[EDIT} .. deze hoort natuurlijk thuis in het '4' deel.. excuses voor het ongemak [edit]

Goed.. de auto (toledo) heb ik laten chippen, vond hem redelijk snel maar niet bijzonder. Verder niet bij stil gestaan en er 40k mee gebolt..
Laatste tijd vond ik hem wat rauwer lopen en heb er naar laten kijken, wat bleek: nokkenassen tonen slijtage op de klepstoters. Hij loopt verder perfect start altijd direct!

De auto heeft inmiddels bijna 250k gereden en benieuwd naar mijn opties..

De opties die ik kan verzinnen:

1. Kop revisie - hoor prijzen van 3000 euro..
2. Tweedehands kop?
3. Simpelweg klepstoters en nokkenassen vervangen?

Laat hem maar voor de zekerheid stil staan nu... heb intussen vervangend vervoer gekocht dus heb de tijd.


Iemand hier wat zinnigs over te melden?

Klepstoters en nokkenas vervangen en klaar. Dat krijg je als er niet tijdig olie gewisseld wordt....

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

Heeft niets met olie wisselen of soorten te maken, is eigenlijk een fabrieksfout en word opgelost door de goede en gemodificeerde klepstoters te gebruiken. Deze nieuwe hebben een oppervlak dat genitreerd is en daardoor niet meer indeuken.

Jos.

__________________
http://www.jbautoservice.nl/index.php?id=1&catid=1

Juist!

Jos geeft het enige goede antwoord.

__________________
[1999] Golf 4 Variant - Daily
[1996] Golf 3 Atlanta Sport - Daily
[1988] Volvo 480 ES - Hobby

Ik heb dit bij meerdere Tdi motoren gezien en gerepareerd verschillende bouwjaren en motorcodes. Kun jij mij vertellen welke motorcodes dan allemaal last hebben van klepstoters met een 'fabrieksfout' ?

Mij is opgevallen dat de auto's, vaak bedrijfswagens, te lang doorrijden met de olie en dan dit soort klachten krijgen terwijl de goed onderhouden auto's met gelijke kmstanden geen last hebben.

Alvast bedankt voor je antwoord.

__________________
Golf 3 VR6 3.0 Compressor
Golf 1 1.3 Carburateurs
Corrado VR6
Golf Rallye
Dailys:
Phaeton W12 & T5GP California

Olie in dit geval lijkt me stug aangezien het boekje volledig is ingevuld, en ik zelf elke 12000km olie heb laten verversen..
Hoe dan ook: vervangen klepstoters en nokkenassen enig idee van de kosten daarvan?

Komt nog een vraag op: de injectoren willen nog wel eens los trillen begreep ik (of althans de kop slijt uit..). Hebben alle koppen hier last van? Staat een ibiza blok (asz) te koop waar ik eventueel alleen de kop van mag overnemen, deze komt uit 2005.. De volledige kop lijkt me goedkoper dan los nieuwe nokkenassen en klepstoters?
Daarnaast heb ik bij koude start een wolk witte rook wat kan duiden, zo ver ik heb begrepen, op ovale verstuiver gaten.

2de vraag die opkomt: mag aannemen dat je de distributie ook moet vervangen als je toch bezig bent?

Dank voor de snelle antwoorden!!

wat ik heb o.a gezien bij deze motoren zijn idd verstuivers die ingeslagen zijn in de kop. Meestal heb je dan ook motorolie door de brandstof, omdat hij die dan meeneemt via de retour van de verstuiver in de kop. de 1.9 zie ik vaak met hogere km standen voorbijkomen met dit probleem. de sdi en de 2.0 hebben dit vaak al veel eerder.
Voordat je een andere kop monteert zou ik wel de garantie willen hebben dat deze 100% goed is want anders kan je beter een nieuwe erop zetten. ik heb een hekel aan dubbel werk

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Tja.. 2de hands heb je natuurlijk nooit echt garantie.. echter 3000 ex voor een revisie kop vind ik dan ook weer wat te gek. Kan ik beter uitkijken naar een nieuwe bolide :-)

Dat klopt, maar 2x de kop eraf is ook mooi klote en dan wordt het ook een duur verhaal.

http://www.lgmotorenrevisie.nl/gere...pompverstuiver/

http://www.drentsemotorenrevisie-we...r-nokkenas.html

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Daar heb je wel een punt.. Als ik die prijzen zie, zal het volgende lijstje dan ongeveer kloppen?
1. Nieuwe kop - 1200 euro
2. Nieuwe distributieset - 200 euro
3. Waterpomp, pakkingen e.d. - 150 euro
4. 10 uur werkplaats uren a 60 euro - 600 euro

2150 euro inc. btw..

Is wel geld.. als ik daar echter weer een jaartje mee vooruit kan.. keuzes, keuzes...

Voor dat geld mag die wel wat langer dan 1 jaar weer vooruit komen.....

Neem eens contact op met Jos.

idd,

misschien kan hij een mooie prijs maken incl. kop(reviseren).
Dan is het in 1x goed.
Dit probleem hebben ze allemaal vroeg of laat dus zomaar een gebruikte kop erop ergens weg is gevaarlijk.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Hallo beste forum leden, Robert.

Ja, dat is een treurig verhaal.

Ingesleten nokkenassen of de stoters defect.

Dit soort mankementen zie je zelfs bij de diesels van Audi, maar het komt dus wel bij meerdere merken, en types tegen van de VAG groep.

Ik heb het gehad met een A6 2.5 TDI.
De slepers die tussen de nokkenassen in zit, en de komstoters, die waren immers ook van een inferieur soort staal.
Het oppervlak van de slepers ging zich hechten aan de nokkenassen.

De remedie was, nieuwe nokkenassen, nieuwe slepers, en voor de zekerheid, omdat de kop nu toch open lag, ook maar direct nieuwe komstoters.
Dit was bij mij aan de hand, bij een V6 TDI met de motor code AFB, maar er waren wel meerdere blokken met meerdere motor codes die dit hadden.

Daar waren echt heel veel klachten over, zelfs de Audi specialisten stonden er van te kijken, dat het zo vaak voorkwam,

Ik sta er dus ook niet vreemd van te kijken, dat het ook bij de andere motoren voorkomt.

Meet alles eens goed na, bekijk of de lager blokken nog netjes rond zijn, en niet eivormig.
Als alles nog netjes rond is en niet uitgesleten, enkel de nokken as(sen) en de rest van het stoter gebeuren vervangen.
Tenminste, als u nog wat leger wil door rijden met uw bolide.

Succes.

Met vriendelijke groet,
Ad

@Ad.. ongelooflijk inderdaad hoe vaak dit voorkomt. Het resultaat van winst bejag zullen we maar zeggen..

Heb inmiddels van Jos een prijs indicatie gekregen! Ga er nog een rustig over nadenken.
Iedereen hartelijk dank voor de hulp!!!

Mijn inmiddels ex. Bora met AJM motor , nadert de 3 ton en de motor is nog nooit open geweest. Wel heb ik iedere 15.000km de olie ververst sinds ik de auto nieuw kocht.

Regelmatig nieuwe olie kan geen kwaad.

Ik zou gewoon bij bijv. Jos een nieuwe set klepstoters en nokkenas laten monteren. Distributie set natuurlijk mee vervangen.

Die eerder genoemde 10u werkplaatsuren lijkt mij overdreven voor deze ingreep.....