostaat gaat wel dicht? Quote:
__________________
Es geht nicht darum wie schnell man fährt, sondern wie gut man schnell fahren kann... 1975 Audi 50 GL 1976 Audi 50 GL 1988 Polo G40
|
|
#14
13-04-2007, 20:19
|
||||
|
||||
|
Bij een golf 3 GTI 8v zit voorop het blok (ter hoogte van het kleppendeksel) de sensor (4polig) voor zowel de meter in het dashboard als voor het motormanagment. Sesnor is niet duur en zou ik zeker vervangen. Ik had precies hetzelfde probleem toen ik mijn GTI kocht. Sensor vervangen, meter ging strak naar de 90 graden en CO was weer perfect. Verder kan een te lage koelvloeistoftemp ook te maken hebben met een defcte thermostaat, die in de waterpomp zit. Wordt de koelvloeistof temp ook niet hoog. Als ik jouw was zou ik 1 voor 1 beide vervangen. Ze kosten allebei niet veel en is goed zelf te doen.
__________________
www.vwgolf-info.nl
|
Linear Mode
