Volksforum.com - nieuwe verdringer g60 in productie

05-07-2009, 13:14

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

nieuwe verdringer g60 in productie

www.rp-motorsport.de

rp heeft de g60 nabouw verdringer in productie genomen

voor een mooie prijs...

http://www.rp-motorsport.de/glader/verdraenger.htm

Wir haben es geschafft!
Die erste Produktionsreihe unseres G60 Verdrängers RPM ist fertig gestellt und ab sofort
zum Einführungspreis von € 599,- inkl. MwSt. käuflich bei uns, ab Lager, zu erwerben.

Mit der Entwicklung, der nun fertiggestellten Sensation in der G-Lader-Szene, haben wir vor gut drei Jahren begonnen. Unsere Idee war die Geschichte des G60 G-Laders auf unbestimmte Zeit zu verlängern und das anfälligste Bauteil des G-Laders, den Verdränger, in einer optimierten und somit haltbareren Variante zu produzieren.

05-07-2009, 15:10

Pedaalemmer Pedaalemmer is offline

Volksforum Aandeelhouder - Pedalwanne

Join Date: Feb 2004

Posts: 11,016

Haha en de G-laders zijn gered van de ondergang

05-07-2009, 15:16

corrado-usa corrado-usa is offline

6k and counting...

Join Date: Aug 2005

Posts: 6,561

dat is zeker goed nieuws.

__________________

Camo Crew Member

05-07-2009, 16:22

Domi

Guest

Posts: n/a

achja. €600,- voor een verdringer.

05-07-2009, 20:29

sciroccoGTII sciroccoGTII is offline

Postwhore

Join Date: Dec 2004

Posts: 1,281

Ach beter `duur` als niet te krijgen..

05-07-2009, 23:06

René

10k maniac

Join Date: Mar 2004

Posts: 21,384

Ik vind die 600 euro dan nog wel meevallen...wil niet weten hoeveel de ontwikkeling en het testen ervan heeft gekost.

Als `t ook nog eens goed spul is, dan had ik het er wel voor over

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

05-07-2009, 23:44

Jurgen Santana Jurgen Santana is offline

Volksforum Aandeelhouder

Join Date: Dec 2003

Posts: 4,526

Quote:

Originally Posted by Domi

achja. €600,- voor een verdringer.

Blijf jij de krantjes van de Lidl en de Aldi maar in de gaten houden.
Wie weet komen die met een goedkoper alternatief

(het is trouwens €599,- dus je kunt ook nog langs de Mac voor een euroknaller)

__________________
WWW.MIVW.NL

06-07-2009, 07:54

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

Tja als je 599 al duur vind voor een verdringer kan je beter een golf1 op gas gaan rijden

....

gespot op ebay.de Artikelnummer: 160345381137

G-rettet!

Na klar, ein Motor mit G-Lader kann eine Menge Spaß bereiten. Er kann aber auch viel Ärger machen - dann nämlich, wenn der Lader defekt ist.

Die kosten für ein neues Ersatzteil vermiesen einem den Spaß am aufgeladenen Triebwerk schnell.

Deswegen haben wir uns, (Firma RPM aus Kassel), dieser Sache angenommen und einen eigenen G60- Verdränger entwickelt. Dieser wird aus einem hochfesten Magnesium-Werkstoff hergestellt, der in dieser Form bisher nicht auf dem Markt erhältlich war.

06-07-2009, 08:13

Domi

Guest

Posts: n/a

Wil je zeggen dat het geen geld is voor een verdringer?????
Ik vind het genoeg geld in ieder geval.

#10

06-07-2009, 08:56

martiepartie martiepartie is offline

Married to PC

Join Date: Jan 2007

Posts: 4,524

Is geen geld voor een nieuwe verdringer. Het is een hoop geld, maar gezien de fabricage/ontwikkelingskosten is het niet duur.

