Ben met een corrado g60 bezig en we hebben een probleem
Als de motor koud is start die heel moeilijk je moet volgas houden om de motor aan de gang te houden
Wat hebben we al gedaan
Als we het blauwe sensor warm maken voor de koud Start loopt die meteen goed
Onsteking staat goed
Injectors getest
Nieuwe bougies
compressie getest
AFR meter erin bij warme motor 14.5/15 Bij volgas 12
Iets zorgt ervoor dat de koud Start verrijking veel te rijk is
Wie heeft er tips

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Hoe staat je CO-potmeter?

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Blauwe sensor ook vervangen of daadwerkelijk alleen verwarmd?

Digifant aansturing van de injectoren berust in de basis op het hall-sensor signaal (toerental) & de druksensor (de last).

Op deze twee parameters zoekt de Digifant in het register de bijbehorende (basis)ontstekingstijdstippen en (basis)injectieduur.

Deze twee worden door de temperatuursensor van de koelvloeistof tezamen met de lambda en de luchtinlaattemperatuur gecorrigeerd. Het zal in koudstart dus 1 van deze 3 zijn die niet goed functioneerd, want dat zijn de enige die er invloed op hebben.

De Lambda zal het niet zijn gezien deze bij een koude motor nog moet opwarmen en niet meedoet.

Op welke waarde moet door staan en hoe meet ik dat

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Voor het blauwe hebben we een nieuwe besteld
En 2 gebruikte getest met het zelfde resultaat

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Er zit volgens mij een imi lambda in

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

lambda werkt pas later als hij is opgewarmd.
waarde van de co pot kan je meten door de buitenste 2 pennen op je multimeter aan te sluiten en deze op de Ohm stand te zetten

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Waarde van de CO-pot is toch alleen af te stellen adhv de gemeten CO? Lijkt me geen goed plan om hier vrolijk aan te gaan draaien

Er zit volgens mij een imi lambda in

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Maakt voor de start problemen niks uit, daar doet de Digifant niks mee op dit punt.

Als de AFR warm goed staat kan de co poti dan koud toch defect zijn?

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Op hoeveel ohm moet die ongeveer staan

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Voorheen zaten er groene injectors in met std chip en kleine intercooler toen liep die al niet zo goed

Maar nu met witte injectors andere chip (waar ik zelf mee heb gereden in een golf g60)
Grote intercooler
Is het gezeik begonnen

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Ok. En ik neem aan dat de brandstofdruk regelaar standaard is? Niet een instelbare zeg maar. En heb je alle vacuüm slangen gecheckt op lekkage? Ook die naar de rembekrachtiger? En die naar de ecu?
Waarde van de co potmeter zetten ze standaard op 500ohm dacht ik, maar pin me er niet op vast. Als je daar enigzins in de buurt zit mooi afblijven.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Er staat ook nergens dat ie er aan moet gaan draaien maar je kan wel de weerstand meten op de buitenste 2 pinnen. Dan weet je of je redelijk in de buurt zit of dat de vorige eigenaar of iemand anders er zomaar aan heeft zitten klooien en hij misschien wel veel te rijk staat.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Met standaard druk regelaar en in losse instelbare regelaar tussen de retour het zelfde probleem maar instelbaredruk regelaar hebben we nu wel nodig om volgas aan de goede AFR gekomen

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

Heeft de nul last schakelaar van de gasklep invloed op de koud start

__________________
golf mk1 g40
golf1 cabrio
Golf mk7 variant
Polo 6r

500 ohm klopt maar ik zou er niet aan draaien zonder CO kast. Wel kun je even kijken welke waarde je meet.

Stk zoemt op contact?

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Was even uit voorzorg bedoeld

Nee, die verteld de ECU alleen dat deze bij stationair en vollast niet naar de lambda moet luisteren maar op kenveld moet draaien