Beste forumleden,

Ik wil weer beginnen met het oppakken van m'n hobby, het opbouwen van een MK1 G60.

Vandaag heb ik contact gehad met JD engineering om wat info te verzamelen mbt het maken van een chip op maat voor mijn blok. JD geeft aan dat ze al een aantal jaar geen G60's meer afstellen i.v.m. defecte hardware welke niet meer nieuw te koop is.

Volgens mij zijn er verder geen bedrijven welke deze werkzaamheden nog wel uitvoeren, buiten het leveren van een standaard aangepaste chip?

Nu vroeg ik me eigen af, is er een vrij programmeerbare ECU te koop welke goed is toe te passen op een G60? Wie zou deze kunnen leveren en afstellen?

Alvast bedankt!

__________________
Project: mk1 '77 G60

je kan ze van www.diyautotune.com plug and play voor g60s kopen geloof ik

__________________
powered by

von Tolhausen

vrij programmeerbaar is wel te gebruiken hoor op g60, is alleen niet goedkoop en weet niet hoe handig je met kabelbomen bent want die moet dan ook nog gemaakt worden.
heb bij o.a 16vt ombouwen ook wel gezien dat ze met wat aanpassingen de boom + ecu van bijv. een 1.8t (agu) met gaskabel gebruiken.

__________________
Golf1 Inari silber metallic --> engineswap --> 2.0 TFSI project topic
Út Fryslân

Bel is met Jeroen van (https://www.bs-autotune.nl/) die kan je prima adviseren naar de verschillende systemen, mogelijkheden en kan tevens ingeschakeld worden bij het aansluiten / afstellen.

Ik heb zelf een 16 klepper KR op vrij programmeerbaar systeem draaien. Daar ben ik heel tevreden over, loopt heel mooi met zo'n lekkere GTI roffel erin. Ondanks dat het in een T3 bus zit Mijn advies is om de krukassensor te monteren van een moderne VW, hierover heb ik een topic lopen (triggerwheel zoeken). Tevens alle moderne sensoren toepassen en uiteraard digitale ontsteking. Dus niet teveel hergebruiken van die digi 1 ellende zelfs die groene EV1 injectoren zijn dinosaurussen..

Ik heb zelf een gechipte G60 op een PG draaien met digi 1. Voor de fun ga ik binnenkort beginnen met een (flink bewerkte) 1H1 motor uit Rallye. Deze ga ik ook opbouwen zoals de KR dus vol sequentieel en laten draaien op moderne injectoren. Denk dat het heel mooi gaat lopen.

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Bedankt jongens voor de reacties

@MK2jetta1990: ik zal ze een mailtje sturen, kijken of zij iets passends kunnen leveren.

@Johan1982MK1: De prijs kan inderdaad nog een probleempje worden... Bekabeling moet wel lukken

@Juli: Ik heb net een aantal topics van je doorgenomen, hier heb ik toch wel wat goede informatie gevonden. Ik heb bewondering voor de ombouw in de T3, heel knap gebouwd!


Nu ik er nog makkelijk bij kan ga ik in elk geval een triggerwheel met sensor monteren op de krukas, baat het niet dan schaad het niet...


Ik heb JD ook nog een mail gedaan met de vraag of zij eene vervangend systeem voor de Digifant leveren, hier heb ik nog geen reactie op ontvangen.

__________________
Project: mk1 '77 G60

ik heb persoonlijk niet zo'n goed gevoel bij de producten die hij levert als ik alle recensies zo lees omtrent bs autotune, maar daarintegen is het maar net wat je ervaring is met het spul

__________________
powered by

von Tolhausen

Heb jij ervaring met de spullen van www.diyautotune.com? Voor mij is het allemaal nieuw, is dit goed spul?

__________________
Project: mk1 '77 G60

als je op zoek bent naar iemand die een g60 met digifant op de rollenbank af kan stellen kun je ook naar Peter Kuhn ( in Geleen ) gaan.
Deze heeft mijn 16vg60 ook gedaan.

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

de megasquirt kost wel meer tijd om te begrijpen en is wat duurder maar voor de lange duur is mij dat het wel waard en ik hoor minder mensen klagen over een megasquirt als over een bs autotune systeem, ik ken zelf iemand die een megasquirt 2 in zijn auto heeft en eerlijk is eerlijk om een goede afstelling te krijgen kost het veel tijd en het is zeker aan te raden om wat forums door te lezen voordat je aan zoiets begint....

__________________
powered by

von Tolhausen

@Mk2jetta1990
Ik ken veel van dit soort berichten/topics. Van bijvoorbeeld dit bedrijf/persoon maar ook die circuleren van bijvoorbeeld sponsors van het forum. Er zit vaak een mes snijd aan twee kanten aan. Daarbij zijn sommige topics soms ook zomaar 5 tot 10 jaar oud en daardoor ook wellicht flink gedateerd. Neemt nooit weg dat er fouten worden gemaakt en altijd negatieve ervaringen kunnen zijn. en in het verleden zal er best het e.a. gebeurd zijn. zo was het product KDFI een drama. Ook is het afgelopen 15 jaar van pionieren naar een serieus product gegroeid.
Megasquirt is vaak onder hevig aan falende hardware zou ook niet 123 mijn keuze zijn. Dan zou ik liever gaan voor DTA maar zijn er zijn nog 10 tallen alternatieve keuzes!

