de toerenteller van mijn mk 2 met 1.8 rp motor springt erg heen en weer de laatste tijd.
nou dacht ik aan een defecte hall gever maar dan zou de motor ook niet helemaal lekker moeten lopen toch?

wie o wie heeft dit ook meegemaakt en heeft voor mij een oplossing???

Als het in je blok zit dan zou je die hoorbaar mee moeten springen met je toerenteller.

Ik heb dit ooit gehad bij een gti KR, in mijn geval ( heb mensen hier vaker over gehoord ) zat het probleem in de printplaat achter op de tellerbak of weerstandje op je printplaat kan kapot zijn.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Kapotte cockpit-weerstand heb ik indd ooit wel eens gehad...

__________________

Is er iemand die een foto heeft van de weerstand?

Bij mij was het dit




Heb toen iets vergelijkbaars besteld bij conrad volgens mij.

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Dat is een spanningsregelaar

__________________
Groeten van Jeff
Golf 1 cabriolet 2.0 8V
www.Golfcabrio.com
Alles voor de Golfcabrioot!

Ja klopt. Bij mij was het dus de spanningsregelaar
(Was even in de war met een weerstandje)

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

Dat spanningsregelaartje kan rare stroringen veroorzaken , ding is ook best prijzig... Onlangs vervangen i.vm. schommelende temperatuurmeter.

En grootlicht led was zwart geworden dus die toen ook maar vervangen.

Spanningregelaar valt wel mee volgens mij een paar euro de laatste keer bij Conrad.

__________________

Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs

Ik heb ze toen idd ook bij conrad besteld. Heb er evt nog 1 of 2 liggen!!

__________________
MKll 1.6 Memphis '88

MKll 1.8 Gti 16V kr '87 ( R.I.P )

spanningsregelaar die er origineel opzit is ROMMEL. die zijn absoluut niet stabiel. heb er een 3tal moeten testen voor ik eentje had welke toch goed genoeg was (ik heb een digitaal dash gebouwd en met die andere spanningsregelaars kreeg ik 5°C temperatuurschommelingen en een paar liter verschil in brandstof, als ik enkel nog maar mijn lichten aanzette.

het enige dat je nodig hebt, is een stabiele 10V en dit kan 7810 spanningsregelaar ook doen.
voor de goede werking moet zo een 78xx regelaar wel nog een aantal condensatoren hebben om te voorkomen dat die zichzelf dood oscilleert




die spanningsregelaar levert een stabiele spanning voor je brandstof/temperatuur sensor en je toerenteller. je kan in principe met een multimeter op 1 van de pinnen van je brandstofmetertje meten welke spanning er op staat en hoe stabiel die is. die pin is bereikbaar zonder je hele unit al uit te breken.

LET OOK OP, een 78xx regelaar is in spiegelbeeld met de originele in de auto.

__________________
Daily drivers: Toyota prius 3 - Ford P100 1.8TD
Oldtimers: Golf2 1.6D '91 - Ford Capri 2.0V6 '79, 3.0V6 '79 - Sierra XR4i 2.8iV6 '83 - Audi 80 Avant 2.6V6 '93
http://www.fordcapri.be

Is er iemand die een idee heeft waar ik zo'n spannings regelaar (golf 1) kan halen? Op conrad kan ik het niet vinden.

Bvd.

Ik heb er vorig jaar nog 1 bij de dealer gehaald

Kijk even bij halfgeleiders en dan spanningsregelaars. Staat een heel scala

__________________

Dankje VeeDubber, dat is idd een heel scala..

Heb je enig idee, welke ik kan gebruiken? Ik lees dat veelal een 7810 spanningsstabilisator gebruikt wordt. Deze zie ik er echter niet tussen staan.

Gr. Coen

Na wat googelen:

https://www.paruzzi.com/nl/vwcp/lan...oekVW=171919803

https://www.ebay.de/itm/Reparatursa...Y-/262990684203

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...169373-223-1948

http://www.vag24.de/epages/61870722...s/ccc_171919803

https://www.doppel-wobber.de/commun...-ki-instrument/

De keuze is reuze!

__________________

Kabel toerenteller op de bobine een breuk?
Zwart rode draad in de witte dubbele stekker als ik me niet vergis.