|
|
#1
23-08-2007, 22:57
|
||||
|
||||
2.0 16v zuigers in een 1.8 16v??
Ben bezig met een KR blokje voor mn daily (mk1 Jetta) Nou moeten er eigenlijk andere zuigers in, en boren/horen zou ook niet verkeerd zijn. Nou vroeg ik mij af of 2l 16v zuigers groter zijn dan 1.8 16v, en of ik deze kan gebruiken icm boren/honen van de cilinders??
Wil het project zo low budget mogelijk houden omdat ik mijn geld ook nog aan andere dingen moet spenderen...
__________________
Cheap and Fast = Not Reliable Cheap and Reliable = Not Fast Fast and Reliable = Not Cheap 
|
|
#2
24-08-2007, 07:30
|
||||
|
||||
|
verplaatst
|
|
#3
31-08-2007, 11:52
|
|||
|
|||
|
blok boren naar 82,5 en laten vlakken en dan kan je deze zuigers gewoon gebruiken
|
|
#4
06-09-2007, 19:50
|
||||
|
||||
|
En ik heb nog een setje liggen ook. Te koop uiteraard.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#5
06-09-2007, 21:34
|
||||
|
||||
|
Is een 9A niet met een slag van 92,8?
__________________
2003 Touran trendline 1.6 16V FSI 7-persoons Zwartmetallic. G60.....the best blowjob i've ever had! Zu Risiken und Nebenwirkungen lesen Sie die Packungsbeilage und fragen Sie Ihren Artzt oder Apotheker.
|
|
#6
22-09-2007, 20:39
|
||||
|
||||
|
Was het topic al kwijt,, @ jelmer, kan ik dan mijn KR krukas + drijfstangen blijven gebruiken? Weet je ook hoeveel het blok gevlakt moet worden?
@Allart, wat wil je voor de zuigers hebben??
__________________
Cheap and Fast = Not Reliable Cheap and Reliable = Not Fast Fast and Reliable = Not Cheap
|
|
#7
03-10-2007, 20:13
|
||||
|
||||
|
100 Euro inclusief de stanegn, zitten er nog aan.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#8
03-10-2007, 21:36
|
||||
|
||||
|
Is een ABF 2.0 16V pen 21?
En de KR pen 20?
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG 
|
|
#9
09-10-2007, 16:51
|
||||
|
||||
|
Waar ik nu aan zit te denken: 1.8 onderblok opboren naar 82.5, KR krukas met 9a/abf zuigers en drijfstangen(waar komen die van jou uit allart??) en onderblok .... mm vlakken. Gaat dit passen/werken?
__________________
Cheap and Fast = Not Reliable Cheap and Reliable = Not Fast Fast and Reliable = Not Cheap
|
|
#10
09-10-2007, 19:28
|
||||
|
||||
|
Quote:
Nee deze combinatie lukt niet. Krukas 86,4 met 159 drijfstang werkt niet. Met een laag KR type 1.8 onderblok (236mm uitmijn hoofd) komen de zuigers bijna 15mm uit het onderblok.
__________________
Rallye Club Friesland, wie anders! VRnixT naar TFSI DSG
|
|
#11
09-10-2007, 23:13
|
||||
|
||||
|
En met de combinatie KR stangen met abf/9a zuigers zit je natuurlijk met de pendiameter. Hebben 9a zuigers dezelfde pendiameter als abf zuigers?
__________________
Cheap and Fast = Not Reliable Cheap and Reliable = Not Fast Fast and Reliable = Not Cheap
|
|
#12
17-10-2007, 18:52
|
||||
|
||||
|
KR onderblok boren, KR/9A stangen met 9A zuigers, blok vlakken, kortere distributieriem en gaaan.
Heb dus 9A zuigers met stangen, zelfde als KR alleen 1.5 mm grotere boring.
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#13
07-08-2008, 08:26
|
|||
|
|||
|
hee kan je blok wel boren en vlakken voor je kost je 150 euro
|
|
#14
07-08-2008, 08:37
|
||||
|
||||
|
dit topic is een jaar oud, volgens mij is hij al met andere dingen bezig
|
|
#16
24-08-2009, 23:22
|
||||
|
||||
|
Heb effe de search gebruikt, en dit topic komt het meest in de buurt bij wat ik zoek...
Ik wil even weten in hoeverre de zuigers in 83mm doorsnede van een 1.8 16v en 2.0 16v van elkaar verschillen. De doorsnede is van een overmaatse zuiger. Kan ik dus dezelfde slag en compressie krijgen met die zuigers als ik de KR krukas en drijfstangen gebruik? En hoe zit het met verschil in dikte tussen de zuigerpennen? En graag antwoord van iemand die het 100% zeker weet, want hierboven staat: ja nee ja nee ja ja nee neen zeker van wel ja nee nee denk het niet. 
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#17
25-08-2009, 21:54
|
||||
|
||||
|
Quote:
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
|
#18
26-08-2009, 05:56
|
||||
|
||||
|
Zoek de verschillen in de drijfstang. Dan kom je al heel veel te weten.
De pen is idd anders.
|
|
#19
26-08-2009, 18:29
|
||||
|
||||
|
Kijk hier eens:
http://www.not2fast.com/vw/stuff/vw_engines.shtml
__________________
2004 BMW 330cd 6MT decat DP 1998 YAMAHA YZF R1 tuned, 148 wpk en 122 Nm 1996 Piaggio SKR 180 Runner 2T 1990 Jetta Coupe 2.0 16VT GT3076R RIP 1983 Golf 110+ M-TDI + 11 mm pump + PP764 + GT1749VA + 02A with 0.659 5th gear
|
|
#20
26-08-2009, 19:30
|
||||
|
||||
|
Quote:
Als ze het daar over de 1.8 16v hebben, bedoelen ze de PL. Dan komt dus weer de vraag of de zuigers van de PL en KR exact gelijk zijn. Lijkt me wel, maar vragen kan geen kwaad... De zuigerpen is gelijk bij de PL en 9A, althans dat is wat ik uit de info op die site kan opmaken. Of de plaats van het gat voor de zuigerpen ook op dezelfde plek zit, op dezelfde hoogte op de zuiger dus, kan ik er niet uit aflezen.
__________________
Klutch Shirts Quote:
Buyer / seller feedback thread Golf mk2 16v W.I.P. Boot-sale
|
Linear Mode
