|
|
#2
28-03-2015, 12:45
|
|||
|
|||
6 graden voorontsteking bij stationair toerental met het vacuumslangetje op de verdeler los, stroboscoop op de 1e cilinder.
|
|
#4
28-03-2015, 14:17
|
||||
|
||||
|
Nee, stationair...en inderdaad even je vacuumvervroegerslangetje erafhalen en afdoppen.
Maar als het goed is, dan staat er ook wel een kerfje in je vliegwiel geslagen die overeenkomt met het juiste ontstekingstijdstip. Die zit vlakbij het BDP puntje....zo`n 6 graden terug 
__________________
Project Topic: VW Golf MKII 1.8T daily tracktoy Insta: https://www.instagram.com/turboclouseau/ YT: https://www.youtube.com/user/renerene1984/videos
|
|
#6
28-03-2015, 18:55
|
||||
|
||||
|
Nee niet dat ik weet Swins en als je de lamp niet instelbaar is is het idd gewoon een kwestie van je kerfje van je vliegwiel op zoeken.
Wat ik wel altijd deed was de kabel om de bougie kabel van de eerste cilinder.
__________________
Quote:
Golf MK1 1.5 LS AUT 1981 ombouw ABA CV carbs
|
|
#7
29-03-2015, 11:39
|
|||
|
|||
|
Idd bij stationair toerental tussen 900-1000 omw/min. en bij warme motor.
|
|
#8
29-03-2015, 12:56
|
||||
|
||||
|
Quote:
zo staat het wel in diverse werkplaatshandboeken ja.. is echter wel minder leuk ,want als je zonder gedimt grootlicht rijd dan loopt hij altijd een stuk harder stationair naderhand.. die van mij stelde ik altijd af op 1000 toeren zonder verlichting en kachelmotor op stand 3.. maar dat is persoonlijk..
|
|
#9
31-03-2015, 20:21
|
||||
|
||||
|
Goede tip, bedankt!
Neem aan dat je alleen het afstellen deed op 1000tpm en hem daarna iets rustiger stationair schroefde of kies je bewust voor een wat hoger stationair toerental?
__________________
- Golf Mk1 GTI Pirelli W65 Heliosblau (Project) MyPolo.nl - Dé Polo website van Nederland.
|
|
#10
01-04-2015, 20:15
|
|||
|
|||
|
900...1000 omw./min. is voor een DX volgens mij een vrij normaal stationair toerental en zo ontzettend kritisch komt het volgens mij ook niet. Die van mij stond echt helemaal verkeerd en dat kon je wel merken, hij liep op de teller met moeite 180. Na een rondje afstellen met de stroboscoop ging hij naar de 200 (op de teller, echt km weet ik niet maar zal wel in de buurt van de originele 182 km/h zitten
 )
|
|
#11
01-04-2015, 20:44
|
||||
|
||||
|
met mijne een keer 193 op de gps gereden, met de oude setup.
|
|
#14
19-04-2015, 21:07
|
||||
|
||||
|
een m8 bout aan de voet van je ontsteking. btj los en dan kan je hem draaien.
|
|
#15
19-10-2019, 11:31
|
||||
|
||||
|
Even dit topic uit het stof halen want moet mijn ontsteking ook afstellen.
Als ik het goed begrijp is de kerf op de foto BDP, op de foto rechts van de kerf zie je een rondje ingeslagen, is dat dan het 6 graden punt? ik heb hem daar nu op staan met de stroboscoop. 
__________________
BMW E30 325i Golf 7 highline business R Last edited by Mk1driver : 19-10-2019 at 22:13.
|
|
#16
19-10-2019, 15:18
|
||||
|
||||
|
of met een VAG 1367 tester van vw afstellen.
__________________
VW Golf 4 Cabriolet. VW Golf 1 oettinger 8v GTI 1983.
|
|
#18
19-10-2019, 22:14
|
||||
|
||||
|
Quote:
Niet iedereen heeft zo'n ding staan dus vandaar de vraag hoe met de kerf/rondje te werken met de stroboscoop
__________________
BMW E30 325i Golf 7 highline business R
|
|
#19
20-10-2019, 09:02
|
|||
|
|||
|
Weet ik , maar het is wel ideaal.
Wil het wel afstellen voor degene die dat wil. Aangezien de luchtinlaat in de weg zit kun je het teken niet goed zien in de versnellingsbak. Sinds 1994 ofzo heb ik het ook afgesteld met stroboscoop lamp maar dan op de krukas poelie. Daar staat een streepje op en een pijltje op de onderste distributiekap. Veel makkelijker! Succes.
|
|
#20
20-10-2019, 20:52
|
||||
|
||||
|
Ik heb hem afgesteld op de krukaspoelie en inderdaad werkt dat wel makkelijker, als je geen graden kunt instellen op je stroboscoop zoals bij de mijne is die 6 graden een beetje gokken.
__________________
BMW E30 325i Golf 7 highline business R
|
Linear Mode