Ik kan alleen maar zeggen wat mijn ervaring is. Dat was zeer positief, leerzaam en ook nog is supergezellig (heb Jeroen 2 keer, 2 uur ingehuurd). Op basis van mijn ervaring is een andere jongen met een 16 klepper aangehaakt die het PL management helemaal zat was. Die heeft letterlijk na het plaatsen van de krukas sensor in 4 uur op de oprit voor elkaar. Toerde een dag later vervolgens probleemloos rond in Oostenrijk en Slovenië. Die jongen had een zeer scherp budget, heeft met grondig onderzoek en zeer slimme keuzes een super oplossing voor zichzelf neergezet. Zo'n verhaal staat niet op internet (nu wel) hoor je niemand over, wel een positief verhaal. Daarmee zeg ik positieve verhalen hoor je meestal niemand over.

Mijn advies staar je niet dood helemaal dood op horror topics. Kijk naar je budget en wat je zelf kan en maak op basis daarvan je keuze. Wees ook realistisch een paar uur banken en chip laten schrijven is al de aanschaf van een goed vrij programmeerbaar systeem..

__________________
VW T3 - 1982 - 16v KR
VW Golf 1 - 1983 - PG G60
VW Corrado - 1989 - PG G60
VW Golf 1 - 1994 - Cabby Acapulco 2H

Super bedankt voor de info jongens!

Mijn eerste idee was om de motor zo te houden zoals hij nu is en dan te laten chippen bij JD, dit blijkt dus niet meer mogelijk... Ik heb behoorlijk veel motoronderdelen laten verchromen en/ of met carbon laten lamineren, wanneer ik nu overstap kan ik veel van deze spullen niet meer gebruiken.
In dit geval zou de optie die Sampo11 aangaf voor mij best (in elk geval prijstechnisch) interessant kunnen zijn, zal met Peter Kuhn contact opnemen om het eens te bespreken.

Anderzijds weet ik ook dat Digifant niet meer van deze tijd is en eigenlijk vervangen zou moeten worden.. Ik moet me eigen er in gaan verdiepen wat voor mij de bestel optie is

__________________
Project: mk1 '77 G60

Dat is wel zuur zeg. Zijn er in Nederland of Duitsland niet andere tuners die Digifant kunnen mappen?

__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy

Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/

YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos

Ik heb er geen ervaring mee maar heb je trigifant al eens gezien? Meen dat deze "plug n play" digifant vervangt.

__________________
Golf MK2 GTI 16vG60 '90 (SOLD)
Audi A4 Avant S Edition '20
Audi A3 Sportback '14

Na even zoeken kwam ik deze tegen (ongeveer halverwege de pagina):

http://www.ls-cartec.de/


Op de site van de leverancier zie ik hem echter niet terug

https://trijekt.de/

__________________
Project: mk1 '77 G60

Je hebt een plug&play versie, Kdata KDFI 1.4, of je neemt contact op met Jeroen Bosma van BSautotune voor zijn Efignition, simpel maar doeltreffend!

ik heb nog een kdfi liggen, incl bluetooth. Zou op mn passat komen, maar ik denk dat ik bij Bartek een chip op maat laat schrijven.

__________________
http://www.corrado-database.nl/inde..._corrado&id=855

Op de site van BSautotune kwam ik onderstaande tekst tegen:
Let op: De KdFi 1.3 was een fantastisch product. Met de KDFI 1.4 hebben we de nodige problemen gehad. Wij raden u de producten van K-DATA af en verkopen deze dan ook niet meer. Onderstaande gegevens zijn ter referentie. Zoekt u een alternatief, kijk dan naar de EFIgnition . Deze draait op dezelfde software, zit slimmer in elkaar (o.a. met standaard USB, Bluetooth en RS232 communicatie) en deze kent geen complicaties. Helaas zijn deze niet "Plug&Play" verkrijgbaar.

De EFIgnition zou dan nog een optie zijn, deze is echter niet plug&play.

Ik heb Trijekt een mail gedaan met de vraag of ze Trigifant nog maken. Daar er op hun site geen info te vinden is, denk ik het antwoord wel te weten .

Verder heb ik nog contact gehad met Peter Kuhn, hij gaf aan de origiele Digifant op de rollebak nog te kunnen afstellen

__________________
Project: mk1 '77 G60

Mooi

__________________
na de 16V-G60 en de Polo Turbo eens een vr6 turbo bouwen.

__________________
Project: mk1 '77 G60

Interessant, deze moet ik even pinnen.
Kan ik mijn digifant kabelboom gewoon zonder problemen later inbouwen en dan afwegen of de digifant ECU vervangen gaat worden? Gezien hierboven wordt gezegd, plug-and-play?

@Enveezee?

__________________
Golf GTi16v EditionOne '89
Golf 1.6GL '86 - Sold
Lupo SdiT '00 - Sold
Golf TDIi '97 - Sold
Golf GTi8v '90 - Sold
Golf GL1.8 '87 - TL
Golf CL1.3 '86 - TL