__________________
v40 d4 r-design 2014
Volvo 244 gl 1978
Volvo 780 Bertone 1987
Mini 1275 1977
Mini 1000 1987

#11

06-07-2009, 15:24

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

ik weet niet wat ze bij jullie verstaan onder geen geld!!
Maar ik vind 599 geld zat, ma voor een verdringer als deze een mooie prijs

roetelle begon al met 1200 nou toen had je ze is moeten horen!!

eeen golf1 g60 met kapotte bak voor 750euro vind ik geen geld

#12

06-07-2009, 15:28

Pedaalemmer Pedaalemmer is offline

Volksforum Aandeelhouder - Pedalwanne

Join Date: Feb 2004

Posts: 11,016

Is deze lichter dan de orginele?

#13

07-07-2009, 18:49

A.D GOLF1 1976 A.D GOLF1 1976 is offline

Postwhore

Join Date: Feb 2008

Posts: 1,003

Quote:

Originally Posted by Jurgen Santana

Blijf jij de krantjes van de Lidl en de Aldi maar in de gaten houden.
Wie weet komen die met een goedkoper alternatief

(het is trouwens €599,- dus je kunt ook nog langs de Mac voor een euroknaller)

hahahaha oeh oeh ik hou het niet meer

#14

02-08-2009, 10:53

richard-polo richard-polo is offline

No personal life

Join Date: Dec 2003

Posts: 2,975

filmpjes op de site

polo G60

Wir sind im Moment dran den G60 Verdränger nachzubauen, die Fertigung ist soweit abgeschlossen. Bilder sind unter Projekte / Verdränger oder im Video zu sehen. Im Moment sind 5 neue Verdränger in Versuchsfahrzeugen verbaut.

Was positiv zu erwähnen wäre, wir haben ab 1.250 U/min 0,7bar im Corrado 1,8l G60 mit 68 Laderrad und ab 3.000 U/min geht er dann stetig nach oben. Die Laderhälften sind nicht bearbeitet.

http://roettele-racing.de/

Last edited by richard-polo : 02-08-2009 at 11:04.

#15

25-10-2009, 09:17

Jeroentjuh Jeroentjuh is offline

VW Addict

Join Date: Dec 2003

Posts: 652

Quote:

Nieuw emplooi voor G-compressor?

Bij de afdeling onderdelen en accessoires van de Frankfurtse IAA is de HSL als één van de noviteiten te spotten. Nee, niet een treinstel waarmee je legaal boven 200 km/h kunt rijden. Hier gaat het om de Handtmann Spiral Lader, van een bedrijf dat vooral gespecialiseerd is op fijn aluminiumgietwerk. Twintig jaar geleden was een dergelijk apparaat uniek voor Volkswagen, maar dan als ‘G-Lader’. Toen mislukt, nu weer actueel?

De nieuwe HSL-compressor ziet er net zo uit als een generator, en is net zo makkelijk aan een bestaande motor te bouwen.Vooral voor downsizemotoren met dubbele compressor ziet Handtmann weer goede mogelijkheden voor zijn mechanische spiraalcompressor. Compacter, lichter en met minder mechanische verliezen dan de nu op beperkte schaal gebruikte Roots- of Lysholm-compressors.

Uitschakelbaar
De keuze voor een mechanische compressor wordt ingegeven door snelle reactie en goede drukopbouw bij laag toerental. Zoals Handtmann aangeeft ideaal om een turbo aan te vullen, die juist bij laag toerental en lage motorbelasting niet zo best werkt.
Voor de aandrijving kan de multi-V-riem gebruikt worden. Achter de aandrijfpoelie heeft de HSL een elektromagnetische koppeling, waarmee de compressor uitgeschakeld kan worden. Zo kan hij alleen meedraaien als tijdens acceleratie volle motorkracht gevraagd wordt. Of totdat een tweede (turbo)compressor voldoende op druk is gekomen.
Dit voorkomt dat de aandrijving van de mechanische compressor onnodig vermogen opneemt, wanneer hij blijft draaien als geen druklucht nodig is.