|
|
#23
25-08-2005, 16:18
|
||||
|
||||
Is zo'n combinatie geschikt voor een leuke turbo set-up?
|
|
#24
26-08-2005, 18:11
|
||||
|
||||
|
als ik hier op mag reageren???
Een 2 liter agg du shet nieuwe type een 8 v wel t everstaan. Daar past toch een 20 v kop op? van een ibiza cupra of zo?????
__________________
VW GTI G60 zwart 1989 VW GTI EDITION BLUE 1991 VW CADDY TDI 1998
|
|
#27
29-08-2005, 17:09
|
||||
|
||||
|
is 2l zoveel beter als 1.8? :S
__________________
- VW Golf II '89 ex 16v > 20vt k04 - Audi A3 8p '04 1.9 TDI - Seat Arosa S '03 1.4 - VW Caddy 3k '10 1.9 TDI http://www.krasendeukservice.nl
|
|
#32
18-01-2006, 22:39
|
|||
|
|||
|
Nee, zal je ook niet snel nodig hebben maar wil je zekerheid dan frees je die er toch in?
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#33
19-01-2006, 18:13
|
||||
|
||||
|
16V kop op een 2E onderblok is kut met de oliepompaandrijving. Tussenas is anders tov 16V, je moet een dummy hebben om de tussenas met de oliepomp te verbinden. van KR en PL past niet...
__________________
Finished: 2076cc 16VT with a 95.5mm crank and lots of T3/T04E 50trim .48/2 boost  I hope that Syncro can handle some torque...
|
|
#34
19-01-2006, 19:15
|
|||
|
|||
|
9A.... Er zijn al velen die deze motor gebouwd hebben in dld en de vs.
__________________
1991 Golf GTI 20v 4x4 677pk 1989 Golf 20v turbo 4motion 1990 Golf GTI G60 1990 Golf GTI 16vG60 1991 Golf GTI G60 1991 Golf GTI Edition one G60 1983 Golf GTI 16vG60 1983 Golf GTI G60 2000 Audi S3
|
|
#35
20-02-2006, 23:40
|
|||
|
|||
|
2E onderblok/16v kop
Heey,
Heb het allemaal theoretisch uitgezocht een 16v kan zonder veel moeite op een 2E onderblok, 2E heeft dezelfde carterontluchti9ng als een 1.8. Wat de oliepomp en tussenas betreft, oliepomp is precies hetzelfde onderdeelnummer alleen aandrijftandwiel is anders, en op de plaats waar bij een 8v de ontsteking zit komt een blindstop omdat de ontseking van een 16v op de kop zit. Het verschil tussen een abf (16v) en 2E (8v) onderblok zijn de krukas en de zuigers, maar dit moet geen probleem zijn. Bij een compressie van 1:8.5 is de kans dat de motor gaat pingelen een stuk groter dus denk dat de motor een specialist afgesteld moet worden om te voorkomen dat motor schade oploopt. Als iemand nog suggesties heeft of opmerkingen of een andere mening over dit onderwerp hoor ik het graag, ben namelijk ook een 2E met 16v kop aan het bouwen en misschien zie ik wat over het hoofd!!
|
|
#37
25-02-2006, 20:08
|
||||
|
||||
|
Op de 2E tussenas gaat nooit en te never het riemwiel van een 16V passen. De aansluiting is heel anders. De distributieriembreedte van een 2E is 20mm en die van een 16V is 26mm. Je moet dus alle riempoelie's van een 16V gebruiken.
Oplossing: Complete oliepompaandrijving van een ABF of 9A gebruiken (2e hands NIET te vinden, nieuw kost deze dik 500 Euro). Of KR/PL tussenas het tandwiel afpersen, 2E tandwiel erop persen, moet alleen 4mm in de diameter afgedraaid worden. ABF/9A rondsel/oliepomp/afsluitdop gebruiken. De complete KR/PL oliepompaandrijving icm de 92.8mm kruk gaat niet passen, de drijfstang van de 4e cilinder loopt tegen het tandwiel van de tussenas aan vanwege de grotere slag, daarom heeft een 2liter een kleiner tandwiel op de tussenas. Nu zou je dit tandwiel iets kunnen bewerken en de drijfstang iets kunnen bewerken, dit loopt vaak op een drama uit, het tandwiel gaat nl. vreten als je dit doet. Ik ken nl. een paar autocrossers die dit is overkomen en bij een ander gaat het goed... Ik heb zelf e.e.a. beleeft met ombouw naar de 95.5mm dieselkruk in mijn 16VT, ik zal je de details besparen...
__________________
Finished: 2076cc 16VT with a 95.5mm crank and lots of T3/T04E 50trim .48/2 boost I hope that Syncro can handle some torque...
|
|
#38
19-10-2007, 20:40
|
||||
|
||||
|
koop gewoon een g60 blok laat hem opboren tot de grootste overmaat nieuwe zuigers,drijfstangen en een andere slag krukas erin en je hebt ook meer dan 2 liter ook past hier zo een 16v kop op ideaal voor turbo project
ik rij zelf ook met deze setup maar dan met g-lader 8v maar wel bijna 2100 cc op basis van een pg motor
|
|
#39
22-10-2007, 19:53
|
|||
|
|||
|
En ff een vraag tussendoor..
Hoe zit het met een DX en dan 16v kop?
|
Linear Mode
